交通運(yùn)輸部長江航道局局長 熊學(xué)斌
今年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議明確提出要集中力量加快推進(jìn)“四個(gè)交通”——綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通發(fā)展。長江航道作為長江水運(yùn)的基礎(chǔ)，是沿江綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。近年來，長江航道局以長江電子航道圖系統(tǒng)建設(shè)為突破口，以數(shù)字航道建設(shè)為依托，大力推進(jìn)智能航道建設(shè)，信息化智能化水平明顯提升，在水運(yùn)領(lǐng)域?yàn)橹腔劢煌ńㄔO(shè)提供支撐。本期訪談，我們邀請(qǐng)到長江航道局局長熊學(xué)斌，請(qǐng)他就長江電子航道圖運(yùn)用和數(shù)字航道、智能航道建設(shè)與網(wǎng)友進(jìn)行在線交流。
主持人：各位網(wǎng)友大家好，歡迎關(guān)注交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站在線訪談。本期訪談，我們邀請(qǐng)到長江航道局局長熊學(xué)斌，請(qǐng)他就“長江電子航道圖運(yùn)用和數(shù)字航道、智能航道建設(shè)”和大家暢談。您好熊局長！歡迎做客部網(wǎng)站在線訪談。
熊學(xué)斌：主持人好，各位網(wǎng)友好，非常高興與大家交流。
主持人：熊局長，我們了解到，長江航道局近年來一直在積極研發(fā)運(yùn)用長江電子航道圖系統(tǒng)，并以數(shù)字航道建設(shè)為依托，發(fā)展智能航道，這主要是基于什么樣的考慮呢？
熊學(xué)斌：研發(fā)長江航道電子航道圖系統(tǒng)，構(gòu)建數(shù)字航道、智能航道，作出這個(gè)戰(zhàn)略決策，主要為了適應(yīng)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航道服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。
熊學(xué)斌：隨著我國水運(yùn)各要素的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，社會(huì)各界對(duì)長江航道的公共服務(wù)能力、水平都提出了新的需求，沿江地方政府、港航管理部門、港航企業(yè)迫切希望最大限度地利用航道資源，全面及時(shí)地了解航道信息的發(fā)布更新，并充分實(shí)現(xiàn)信息資源的交流共享，而傳統(tǒng)的紙質(zhì)航行參考圖、航道通告、通電等服務(wù)方式不能夠滿足船舶安全、高效航行及航運(yùn)管理的需要。建設(shè)智能航道應(yīng)該說是響應(yīng)了時(shí)代的呼聲。
熊學(xué)斌：另外，隨著長江航道現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，航道維護(hù)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)也是未來的發(fā)展方向。智能航道建立起來后，在航道信息庫的基礎(chǔ)上，運(yùn)用人工智能技術(shù)，航道管理人員可以利用遙測(cè)遙控與智能控制技術(shù)，對(duì)船舶、航標(biāo)狀態(tài)進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測(cè)與智能控制，實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)和管理的高效，大大提升長江航道科學(xué)化管理的水平。
主持人：智能航道在交通運(yùn)輸領(lǐng)域是一個(gè)全新的課題，長江航道局在這方面開展了哪些工作？
熊學(xué)斌：建設(shè)智能航道對(duì)我們是個(gè)大挑戰(zhàn)。智能航道是什么？怎樣建設(shè)？這在世界范圍內(nèi)都是沒有可供借鑒的現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)，一切都要靠自己邊研究邊實(shí)踐。為此，我們開展了《長江智能航道專題研究》，從智能航道的概念設(shè)計(jì)，到框架制定，以及實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行了系統(tǒng)研究，形成了一批理論成果。
熊學(xué)斌：在具體實(shí)施方面，我們提出了“一次規(guī)劃，分步實(shí)施”建設(shè)的思路，概括說就是以長江電子航道圖系統(tǒng)建設(shè)為平臺(tái)，以長江數(shù)字航道建設(shè)為基礎(chǔ)，逐步推進(jìn)長江智能航道建設(shè)。
主持人：熊局長，我們想知道，什么是智能航道？它與長江電子航道圖、數(shù)字航道之間是什么關(guān)系呢？
熊學(xué)斌：智能航道是在數(shù)字航道基礎(chǔ)上，利用智能傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)控制、人工智能等技術(shù)，自動(dòng)獲取航道系統(tǒng)要素信息，通過融合處理與深度挖掘，實(shí)現(xiàn)航道規(guī)劃科學(xué)化、建養(yǎng)智能化、管理現(xiàn)代化。同時(shí)基于電子航道圖為水路運(yùn)輸高效、安全、節(jié)能提供實(shí)時(shí)、精確、便捷的航道信息服務(wù)。
熊學(xué)斌：長江電子航道圖是數(shù)字航道、智能航道的載體和平臺(tái)。數(shù)字航道是智能航道的發(fā)展基礎(chǔ)，而智能航道則是航道數(shù)字化的高級(jí)發(fā)展階段，是從更高的層次指導(dǎo)航道信息化的發(fā)展。智能航道與數(shù)字航道具有非常重要的延承關(guān)系，具體表現(xiàn)在：智能航道增強(qiáng)了數(shù)字航道服務(wù)能力，智能航道拓展了航道要素感知與信息交互手段，智能航道提高了數(shù)字航道要素原始數(shù)據(jù)質(zhì)量，智能航道豐富了數(shù)字航道通用技術(shù)平臺(tái)內(nèi)涵。
主持人：智能航道有哪些特點(diǎn)？
熊學(xué)斌：智能航道會(huì)獲得更為全面透徹的航道信息——智能傳感器、射頻識(shí)別、無線傳感網(wǎng)絡(luò)等手段，將從空中、水面、水下實(shí)現(xiàn)航道要素信息全方位透徹的獲取，同時(shí)，基于航道演變的模型將計(jì)算出高分辨率的航道水位、水深、流速、流態(tài)，全方位實(shí)現(xiàn)航道通航要素信息的精細(xì)感知。
熊學(xué)斌：與此同時(shí)，已獲得的信息將以各種方式嵌入互聯(lián)網(wǎng)，與用戶的感知工具連接，依托正在建設(shè)的長江電子航道圖系統(tǒng)，利用三維顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航道信息實(shí)時(shí)、順暢地交流。在強(qiáng)大而全面的信息數(shù)據(jù)支撐下，電子航道圖系統(tǒng)將利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)得到的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)到信息，從信息到知識(shí)，從知識(shí)到運(yùn)用的過程，進(jìn)而將航道信息全面定制化服務(wù)，并通過多源航道信息服務(wù)發(fā)布平臺(tái)，為需要的用戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、便捷的航道信息服務(wù)。
主持人：長江電子航道圖建設(shè)方面取得了哪些進(jìn)展呢？有什么樣的功能？
熊學(xué)斌：2009年11月，長江航道局首次完成長江干線 2687.8公里長江電子航道圖（1.0版）制作，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)、水深等航道要素信息的數(shù)字化。隨后，根據(jù)需求，又構(gòu)建了集數(shù)據(jù)生產(chǎn)、服務(wù)與應(yīng)用于一體的電子航道圖系統(tǒng)，拓展了實(shí)用功能和應(yīng)用領(lǐng)域。目前，長江電子航道圖（3.0版）系統(tǒng)，已經(jīng)具備了航道信息服務(wù)、助航導(dǎo)航服務(wù)、輔助決策服務(wù)、管理監(jiān)控服務(wù)四大服務(wù)功能。
熊學(xué)斌：在航道信息服務(wù)方面，長江電子航道圖能夠?qū)崟r(shí)顯示航標(biāo)、水深等航道要素，沉船、礁石等水下礙航物，橋梁、碼頭等臨過河建筑物信息，并可通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)通信自動(dòng)更新最新數(shù)據(jù)，供用戶使用。此外，長江電子航道圖還能夠?qū)崿F(xiàn)航標(biāo)、水深等航道要素的分層顯示與查詢，并可以放大、縮小、漫游及距離量算和面積量算。
熊學(xué)斌：在助航導(dǎo)航服務(wù)方面，船用終端系統(tǒng)能夠通過GPS定位實(shí)時(shí)在長江電子航道圖上顯示本船的船位、航向、航速等；可自動(dòng)接收周邊船舶AIS信息，實(shí)現(xiàn)周邊船舶的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確定位和航行狀態(tài)的直觀顯示；能夠根據(jù)用戶需求自動(dòng)獲取所需要的不同水深航道，使用戶直觀地掌握不同水深的航道尺度信息，指導(dǎo)船舶安全航行；能夠?qū)崿F(xiàn)偏離航道預(yù)警、船舶交會(huì)預(yù)警、水下礙航物預(yù)警，橋區(qū)、錨地、橫駛區(qū)、警戒區(qū)等特殊水域航行提示；同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)航道的流速信息顯示、山區(qū)河段可視距離顯示、數(shù)字雷達(dá)掃描信息疊加集成應(yīng)用及虛擬航標(biāo)應(yīng)用等功能，為航行船舶提供全面的助航導(dǎo)航服務(wù)。
熊學(xué)斌：在輔助決策服務(wù)方面，用戶能夠根據(jù)需求查詢當(dāng)天實(shí)測(cè)水位信息和未來七天預(yù)測(cè)水位信息，并根據(jù)水位信息獲取當(dāng)天的航道水深和未來七天的航道預(yù)測(cè)水深，為用戶設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)航線、編制航次計(jì)劃以及船舶配載等提供決策參考。
熊學(xué)斌：在管理監(jiān)控服務(wù)方面，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶所在位置及航行狀態(tài)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，管理人員不僅對(duì)船舶的安全生產(chǎn)和任務(wù)執(zhí)行情況做到實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)管，還可通過航行軌跡回放協(xié)助事故調(diào)查；此外，長江電子航道圖系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)控制河段船舶通行智能指揮，為用戶提供航道及船舶的管理監(jiān)控服務(wù)。
主持人：在數(shù)字航道建設(shè)又取得了哪些進(jìn)展呢？
熊學(xué)斌：在數(shù)字航道建設(shè)方面，2004年，我們?cè)谌龒{庫區(qū)廟河至鳊魚溪98.5公里航道上建成航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模最大的航標(biāo)遙測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在航標(biāo)維護(hù)管理上的一次大規(guī)模應(yīng)用，它改變了傳統(tǒng)的航道管理模式。2011年，長江下游南京至瀏河口段369.5公里航道建成數(shù)字航道，首次構(gòu)建起了長江數(shù)字航道的基本框架，初步實(shí)現(xiàn)了南瀏段航道維護(hù)管理與社會(huì)服務(wù)的數(shù)字化。目前，作為交通運(yùn)輸部“十二五”水運(yùn)信息化示范項(xiàng)目的長江干線數(shù)字航道蘭家沱至鳊魚溪段建設(shè)工程和鳊魚溪至大埠街段建設(shè)工程，正在加緊建設(shè)。我們計(jì)劃是在2015年前初步建成長江智能航道。
