湖南設(shè)計院副主任工程師徐暘
中國橋梁網(wǎng)（記者 解勝男）對于湖南設(shè)計院副主任工程師徐暘的采訪，記者至今仍記憶猶新。徐暘是在職博士生，同事跟領(lǐng)導(dǎo)們都親切的叫他“暘博士”。人如其名，徐暘就像灑向大地的一縷陽光，溫暖而謙和。見到徐暘是在一個陰雨連綿的下午，但是他身上的積極樂觀的人生態(tài)度卻如陽光般照亮了我們的心。
在設(shè)計雙螺旋隧道的過程中，徐暘作為湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計代表長期駐扎在石棉工地。在2008年，他卻經(jīng)歷了一段特殊的時光。他說：“在那段時光里，有那樣一群人，用愛和默默的付出告訴我們，災(zāi)難并不可怕。相反，災(zāi)難卻可以讓我們反思設(shè)計的思路，我們的工程是否經(jīng)得起天災(zāi)人禍的考驗。”
2008年的“5.12”地震，加速了雙螺旋隧道的通過。過去，由于建設(shè)隧道難度大、造價高、運營成本大，在許多地方，以橋代隧是通行做法。雙螺旋隧道方案確定以前，湖南設(shè)計院的設(shè)計師們也本打算在此建橋。但在具體勘測的過程中發(fā)現(xiàn)，這里有兩個大的地震斷裂帶的分支，在這種情況下跨斷裂帶建橋，危險性是不可預(yù)期的。一旦震源發(fā)震，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來的危害將會相當巨大。于是設(shè)計人員果斷決定放棄建橋方案，決定將橋梁改建成隧道。作為設(shè)計代表，徐暘對當?shù)氐牡刭|(zhì)條件十分了解。
雙螺旋隧道
他告訴我們，為了隧道改建方案，項目組一次次地和院里以及全國各地的專家一起討論、修改方案。而每一次，隧道方案都會被這樣那樣的“不可行”的原因而否定。直到“5.12”汶川地震，湖南設(shè)計院的創(chuàng)新“隧道”方案重新被審視。
2008年5月12日14時28分04秒，四川汶川、北川發(fā)生8.0級地震。徐暘清楚地記得：“5.12汶川地震發(fā)生的當天上午，我又一次去成都向業(yè)主和上級部門匯報。一上午的匯報工作結(jié)束后，本來打算下午返回勘察現(xiàn)場。當天下午，汶川發(fā)生地震的消息如潮水般迅速充斥了整個中國。”
徐暘隱約意識到事態(tài)的嚴重性，毅然向院里領(lǐng)導(dǎo)提交了去汶川前線搶險救災(zāi)的報告。很快報告被批準了，他來不及回家就直接投入到了5.12汶川特大地震搶險救災(zāi)的行列，這一去就是半個多月。面對無數(shù)個生命在黑暗中苦苦地等待救援，面對千萬個失去親人的破碎的家庭，徐暘此時此刻覺得家人對他的牽掛和思念是如此的珍貴。
他不敢想象，在青川親眼目睹因山體滑坡滾落下來的重達幾十噸的巨石砸在道路的中央；原本高聳陡立的大山齊刷刷地塌了一半，幾十萬立方米土石方?jīng)_瀉而下，沖毀公路，堵塞河道，與對面的大山相連；原本高大挺拔的大樹東倒西歪地合著泥石流一起沖下山坳……震驚，是他能想到的最貼切的形容詞。而更令他震驚的是：執(zhí)行保通任務(wù)的交通工作者們就在這些隨時可能倒塌的山體下面，就在隨時可能傾瀉而下吞噬所有的泥石流旁，就在可能瞬間斷裂的大地上，24小時不間斷地工作。人們在與時間賽跑，為的就是能早一分鐘修好路，重型設(shè)備早一分鐘進入災(zāi)區(qū)，早一分鐘救人。
汶川地震以后，所有人都意識到，震源一旦發(fā)震，那些跨越地震帶的橋梁是無法抵抗的，坍塌、斷裂是他們無法逃脫的厄運！很快，雙螺旋隧道方案通過了各級領(lǐng)導(dǎo)的審查。就這樣，雙螺旋隧道方案在5.12汶川地震之后正式敲定。
“可以說，雙螺旋隧道是雅西高速整條線成敗的關(guān)鍵。”徐暘自豪地說。建成后的雙螺旋隧道成為雅西高速上最困難和最有亮點的工程。但與別人不同的是，對于徐暘來說，雙螺旋的誕生和通過，也伴隨著抗震救災(zāi)的艱辛和危險，而這樣的記憶，是年輕的徐暘一輩子的財富。
