張紅心：高鐵橋梁建設(shè)的領(lǐng)軍者
2015-05-01
張紅心，教授級(jí)高級(jí)工程師，中南大學(xué)工程碩士、西南交通大學(xué)工商管理碩士，國(guó)家鐵路、公路一級(jí)注冊(cè)建造師。1990年從重慶交通學(xué)院畢業(yè)分配到中鐵大橋局后，秉承著“橋梁報(bào)國(guó)”的建橋夢(mèng)，先后主持和參與了10余座重特大型橋梁建設(shè)。其中，武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、黃岡長(zhǎng)江大橋分別被譽(yù)為我國(guó)第五座、第六座公鐵兩用橋梁里程碑，平潭海峽大橋更是我國(guó)首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，向世界展示了中國(guó)高鐵橋梁建設(shè)水平。
從一名技術(shù)員成長(zhǎng)為“橋梁建設(shè)國(guó)家隊(duì)”中的佼佼者，張紅心在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)，在成長(zhǎng)中收獲，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)保護(hù)母親河行動(dòng)先進(jìn)個(gè)人、“魯班獎(jiǎng)”項(xiàng)目經(jīng)理、全國(guó)優(yōu)秀建造師、全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)——建造師獎(jiǎng)、湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒑笔〗ㄖI(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、中國(guó)中鐵科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)……，一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)的獲得，有的是25年來(lái)的建橋堅(jiān)守，靠的是撲在祖國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)上的一顆紅心。
創(chuàng)造建橋奇跡
2014年 6月 16日，黃岡城際鐵路公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建成通車，刷新了世界橋梁建設(shè)的新記錄，書寫了中國(guó)橋梁建設(shè)的新輝煌，中共湖北省委書記李鴻忠、省長(zhǎng)王國(guó)生高度贊揚(yáng)黃岡長(zhǎng)江大橋建設(shè)者，“創(chuàng)造了長(zhǎng)江公鐵兩用大橋建設(shè)的奇跡”！
奇跡是張紅心和他所率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造的。在建設(shè)過(guò)程中，戰(zhàn)勝了百年一遇的特大洪水和嚴(yán)寒酷暑等困難，保證了大橋施工又好又快向前推進(jìn)，多次超額完成生產(chǎn)任務(wù)，主要節(jié)點(diǎn)工期較批復(fù)工期提前6個(gè)月，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁施工技術(shù)多個(gè)空白，創(chuàng)造了我國(guó)橋梁施工領(lǐng)域多個(gè)新紀(jì)錄：大型鋼圍堰制造和3#主塔墩承臺(tái)施工，分別創(chuàng)造日均加工鋼結(jié)構(gòu)100噸、日均綁扎鋼筋160噸的新記錄；僅用128天，完成了兩主塔墩62根3m大直徑鉆孔樁施工，創(chuàng)造了長(zhǎng)江上橋梁基礎(chǔ)施工新紀(jì)錄；僅用23個(gè)月實(shí)現(xiàn)了從圍堰下水到主塔封頂，創(chuàng)造了公鐵兩用斜拉橋施工速度新紀(jì)錄；僅用29個(gè)月實(shí)現(xiàn)了從圍堰下水到主跨合龍，創(chuàng)造了令人矚目的“黃岡速度”。
奇跡的背后，是張紅心一直推崇和堅(jiān)持的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)。黃岡長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)理念先進(jìn)、工程規(guī)模宏大、技術(shù)含量高，有四項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)居世界同類橋梁之首。為了安全優(yōu)質(zhì)快速建好這座世界級(jí)的橋梁，張紅心不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)展了特殊地質(zhì)大直徑嵌巖樁快速施工技術(shù)、寬翼緣平行四邊形鋼梁桿件制造技術(shù)、主塔快速施工技術(shù)、空間斜主桁鋼梁架設(shè)技術(shù)、鋼桁梁架設(shè)大懸臂狀態(tài)橫向抗風(fēng)穩(wěn)定措施研究等15項(xiàng)重大科技創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目，已獲得6項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利和8項(xiàng)實(shí)用新型專利，創(chuàng)造了4項(xiàng)橋梁施工新紀(jì)錄，同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和新材料研發(fā)等方面取得了豐碩的成果，主塔墩頂鋼梁架設(shè)新技術(shù)獲得中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，形成了一整套具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的斜主桁鋼桁梁斜拉橋建造技術(shù)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，得到了我國(guó)著名橋梁專家、中國(guó)工程院院士秦順全的“點(diǎn)贊”，目前正積極申報(bào)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。這些科技創(chuàng)新直接為工程節(jié)約資金上億元，為中國(guó)橋梁史積累了一筆寶貴的財(cái)富，更為實(shí)現(xiàn)由“橋梁大國(guó)”向“橋梁強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)做出了突出貢獻(xiàn)。
正基于此，在張紅心帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部相繼榮獲全國(guó)工人先鋒號(hào)、全國(guó)建筑業(yè)綠色施工示范工程、全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)、全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗等國(guó)家級(jí)榮譽(yù)和湖北城際公司先進(jìn)集體、中國(guó)中鐵建功立業(yè)杯勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)基層示范黨委、大橋局十佳項(xiàng)目經(jīng)理部、四好班子等榮譽(yù)，四獲中鐵大橋局“長(zhǎng)江大橋杯”勞動(dòng)競(jìng)賽第一名。
攀登建橋巔峰
平潭海峽大橋是橋梁建設(shè)新技術(shù)、新裝備的集大成工程，代表了我國(guó)當(dāng)今橋梁建設(shè)的最高水平，可為將來(lái)修建跨外海高鐵大橋積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
張紅心主持該項(xiàng)浩大工程，面對(duì)的是前所未有的挑戰(zhàn)。橋址所處的臺(tái)灣海峽為公認(rèn)的除百慕大、好望角外第三大地質(zhì)、環(huán)境惡劣區(qū)，風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，最大浪高16m，最大施工水深40m，最大流速3.09m/s，最大潮差7.23m，覆蓋層淺雹巖面傾斜、裸露，全年6級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)超過(guò)300天，大浪及巨浪天數(shù)占一半，有效作業(yè)時(shí)間1/3不到，施工天數(shù)極度不連續(xù)，建設(shè)難度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)超東海大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋，是中國(guó)建橋史上一次新的長(zhǎng)征。
事不避難，知難不難。張紅心經(jīng)過(guò)深思熟慮，提出“戰(zhàn)略上藐視、戰(zhàn)術(shù)上重視”的指導(dǎo)方針和“全員、全過(guò)程、全覆蓋”的建設(shè)理念，帶領(lǐng)參戰(zhàn)人員在與變幻莫測(cè)的大海搏擊中，不服輸、不退縮、不信邪，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅。
他一方面按照集約化管理范式，在全集團(tuán)率先實(shí)行“1+3+6”管理模式，分段施工與專業(yè)總包同頻共振，真正體現(xiàn)“專業(yè)的人做專業(yè)的事、熟悉的人做熟悉的事”；另一方面帶領(lǐng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)從現(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工調(diào)查、策劃交底入手，厲兵秣馬，整合資源，牢牢扭住海上施工的“牛鼻子”，對(duì)癥施策，先后打贏棧橋平臺(tái)攻堅(jiān)戰(zhàn)、樁基圍堰殲滅戰(zhàn)、季風(fēng)施工持久戰(zhàn)“三大戰(zhàn)役”。在全年7級(jí)以上大風(fēng)達(dá)302天、經(jīng)歷6次臺(tái)風(fēng)襲擊的情況下，平潭海峽大橋勝利實(shí)現(xiàn)復(fù)雜深水海域環(huán)境下的棧橋及平臺(tái)建立、航道橋主墩開(kāi)鉆、海中承臺(tái)圍堰安裝和首個(gè)墩身澆筑，初戰(zhàn)告捷為全橋按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基矗
張紅心充分發(fā)揮技術(shù)的先導(dǎo)效應(yīng)，先后組織召開(kāi)了10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方案研討會(huì)、論證會(huì)，協(xié)同高校、設(shè)計(jì)院、橋科所開(kāi)展惡劣海洋環(huán)境下大型橋梁工程建造技術(shù)課題研究。他埋頭鉆研，打破傳統(tǒng)棧橋設(shè)計(jì)定式，創(chuàng)新棧橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，攻克了海上深水無(wú)覆蓋層、波浪力巨大工況下棧橋設(shè)計(jì)難題，研制一種具有伸縮調(diào)節(jié)功能的整體桁片式聯(lián)結(jié)系和新型桁架結(jié)構(gòu)大橋1#桁梁，迅速打通了大橋建設(shè)的“生命線”。
為解決世界最大工程樁Φ4.9m鋼護(hù)筒施打和Φ4.5m大直徑鉆孔樁成孔難題，張紅心果斷引進(jìn)先進(jìn)的S800液壓打樁錘設(shè)備，組織Φ4m鉆孔樁試樁，研制國(guó)內(nèi)鉆徑最大的KTY5000型鉆機(jī)，創(chuàng)造了橋梁基礎(chǔ)施工新記錄。面對(duì)水深達(dá)40m、無(wú)覆蓋層區(qū)域海中平臺(tái)建設(shè)的困難，他采取化零散作業(yè)為整體裝吊的導(dǎo)管架法方案，單塊吊重達(dá)1200t，在降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)達(dá)到了化海上為陸上作業(yè)的效果。為保證深水高墩區(qū)80m和88m簡(jiǎn)支鋼桁梁2節(jié)間大節(jié)段安全架設(shè)，他力主打造1艘吊高達(dá)110m的3600T巨型浮吊整孔架設(shè)。
錘煉建橋品質(zhì)
橋梁是承載歷史的見(jiàn)證。長(zhǎng)期以來(lái)，張紅心身體力行“安全零事故、質(zhì)量零缺陷”的目標(biāo)，用自己對(duì)人民的責(zé)任、對(duì)時(shí)代的承諾書寫著橋梁建設(shè)的美麗篇章。
張紅心在主持橋梁建設(shè)中，認(rèn)真落實(shí)“安全建橋、建安全橋”理念，秉承“寧當(dāng)惡人、不當(dāng)罪人”原則，開(kāi)展了安全生產(chǎn)月、安康杯競(jìng)賽、安全衛(wèi)士競(jìng)賽、QC攻關(guān)等專項(xiàng)活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員安全屏障工程、行政安全督導(dǎo)隊(duì)、群眾安全監(jiān)督員、青年安全監(jiān)督崗“四法寶”的作用，以鐵的面孔、鐵的手段、鐵的紀(jì)律執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)，把過(guò)程控制落實(shí)到施工生產(chǎn)的每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位，形成了一整套行之有效的安全教育、預(yù)防、制度、獎(jiǎng)懲、檢查、持續(xù)改進(jìn)等管控體系和法則，達(dá)到了真正意義上的“本質(zhì)安全”。國(guó)務(wù)委員王勇在視察黃岡長(zhǎng)江大橋時(shí)對(duì)這一創(chuàng)新思路和做法給予了充分肯定。
張紅心牢固樹(shù)立“質(zhì)量重于泰山、品質(zhì)締造品牌”意識(shí)，堅(jiān)持精雕細(xì)琢，精益求精，精心打磨，矢志打造內(nèi)實(shí)外美的百年精品工程。不論是江風(fēng)刺骨的寒冬，還是烈日炙烤的盛夏，他都和廣大橋工在一起，默默堅(jiān)守在自己的崗位上，確保每個(gè)方案、每項(xiàng)工藝、每個(gè)細(xì)節(jié)都絲毫不差，精準(zhǔn)到位。他多次強(qiáng)調(diào)，大橋質(zhì)量無(wú)小事、無(wú)虛事，打造百年精品，只有每個(gè)環(huán)節(jié)零缺陷，才能確保整個(gè)工程無(wú)缺陷。無(wú)論是原材料把關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程監(jiān)管，還是完工檢查、檢測(cè)等環(huán)節(jié)，都堅(jiān)決做到不讓一件不合格的材料進(jìn)入工地里，不讓一個(gè)不規(guī)范的操作出現(xiàn)在施工中，不許一個(gè)有缺陷的結(jié)構(gòu)物凝固在大橋上。張紅心一絲不茍、追求完美的工作態(tài)度得到監(jiān)理、檢測(cè)單位，甚至是挑剔外監(jiān)的認(rèn)可。
合抱之木，生于毫末；九層之臺(tái)，起于累土。張紅心的付出和汗水得到回報(bào)，他建設(shè)的多座“橋堅(jiān)強(qiáng)”、“橋豐碑”破繭而出，武漢天興洲大橋先后獲得魯班獎(jiǎng)、國(guó)際橋梁領(lǐng)域的“諾貝爾獎(jiǎng)”——喬治·理查德森大獎(jiǎng)，三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。黃岡長(zhǎng)江大橋主橋全部鉆孔樁均為I類樁，工程優(yōu)良率100%，正爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程。平潭海峽大橋已完工工程合格率100%，配合編制了首個(gè)跨海公鐵大橋基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)悔建橋人生
橋梁建設(shè)者的人生是以江海為家天下為大的生命歷程。張紅心每轉(zhuǎn)戰(zhàn)一處，總將那里視為自己的第二故鄉(xiāng)，立志“修一座橋，造福一方百姓，留下一段精彩”。
他倡導(dǎo)橋梁施工與環(huán)境“和諧共生、良性循環(huán)”，在武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、黃崗長(zhǎng)江大橋建設(shè)中，不占或少占耕地，優(yōu)先采用四新技術(shù)，降低材料損耗，提高施工能源利用率，實(shí)施了水上垃圾集中處理、基礎(chǔ)施工泥漿循環(huán)利用、污水沉淀定點(diǎn)排放、海水淡化綜合利用等環(huán)水保措施，展示了張紅心建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型橋梁的決心和智慧，項(xiàng)目部先后2次獲得全國(guó)綠色施工示范工程，個(gè)人被評(píng)為“全國(guó)保護(hù)母親河行動(dòng)先進(jìn)個(gè)人”。
橋梁建設(shè)施工條件艱苦，環(huán)境惡劣，風(fēng)餐露宿、攻苦茹酸是家常便飯。張紅心25年來(lái)堅(jiān)守在施工一線，將所有時(shí)間和精力都放到了工作上，投入到項(xiàng)目上，真正做到了“干一行、愛(ài)一行、專一行”。他平時(shí)難得休假，曾經(jīng)連續(xù)10個(gè)春節(jié)堅(jiān)守在工地，直至兒子高考都沒(méi)有參加過(guò)一次家長(zhǎng)會(huì)，雙親年事已高卻無(wú)暇照顧……這都是他心中隱藏的痛，虧欠最多的是家庭，犧牲最大的是親人。他常說(shuō)：“自古忠孝難兩全，但選擇了做一名橋梁工程師，為了對(duì)祖國(guó)和人民負(fù)責(zé)，我無(wú)怨無(wú)悔。”
作為項(xiàng)目施工的領(lǐng)軍者，張紅心總是認(rèn)真傾聽(tīng)職工心聲，竭力營(yíng)造各盡所能、人盡其才的環(huán)境，最大限度的調(diào)動(dòng)職工積極性。他十分關(guān)注青年職工的培養(yǎng)，開(kāi)展雙導(dǎo)師帶徒等職業(yè)生涯導(dǎo)航活動(dòng)，已有多人成長(zhǎng)為技術(shù)骨干和行家里手，涌現(xiàn)出一批建橋楷模、青年崗位能手、先進(jìn)工作者、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、五四青年?jiǎng)?wù)芦@得者等，為大橋局基業(yè)長(zhǎng)青的薪火相傳做出了卓越貢獻(xiàn)。
二十五載披星戴月，平凡人生春華秋實(shí)。2013年5月，張紅心作為基層勞模先進(jìn)代表赴京，與郭明義、竇鐵成等全國(guó)勞模一起暢談事業(yè)人生，并受到習(xí)近平總書記親切接見(jiàn)，聆聽(tīng)著習(xí)總書記“打造世界一流建橋國(guó)家隊(duì)”的囑托，進(jìn)一步堅(jiān)定了他投身祖國(guó)建橋事業(yè)的信心和決心。
著名橋梁泰斗茅以升先生曾說(shuō)：人生“崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡。橋何名歟？曰奮斗。”奮斗支撐著張紅心愛(ài)橋、建橋、癡橋，櫛風(fēng)沐雨，無(wú)怨無(wú)悔，彰顯著大橋人“勞動(dòng)最光榮、勞動(dòng)者最可敬、勞動(dòng)模范最偉大”的時(shí)代新風(fēng)和正能量。
