11月中旬的一個夜晚，21時，徐寶蘭像往常一樣打開手機記事本，翻看著當天的設(shè)備檢查日記，確認設(shè)備各項指標完好后，才放心洗漱就寢。這是他參加工作30余年來養(yǎng)成的一個習(xí)慣。
1979年2月，徐寶蘭從襄樊技工學(xué)校電機專業(yè)畢業(yè)后，來到當時的中鐵四局二處工作，沿著父母的足跡，與鐵路建設(shè)結(jié)下不解之緣。從那時起，徐寶蘭就下決心掌握好鐵路機械設(shè)備電路排障技術(shù)。
“只有干得多、學(xué)得多，才能會得多。”徐寶蘭深深相信這一點。
徐寶蘭性格隨和，但是如果在工作上遇到“疑難雜癥”，他的犟脾氣就上來了。2010年，中鐵四局二公司購置了一套JQ900型箱梁運架設(shè)備。這是公司首次運行高風(fēng)險的大型機械設(shè)備。一次，設(shè)備電路出現(xiàn)故障，請廠家來不僅費用昂貴，而且會嚴重耽誤施工進度。徐寶蘭接下了這個重任，他從設(shè)備《說明書》入手，進行了詳細研究，了解電路布局及布線結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)計缺陷等，利用排除法不斷試驗，終于弄明白了設(shè)備的原理，不僅及時排除了設(shè)備電路故障，還對設(shè)備進行了多項技術(shù)革新，外接電源改造、夜間作業(yè)照明、發(fā)電機組改造、角度傳感器參數(shù)修改、PLC可編程控制器重置等，顯著降低了故障率，極大地提高了工效。
在徐寶蘭多年的工作積淀中，一本本厚厚的維修日志被他視為珍寶。從一開始的手寫，到電腦筆記再到手機隨時記，他始終不忘總結(jié)自己排障實踐的經(jīng)驗。他幾十年如一日，堅持對每天所修復(fù)的機械設(shè)備做工作記錄，對各種設(shè)備電路的“疑難雜癥”解決辦法進行“案例存檔”，從未間斷過。徐寶蘭的這些珍貴的排障日記、案例存檔，被同事們譽為“設(shè)備電路故障排除寶典”，這套“寶典”也為他在以后的日常工作中解決排障難題提供了極其重要的參考依據(jù)，成就了他“電路神醫(yī)”的美名。
多年的積累，讓徐寶蘭成為公司在高鐵運架設(shè)備電路領(lǐng)域的“第一人”，無論是國產(chǎn)設(shè)備電路還是進口設(shè)備電路出了問題，只要到徐寶蘭手中，就會手到“脖除。今年，徐寶蘭獲評江蘇省企業(yè)“首席技師”殊榮。
多年來，在武廣、石武，杭長、金溫、石濟等各條高鐵線路上，到處都留下了徐寶蘭的足跡。雖然深知工程建設(shè)者的艱辛，但徐寶蘭仍毅然決然地鼓勵兒子徐登云學(xué)習(xí)工程專業(yè)，投身工程建設(shè)。在他的影響下，兒子已經(jīng)成長為公司青年技術(shù)骨干。如今，父子二人在山東濟南兩座黃河大橋工地上，上演著兩代人共同為交通建設(shè)奮斗的故事。
