北盤江大橋伸縮縫安裝完成，表面為一層防腐材料。
伸縮縫下部結(jié)構(gòu)。
精密測(cè)量，為百年大橋建造伸縮縫。
生產(chǎn)車間正在為伸縮縫做防腐準(zhǔn)備。
高橋之上，云霧繚繞似人間仙境；高橋之下，煙雨水繞若世外桃源。北盤江支流河水清澈，參天古木依舊枝葉繁茂，山中時(shí)常可見(jiàn)獼猴的身影。
今年年底，北盤江大橋?qū)⑷嫱ㄜ?，其縮千里為咫尺，連云貴為一家。隨著北盤江大橋正式合龍，山西省交通科學(xué)研究院（簡(jiǎn)稱山西交科院）開(kāi)始為大橋安裝“伸縮關(guān)節(jié)”，該型伸縮縫均由山西交科院所屬山西交科橋梁附件有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱山西交科公司）獨(dú)立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工并安裝。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)確保大橋關(guān)節(jié)能屈能伸
備受關(guān)注的北盤江大橋是浙江杭州至云南瑞麗高速公路畢都段的控制性工程，位于貴州省和云南省交界處，大橋全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度達(dá)565米，相當(dāng)于200層樓的高度，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為新的世界最高。
由于大橋處于特殊的地理位置，常年潮濕多雨，且受峽谷橫風(fēng)影響，橋梁主體工程采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，僅在大橋兩端設(shè)置四條伸縮縫，以最大限度保證行車連續(xù)性和舒適性，降低行車對(duì)梁體結(jié)構(gòu)的沖擊作用。因此對(duì)伸縮裝置提出了更高的要求，除了要良好的適應(yīng)橋梁的伸縮變化外，還必須具備良好的防腐性能。
山西交科公司組織曾參加過(guò)江陰長(zhǎng)江公路大橋2000型伸縮縫、蘇通長(zhǎng)江公路大橋2080型伸縮縫等研發(fā)項(xiàng)目的技術(shù)骨干對(duì)國(guó)內(nèi)特大型伸縮縫工程進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)分析與數(shù)據(jù)整理，吸取不同形式的伸縮縫生產(chǎn)安裝經(jīng)驗(yàn)，并多次前往北盤江大橋進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。
關(guān)鍵部位的特種構(gòu)件是保障大橋百年使用壽命的秘密武器。此次伸縮縫采用的是等距變位式伸縮縫，其整體結(jié)構(gòu)、縫寬調(diào)整系統(tǒng)和關(guān)鍵受力部件均具有公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該形式的伸縮縫兼具“轉(zhuǎn)軸式”伸縮縫結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力清晰和“剪力彈簧式”伸縮縫制造簡(jiǎn)單、互換性好的優(yōu)點(diǎn)。
設(shè)計(jì)單位的技術(shù)專家表示，正是因?yàn)橛辛税ㄉ炜s縫在內(nèi)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，才使得這座大橋有了能屈能伸的“關(guān)節(jié)”，在烈日中不會(huì)變形，在寒風(fēng)中也能安之若泰。目前，該型伸縮縫已具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，打破長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)大位移伸縮縫依賴進(jìn)口的局面。
技術(shù)攻關(guān)盡可能使關(guān)節(jié)與大橋同壽命
大橋的設(shè)計(jì)使用壽命為100年，而目前世界范圍內(nèi)，伸縮縫的使用壽命為30到50年，也就是說(shuō)，在北盤江大橋100年的設(shè)計(jì)使用周期內(nèi)，要陸續(xù)經(jīng)過(guò)兩到三次更換。為盡可能高的提升伸縮縫使用質(zhì)量與壽命，公司在生產(chǎn)過(guò)程對(duì)伸縮縫各個(gè)部件采取全過(guò)程、全方位的管控。
2016年，為完成D1120型等距變位模數(shù)式橋梁伸縮縫的生產(chǎn)工作，公司生產(chǎn)工人認(rèn)真研習(xí)設(shè)計(jì)文件，熟悉掌握每一道生產(chǎn)工序，嚴(yán)格把握每一道工序檢驗(yàn)，歷時(shí)半年完成了伸縮縫的零配件生產(chǎn)，積累了各類檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的文件資料。在對(duì)伸縮縫部件加工時(shí)，高級(jí)技師張晉平靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的鉆床在11米的梁體上鉆出了孔間距誤差小于1毫米的32個(gè)孔，且一次檢驗(yàn)全部合格。
如果說(shuō)伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)節(jié)部件，橡膠支座則是保證關(guān)節(jié)能夠完好運(yùn)行的潤(rùn)滑劑。橡膠支座作為伸縮縫的重要受力部件，其質(zhì)量好壞直接影響到伸縮縫的使用壽命。由于大橋復(fù)雜的變位要求和潮濕的氣候環(huán)境，公司擯棄了以往外購(gòu)支座的做法，自己設(shè)計(jì)出一種專門針對(duì)大橋復(fù)雜環(huán)境的橡膠支座，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果不斷修正模擬參數(shù)，優(yōu)化溫度、壓力、膠層厚度等重要指標(biāo)。經(jīng)檢驗(yàn)，支座各項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
調(diào)整機(jī)構(gòu)是保證伸縮縫適應(yīng)橋梁伸縮變形的核心機(jī)構(gòu)。公司檢驗(yàn)人員長(zhǎng)期進(jìn)駐車間，與車間工人一起對(duì)調(diào)整機(jī)構(gòu)的加工和組裝精度嚴(yán)格把控，將加工部件的檢驗(yàn)頻次提高到100%，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入組裝程序，最終保證D1120型伸縮縫的調(diào)整機(jī)構(gòu)加工和組裝要求完全滿足設(shè)計(jì)要求。
精準(zhǔn)安裝將高差控制在0.5毫米內(nèi)
作為一座大橋負(fù)荷量最大的構(gòu)件之一，每經(jīng)過(guò)一輛車的碾壓，它都要不停地伸縮調(diào)節(jié)，而每1℃溫度的變化，或者是每一次剎車等外力因素造成橋面位移，這都靠伸縮縫的即時(shí)調(diào)節(jié)。按照《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）中規(guī)定，伸縮量大于800毫米時(shí)，中梁頂面與邊梁頂面相對(duì)高差應(yīng)在±1.5毫米。為了盡可能地減小行車對(duì)伸縮縫和梁體的沖擊作用，公司提出了整體伸縮縫頂面內(nèi)彼此中梁與邊梁的高差都在±0.5毫米的要求，相當(dāng)于一枚硬幣厚度的1/4，安裝精度甚至比大橋合龍時(shí)的精度還要高，如此高標(biāo)準(zhǔn)的要求帶來(lái)的技術(shù)難度可想而知。
大橋伸縮縫的安裝工作于2016年10月初展開(kāi)。項(xiàng)目辦公室主任周平指出，北盤江大橋伸縮縫安裝是整個(gè)標(biāo)段的控制性工程，其安裝進(jìn)度和質(zhì)量好壞將直接影響到后續(xù)路面工程的施工，希望山西交科公司能夠嚴(yán)格做好質(zhì)量管控。
組裝完成的D1120型伸縮縫長(zhǎng)12.25米，單重在20噸左右，北盤江大橋兩岸索塔坐落于懸崖邊，中跨橋面距離峽谷底最大565米，因此受峽谷橫風(fēng)的影響較大，吊裝過(guò)程中伸縮縫會(huì)產(chǎn)生劇烈擺動(dòng)，懸吊在空中移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)量甚至能將整輛吊車甩到峽谷底部。如果擺放位置不正確將會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生巨大的局部壓力，甚至?xí)茐臉蛄航Y(jié)構(gòu)。
巨大的體積與質(zhì)量規(guī)格，懸空移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)量、復(fù)雜的安裝環(huán)境、如何能安全的起吊縫體進(jìn)入槽口，就成了現(xiàn)場(chǎng)安裝的首要難題。
“千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)韌，任爾東南西北風(fēng)”，山西交科公司根據(jù)設(shè)計(jì)代表意見(jiàn)和大橋結(jié)構(gòu)圖紙確定了吊車安全起吊位置和行動(dòng)軌跡。項(xiàng)目部采取了大小吊車協(xié)同施工的方法：大吊車起吊，小吊車牽引的方式，以盡可能慢的速度將縫體吊裝入槽口指定位置。
焊接是影響伸縮縫現(xiàn)場(chǎng)安裝成效的最主要的因素，縫體頂面與梁板的焊接需要一次性完成，焊接工人必須蹲地四五個(gè)小時(shí)持續(xù)作業(yè)，對(duì)工人的焊接水平和耐力要求極高，且焊接過(guò)程中工人處于橋下位置，辛苦與危險(xiǎn)并存。
對(duì)此，工人張富國(guó)深有體會(huì)：“我們的工作需要到橋下進(jìn)行仔細(xì)焊接，北盤江大橋是世界第一高橋，對(duì)于焊接工藝的要求更是十分嚴(yán)格，一點(diǎn)都馬虎不得。”張富國(guó)說(shuō)：“一開(kāi)始作業(yè)，我們連廁所都沒(méi)法上，直到中午才能下來(lái)吃些東西。”焊接工人最怕的是惡劣的天氣，工人王林告訴記者：“大風(fēng)吹來(lái)會(huì)讓人重心不穩(wěn)，寒冷的天氣會(huì)讓握著焊槍的手變得僵硬，降低了焊接速度。”
然而，無(wú)論天氣如何寒冷，他們依舊一動(dòng)不動(dòng)的保持焊接的姿勢(shì)，一絲不茍確保質(zhì)量和安全。王林表示：“雖然耗時(shí)變長(zhǎng)了，但為了保障高質(zhì)量安裝和今后全橋的高效運(yùn)行，這些‘笨功夫’下得值。”
現(xiàn)場(chǎng)檢查的業(yè)內(nèi)專家說(shuō)：“北盤江大橋伸縮縫采用新技術(shù)、新工藝安裝施工，外部質(zhì)量美觀，其性能達(dá)到了國(guó)際一流水平。”
山西交科院院長(zhǎng)趙隊(duì)家表示，山西交科院多年來(lái)打造自主創(chuàng)新平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品中試化平臺(tái)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)、傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)的“四大平臺(tái)”，取得了一批重大科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新成果，此次為世界第一高橋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝伸縮縫是山西交科院順應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展潮流、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化的又一力證。
“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)于整個(gè)裝備制造業(yè)而言，將帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。未來(lái)，山西交科院將緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)裝備制造業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)山西交科院走出國(guó)門，做“中國(guó)制造2025”的踐行者、先行者。
創(chuàng)新案例：工匠精神品質(zhì)閃耀
江陰長(zhǎng)江大橋DS2000型伸縮縫安裝現(xiàn)常
山西省交通科學(xué)研究院交通科學(xué)園區(qū)鳥(niǎo)瞰圖。
隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，跨徑超千米的特大型橋梁的修建逐漸增多，研發(fā)大位移橋梁伸縮裝置適應(yīng)了交通運(yùn)輸發(fā)展、超長(zhǎng)超大橋梁建設(shè)需求。山西交科橋梁附件有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱山西交科公司）多年來(lái)始終秉承工匠精神，在橋梁伸縮縫產(chǎn)品性能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造成本上下工夫，逐漸成為行業(yè)的頂尖企業(yè)。在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域里，公司的崛起，有著自己的理由——“把簡(jiǎn)單的事情做到極致”。
這是一種精益求精、品質(zhì)至上、追求卓越的工匠精神，也是當(dāng)下企業(yè)界最為珍貴的精神。
鑄就行業(yè)領(lǐng)先品牌
山西交科公司前身為中德合資山西毛勒橋梁附件有限公司，山西交科公司自1996年創(chuàng)辦起就涉足橋梁伸縮縫生產(chǎn)安裝及各種配方改性瀝青生產(chǎn)領(lǐng)域，并通過(guò)了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康三體系認(rèn)證、國(guó)際UKAS質(zhì)量體系認(rèn)證及交通產(chǎn)品CCPC認(rèn)證。
今年，山西交科公司聚焦橋梁伸縮縫領(lǐng)域已整整20年。經(jīng)過(guò)20年的磨礪，山西交科公司憑借不斷增加的技術(shù)實(shí)力、持續(xù)創(chuàng)新的品牌形象、長(zhǎng)期積累的客戶資源、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，在省內(nèi)外樹(shù)立了優(yōu)質(zhì)的品牌形象，業(yè)務(wù)范圍已從山西輻射江蘇、河南、陜西、云南、內(nèi)蒙古、廣東、江西、貴州、湖北等多個(gè)省份，成為國(guó)內(nèi)伸縮縫領(lǐng)域最具影響力的企業(yè)之一。
自成立以來(lái)，山西交科公司就與德國(guó)毛勒索尼公司進(jìn)行密切合作，不斷引進(jìn)、消化、吸收德國(guó)毛勒公司尖端技術(shù)，投入大量的資金進(jìn)行研究和試驗(yàn)，提倡技術(shù)和管理的創(chuàng)新，為自主研發(fā)新型產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基矗2005年公司自主生產(chǎn)了D480型大位移量伸縮縫；2010年自主生產(chǎn)了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的D720型特大位移量伸縮縫，并為內(nèi)蒙古包頭至樹(shù)林召高速公路提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)；2014年公司自主研發(fā)了D560型等距變位橋梁伸縮裝置，并成功在霍永東高速公路汾河特大橋上得到應(yīng)用；2016年自主研發(fā)了D1120型大位移等距變位橋梁伸縮縫，同年該結(jié)構(gòu)獲兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，成為國(guó)內(nèi)唯一一家采用自主技術(shù)生產(chǎn)特大位移模數(shù)式伸縮裝置的企業(yè)，確定了其在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先創(chuàng)新水平。
精益求精的堅(jiān)定信念
“工匠精神就是要追求精益求精，只有這樣才能制造出好產(chǎn)品”，這是山西交科公司長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中的堅(jiān)定信念。多年來(lái)山西交科公司技術(shù)人員始終緊緊瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外伸縮縫發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)，了解和掌握各種先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，專注于設(shè)計(jì)每一個(gè)結(jié)構(gòu)部件，制定每一道工藝。
山西交科公司副經(jīng)理?xiàng)钗目瓶梢苑Q得上是國(guó)內(nèi)伸縮縫領(lǐng)域的技術(shù)專家。學(xué)機(jī)械工程出身的他，1986年畢業(yè)后就進(jìn)入山西交科院從事筑路機(jī)械研究與開(kāi)發(fā)，也為后來(lái)從事伸縮縫的研發(fā)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基矗
多年來(lái)，楊文科在工作中總是想方設(shè)法運(yùn)用新技術(shù)、新工藝解決生產(chǎn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，大膽創(chuàng)新、反復(fù)推敲，與技術(shù)團(tuán)隊(duì)一遍又一遍修改設(shè)計(jì)圖紙，利用結(jié)構(gòu)模型對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行驗(yàn)證，特別是對(duì)那些關(guān)鍵工件，在保證功能上滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，更加注重產(chǎn)品使用壽命的提高，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)始終保持精益求益、追求極致的精神理念。他通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，大量閱讀科技書藉，攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，最終完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的等距變位伸縮縫產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造，實(shí)現(xiàn)了自己的心愿。
技術(shù)人員聶龍飛說(shuō)：“憑著年輕的激情和學(xué)習(xí)能力，公司交辦的任何事情我都敢于承擔(dān)并盡最大努力把它做好、做精，”在設(shè)計(jì)D1120型大位移伸縮縫位移控制系統(tǒng)中，由于是首次接觸運(yùn)動(dòng)仿真技術(shù)，時(shí)間緊迫，為確保各個(gè)結(jié)構(gòu)及零件設(shè)計(jì)合理、運(yùn)行有效，聶龍飛一遍又一遍遍翻看厚達(dá)幾百頁(yè)的書籍，上網(wǎng)搜集學(xué)習(xí)資料，與論壇相關(guān)人員一起討論軟件使用程序，反復(fù)修改完善每個(gè)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。
在山西交科公司，還有許多像他們一樣的技術(shù)人員，把自己的時(shí)間和精力和智慧凝聚到伸縮縫研發(fā)過(guò)程中，主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后找到了解決問(wèn)題的方法，他們不滿足于差不多、過(guò)得去，而是對(duì)每個(gè)零件、每道工序都精益求精、追求極致，用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行著工匠精神。
品質(zhì)至上的專業(yè)態(tài)度
踐行工匠精神不僅體現(xiàn)在公司員工對(duì)待工作的態(tài)度上，同時(shí)也體現(xiàn)在公司對(duì)品質(zhì)的苛求上。
山西交科公司擁有占地面積共8000平方米的生產(chǎn)車間兩個(gè)，為保障產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)車間配備了全套先進(jìn)的生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品都采取嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每一道工序都要進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)。2016年，為完成好D1120型等距變位模數(shù)式橋梁伸縮縫的生產(chǎn)，公司組織車間工人認(rèn)真研習(xí)設(shè)計(jì)文件，熟悉掌握每一道生產(chǎn)工序，嚴(yán)格把握每一道檢驗(yàn)工序，用了半年多時(shí)間才完成伸縮縫的零配件生產(chǎn)，各類檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)有厚厚的一本。
有一次，車間工人張晉平在加工某零部件時(shí)，需要在11米的梁體上鉆出孔間距誤差小于1毫米的32個(gè)孔，孔間距最小的為60毫米，最大的1500毫米，由于加工孔的直徑很小，長(zhǎng)徑比很大，孔加工的難度很高，張晉平憑借精湛的技藝，硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的鉆床鉆出了完美的32個(gè)孔，且一次檢驗(yàn)全部合格。
“質(zhì)量就是生命，一點(diǎn)都不能馬虎，哪怕是一個(gè)小小的細(xì)節(jié)我們也要把它做好，要嚴(yán)把每一道質(zhì)量關(guān)。”車間主任姜京偉說(shuō)，要么不做，要做就做到最好。
追求卓越研發(fā)過(guò)硬產(chǎn)品
因?yàn)橛辛藢I(yè)、專注、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，山西交科公司研發(fā)的D1120型大位移等距變位模數(shù)式橋梁伸縮縫在2016年5月的山西交通科技創(chuàng)新優(yōu)秀成果展上首次亮相就引起了業(yè)內(nèi)人士注意，它為全省乃至全國(guó)在大跨徑橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)選型上提供了新的產(chǎn)品支持。由于該產(chǎn)品改變了國(guó)內(nèi)常用的模數(shù)式結(jié)構(gòu)型式，采用扭轉(zhuǎn)式的調(diào)整裝置代替了原有的剪力彈簧式調(diào)整模式，徹底解決了伸縮不均勻現(xiàn)象，采用轉(zhuǎn)動(dòng)、位移相結(jié)合的多運(yùn)動(dòng)幅支撐結(jié)構(gòu)，大大提高了伸縮縫的豎向、橫向位移量；支撐裝置運(yùn)用梁式結(jié)構(gòu)，其伸縮縫的整體支撐效果明顯提高，承載能力和使用壽命也進(jìn)一步提高。
同時(shí)，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獲得了兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，交通運(yùn)輸部中交交通產(chǎn)品認(rèn)證中心認(rèn)為該產(chǎn)品符合JT/T327-2004公路橋梁伸縮縫標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)構(gòu)新穎優(yōu)良，有所突破，對(duì)國(guó)內(nèi)伸縮縫創(chuàng)新發(fā)展有所推動(dòng)。
目前，杭瑞高速公路北盤江大橋D1120型大位移等距變位橋梁伸縮縫已由山西交科公司安裝完成。同時(shí)，公司也將全力以赴，開(kāi)展好新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程公安公鐵兩用長(zhǎng)江大橋伸縮縫安裝工程。
至此，山西交科公司成功躋身國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域明星企業(yè)行列，標(biāo)志著山西省在特大位移伸縮裝置制造領(lǐng)域邁入國(guó)內(nèi)領(lǐng)先行列。未來(lái)的道路有機(jī)遇、有挑戰(zhàn)，山西交科公司將繼續(xù)秉承著這種“精益求精、品質(zhì)至上、追求卓越”的工匠精神，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路，堅(jiān)定不移地向著他們的百年品牌夢(mèng)進(jìn)發(fā)。
圖片由山西交科院提供
