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鐵路動脈“除栓人”

2015-12-08　

 　　

 　　在白阿鐵路沿線一座高山上，藍(lán)天白云下，一個身著黃馬甲的人影異常顯眼。只見他系著繩索，腳蹬山體，左右跳躍，使勁用手搬動著周邊石塊。

 　　“天氣預(yù)報說未來3天有雨，目前的情況還行，幾個危險的凸出石塊并無松動跡象１2個小時后，“黃馬甲”熟練地順著繩索下到地面，對工友發(fā)出了新指令：“去154至155公里調(diào)查明天涵洞中修的工作量１

 　　“黃馬甲”名叫王勇，今年40歲，是沈鐵白城工務(wù)段索倫橋隧工區(qū)工長，火車頭獎?wù)芦@得者。

 　　“我們工區(qū)負(fù)責(zé)白阿鐵路從烏蘭浩特至阿爾山間的山體危石排查，以及沿線橋梁、隧道、涵洞的維修保養(yǎng)，形象點(diǎn)兒說，就是每天為鐵路大動脈清除‘血栓’１一路上，王勇談笑風(fēng)生：“別看我們現(xiàn)在登山排查時好像‘蜘蛛俠’，這可是無數(shù)次克服恐高心理才練就的１

 　　“我們管轄的橋梁有30座、涵洞216個。只有把作業(yè)項(xiàng)目和數(shù)量調(diào)查清楚了，次日勞動效率才能最大化……”抵達(dá)目的地后，王勇率隊(duì)緊鑼密鼓地忙活開了。走出涵洞時，太陽已快下山。

 　　回到工區(qū)，簡單吃了口飯，王勇開始趴在桌前填寫《班組日志》。突然，手機(jī)鈴聲大作。原來，K7566次客車添乘人員來電，白阿線210公里處下穿涵洞的限高架橫梁被撞落。

 　　原來，過往涵洞的農(nóng)用車輛經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)載超高現(xiàn)象，從而撞壞限高架。“一旦出現(xiàn)這類狀況，必須立即焊復(fù)１撂下電話，王勇火速召集2名工友趕往事發(fā)地點(diǎn)。

 　　夜晚，氣溫降到了零攝氏度以下，曠野之中，尤為寒冷。支起探照燈，抬出電焊機(jī)，三人合力踩著凳子，把鋼軌橫擔(dān)放在立柱上。因氣溫過低，王勇拽了十多次火，電焊機(jī)才“突突突”冒著黑煙運(yùn)轉(zhuǎn)起來，他趕緊把焊條頭對準(zhǔn)鋼軌接茬處，焊花頓時在夜幕中四濺開來。

 　　“我們工長可是技術(shù)大拿１完活后，工友們告訴記者，前兩年，車間把37座橋梁護(hù)軌改造施工任務(wù)交給了他們，1480根混凝土枕需要鉆孔5920個，而最大的困難是，孔要鉆在軌枕頭斜坡上，鉆頭經(jīng)常跑偏，不是造成整根混凝土枕報廢，就是鉆頭折斷，王勇冥思苦想，用角鋼焊了個套，一頭固定在鋼軌上，一頭套住鉆頭，既保證了尺寸的精準(zhǔn)，又能防止鉆頭打斜，班組這才圓滿完成了任務(wù)。（漫畫：法明）本文來源：中工網(wǎng)

 　　

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