中鐵二院設(shè)計(jì)人員正在埃塞俄比亞輕軌項(xiàng)目現(xiàn)場踏勘。
日前，作為“一帶一路”建設(shè)和泛亞鐵路規(guī)劃中線方案重要組成部分的中國老撾鐵路項(xiàng)目正式落地。中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。
在此之前一個(gè)月，由中鐵二院編制的《中老鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過有關(guān)部門評審，成為中老鐵路開建的預(yù)告。
作為我國勘察設(shè)計(jì)咨詢行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中鐵二院近年來已在30多個(gè)國家和地區(qū)承擔(dān)了上百項(xiàng)海外工程，承攬的海外工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目占據(jù)我國鐵路海外項(xiàng)目的50%以上，成為中國鐵路走出去的主力軍之一。
靠服務(wù)打動人“中國鐵路走出去首先要化解國外對中國技術(shù)和中國標(biāo)準(zhǔn)的誤解和質(zhì)疑，這些都是要靠產(chǎn)品、靠服務(wù)、靠硬實(shí)力說話。”中鐵二院總經(jīng)理朱穎說。
埃塞俄比亞輕軌項(xiàng)目既是東非歷史上第一個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目，也是第一個(gè)全面采用“中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行設(shè)計(jì)建造的海外工程。相比中國企業(yè)的“走出去”之路，中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出要艱難坎坷得多。
在中國中鐵股份有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下，由中鐵二院和中鐵二局組成了聯(lián)合體，通過不懈努力，逐漸打破了當(dāng)?shù)貙ξ鞣郊夹g(shù)的迷信。
自2009年以來，中鐵二院先后派出700余人次的技術(shù)和管理服務(wù)團(tuán)隊(duì)赴埃塞俄比亞現(xiàn)場開展工作，為埃塞俄比亞培訓(xùn)了數(shù)十位高級軌道交通技術(shù)和管理人才，為非洲其他國家培訓(xùn)了60多位技術(shù)人才?？偨?jīng)理朱穎曾經(jīng)長期駐扎埃塞俄比亞，親自現(xiàn)場指揮部署，向當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員、政府官員講解中國軌道交通的設(shè)計(jì)理念、設(shè)備性能和先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。
在苛刻的方案比選中，中鐵二院提出的以“中國標(biāo)準(zhǔn)”為依托，兼顧埃塞俄比亞國情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的設(shè)計(jì)方案最終勝出，“具有埃塞俄比亞特色的中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”為埃方欣然接受。
在非洲，中國鐵路已成為人人皆知的品牌，提到中國鐵路非洲朋友都會豎起大拇指。
靠質(zhì)量說服人
走出去，要靠產(chǎn)品，更要打造名牌產(chǎn)品。
近年來，中鐵二院參與了如俄羅斯莫喀高鐵、美國加州高鐵、拉美兩洋鐵路等一批世界廣泛關(guān)注的工程項(xiàng)目的咨詢和設(shè)計(jì)工作。
走出去不容易，走進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)苛刻的西方發(fā)達(dá)國家市場更不容易。與歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國標(biāo)準(zhǔn)相比，今天中國的軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格和先進(jìn)的，然而受意識形態(tài)等方面的影響，很多國家對“中國標(biāo)準(zhǔn)”仍存在誤解和質(zhì)疑。
俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是我國“一帶一路”戰(zhàn)略提出后開始實(shí)施的首個(gè)重要項(xiàng)目，意義重大。面對高寒、寬軌、時(shí)速400公里、兼顧貨運(yùn)等技術(shù)難題，中鐵二院成立了專門的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，最終以高質(zhì)量的項(xiàng)目計(jì)劃打動了俄方。今年5月，中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體中標(biāo)俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)部分。
近年來，中鐵二院更是推進(jìn)由傳統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)向國際型工程公司的跨越，開啟了由政府層面牽頭，勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)、機(jī)械設(shè)備和金融服務(wù)等相關(guān)企業(yè)組成聯(lián)合體“抱團(tuán)出海”的方式，為外方客戶提供“一站式”解決方案新途徑，讓“中國鐵路”這一品牌的成色更加閃亮。
靠標(biāo)準(zhǔn)吸引人“讓‘中國鐵路’成為中國制造的新名片，不僅要推動產(chǎn)品、技術(shù)的出海，更要注重推動‘中國標(biāo)準(zhǔn)’的走出去，培養(yǎng)熟悉、掌握、精通‘中國標(biāo)準(zhǔn)’的國外用戶。”朱穎說。
近年來，中鐵二院采取以項(xiàng)目為中心的方式，在項(xiàng)目所在國家建立“中國中鐵—中鐵二院—項(xiàng)目部”的三級開發(fā)模式，目前已在境外設(shè)立了27個(gè)分支機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)出了一大批既懂技術(shù)又懂商務(wù)的人才。
“走出去”的同時(shí)，中鐵二院還積極“請進(jìn)來”，邀請國外的政府官員、技術(shù)專家和管理人才參觀乘坐中國高鐵，直觀感受中國鐵路技術(shù)。
中鐵二院還聯(lián)合國內(nèi)高校和科研院所，成立了專門的培訓(xùn)中心，目前已經(jīng)培訓(xùn)了來自20多個(gè)國家的600多名學(xué)員，培養(yǎng)了一批“中國鐵路”的新“粉絲”。
今天，從亞洲到非洲，從南美洲到大洋洲，在世界鐵路設(shè)計(jì)業(yè)版圖中，中鐵二院走出了一條獨(dú)具特色的海外發(fā)展之路。
隨著海外業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，海外業(yè)務(wù)收入在集團(tuán)公司總收入中的比重逐年提高。中鐵二院的海外品牌影響力正不斷提升，正逐步成為國際型工程公司。
與此同時(shí)，在國家相關(guān)部門及中鐵二院等單位的推動下，“中國鐵路”在世界上的品牌美譽(yù)度也越來越高。本文來源：人民網(wǎng)-人民日報(bào)
