——中國(guó)橋梁網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)矮寨橋項(xiàng)目部副經(jīng)理?xiàng)钤ハ?br />  

湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司矮寨大橋項(xiàng)目部副經(jīng)理?xiàng)钤ハ?/div>
    作為吉茶高速公路的控制性工程，吉首市矮寨特大懸索橋工程本身就有著極其重要的意義，而其橋位處的復(fù)雜環(huán)境更是使得這座運(yùn)用了眾多新工藝、新技術(shù)的大跨徑橋梁的工程進(jìn)度備受外界關(guān)注。

    6月28日，連接吉首茶峒兩岸索塔的貓道已經(jīng)架設(shè)完成；7月18日開(kāi)始，矮寨大橋的施工工作進(jìn)入主纜架設(shè)階段。湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司矮寨大橋項(xiàng)目部副經(jīng)理?xiàng)钤ハ娼榻B，矮寨特大橋此次所采用的塔梁完全分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在世界范圍內(nèi)的橋梁建設(shè)中實(shí)屬首例，其施工工藝獨(dú)特且對(duì)橋位區(qū)周?chē)氖┕きh(huán)境要求很高。特別是茶峒岸所處的場(chǎng)地明顯不能滿(mǎn)足施工的要求：茶峒岸主塔位于懸崖頂部斜坡上，塔基邊緣距懸崖頂邊最近約75m，該范圍內(nèi)地面坡度約31度；懸崖高約60m，懸崖體下部為巨大的巖堆，G209國(guó)道就座落在該巖堆下。為了解決場(chǎng)地對(duì)施工和G209國(guó)道通行的影響，施工方積極進(jìn)行場(chǎng)地開(kāi)挖，以保證在這樣的特殊環(huán)境中順利施工并滿(mǎn)足下一階段架設(shè)主梁的特殊要求。

    矮寨特大橋跨越德夯大峽谷和川湘盤(pán)山公路，其橋位處為地形起伏極大的峽谷懸崖地貌，這不僅給施工帶了很大的影響，還對(duì)長(zhǎng)期居住在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

    2007年進(jìn)場(chǎng)后，施工人員就立刻投入到了基礎(chǔ)開(kāi)挖的工作之中，然而此時(shí)擺在大家面前的最大難題就是山頂工地沒(méi)電沒(méi)水的現(xiàn)實(shí)情況。面對(duì)這樣的困難，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)的員工并沒(méi)有灰心沮喪，他們?cè)诋?dāng)?shù)卣膸椭慢R心協(xié)力地闖過(guò)了這些難關(guān)：在依靠小型發(fā)電設(shè)備解決了基本生活用電之后，他們還造就了矮寨大橋的引水工程——使用一級(jí)泵從距山頂300多米的德夯峒河中抽水上來(lái)，保證了大家的正常生活。

然而，2008年年初的那場(chǎng)冰災(zāi)的襲擊又給這個(gè)團(tuán)隊(duì)提出了更大的挑戰(zhàn)。矮寨特大橋所跨越的中國(guó)著名 “公路奇觀”——矮寨盤(pán)山公路修建于1937年，這條上山的唯一線(xiàn)路不僅蜿蜒狹窄，而且顛簸不平，來(lái)往車(chē)輛又多為大型貨車(chē)，給工地的運(yùn)輸工作帶來(lái)了很大的困難。施工現(xiàn)場(chǎng)所需的所有工程材料、設(shè)備及生活物品都依靠貨運(yùn)汽車(chē)沿崎嶇山路繞行9公里運(yùn)至工地，而特大冰災(zāi)的到來(lái)更是為矮寨大橋的施工建設(shè)雪上加霜。即便如此，施工工作依然沒(méi)有停止，依靠安裝了防滑鏈的運(yùn)輸車(chē)輛，解決生產(chǎn)、生活必需品等物資，大橋還是如期完成了基礎(chǔ)開(kāi)挖工作。


    “自己動(dòng)手，豐衣足食”，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司的施工人員憑借執(zhí)著的精神和不屈的意志克服了接踵而至的一個(gè)個(gè)困難。工地的生活簡(jiǎn)單而乏味，而他們卻已經(jīng)在山頂上工作、生活了兩年多的時(shí)間，他們將汗水灑在了這片美麗的湘西土地上，架起了造福后代的美麗彩虹。