省交通設計院“創(chuàng)新之星”教授級高級工程師許志剛我省橋梁設計的尖兵
2015-05-01
許志剛自1987年同濟大學橋梁專業(yè)畢業(yè)后，先后參與和組織了該院多項公路重大橋梁建設項目的勘察設計工作，并獲得了省科協(xié)頒發(fā)的“金牛獎”一等獎；省第五屆青年科技獎及“青年科技推廣革新專家”稱號；記個人一等功1次；個人三等功1次。2011年，他在該院“五星黨員”評選中被評為“創(chuàng)新之星”。
近20年，他參與和組織完成了該院承擔的省內(nèi)高速公路大橋、特大橋800余座約300余公里。他先后主持完成了汾離高速公路離石高架橋135米跨徑矮塔斜拉橋、陽城河二號大橋135米連續(xù)剛構(gòu)橋的設計，并獲得省優(yōu)秀結(jié)構(gòu)設計二等獎；2002年小店高架橋設計獲得省優(yōu)秀設計一等獎；完成了我省首座200米以上跨徑——“北深溝特大橋”260米鋼管混凝土拱橋設計；2011年參加的“高烈度地震區(qū)特高橋設計的研究”科研課題獲省科技進步二等獎。他帶領團隊創(chuàng)新性橋梁加固設計方案，掌握了裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁橋加固設計技術(shù)，采用增設鋼橫梁、體外預應力加固等措施，解決了晉祠高架橋加固設計問題，加固方案在國內(nèi)領先。2008年，他組織完成了臨吉高速公路主墩149米高的壺口黃河特大橋設計，該橋墩高大跨徑在國內(nèi)公路橋梁中位居前列。
2013年，他擔任三門峽水庫運寶黃河特大橋設計項目負責人時，提出了大橋主跨采用200米跨徑波形鋼腹板箱梁矮塔斜拉橋設計方案，并創(chuàng)造性地解決了波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓倪B接構(gòu)造、抗震設計、耐久性設計等關鍵問題，保證橋梁的整體性和穩(wěn)定性。經(jīng)過省廳和國內(nèi)著名橋梁專家多次論證和驗算，其跨徑位居同類橋梁型世界之首，多項結(jié)構(gòu)設計和技術(shù)處置在國內(nèi)外尚無先例，也是我省第一座多塔矮塔斜拉橋。
