創(chuàng)新——時代賦予的使命
2011-08-17 來源：中國橋梁網(wǎng)
作為目前國內(nèi)最年輕的工程勘察設(shè)計大師，胡建華的名字與他主持設(shè)計的岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋、廣東佛山平勝大橋及湘西矮寨特大懸索橋一樣，久負(fù)盛名。近日，記者有幸在湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院見到了這位傳說中的青年才俊。
記者面前的胡大師與想象中一樣，有著一個年輕的事業(yè)成功者特有的銳氣、淵博的學(xué)識、深刻而獨到的思想；不一樣的是比想象中多了一份詼諧和風(fēng)趣，以及對其所從事的事業(yè)的深刻理解。交談中，他旁征博引，對文學(xué)、歷史、哲學(xué)，甚至流行文化的了解和見地，都讓我們領(lǐng)略到了一種別樣的大師風(fēng)范。
此次訪談，胡大師圍繞“創(chuàng)新”話題與記者進行了一個多小時的交流。面對記者的提問，他往往會將問題置于特定的歷史時期，并善于將復(fù)雜的問題簡單化。無論是談到創(chuàng)新理念、橋梁技術(shù)水平，還是他個人的成長與成就，結(jié)合當(dāng)時的歷史環(huán)境和條件去探討和分析，所有的問題在大師那里就變得簡單起來。
順應(yīng)時代潮流 勇?lián)鷦?chuàng)新使命
談到他在橋梁設(shè)計方面取得的眾多突破與創(chuàng)新，胡大師表示，個人創(chuàng)新的成就歸根結(jié)底源自所處的創(chuàng)新時代。作為個人，只有順應(yīng)時代潮流、充分依靠團隊力量，并通過自身不斷的努力才能獲得成功。
“任何人，無論處于什么時代，成長于怎樣的環(huán)境之中，都必然要肩負(fù)社會賦予的責(zé)任與使命。改革開放以來，我國科技領(lǐng)域涌現(xiàn)出的眾多科技創(chuàng)新成果與國家提出的‘建設(shè)創(chuàng)新型國家’的政策是分不開的，這是一種不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流。當(dāng)下，我們就處在一個創(chuàng)新的時代，創(chuàng)新是當(dāng)今時代賦予每一位科技工作者的責(zé)任與使命；而個人對所在企業(yè)、對社會、對民族發(fā)展所負(fù)有的使命感和責(zé)任感則是推動人類不斷尋求突破、取得創(chuàng)新的源動力。”
在順應(yīng)時代潮流的前提下，個人所在企業(yè)對其創(chuàng)新的推動作用尤為重要，甚至是不可或缺的。胡大師感慨，他主持設(shè)計的所有橋梁作品，無論是早期的岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋、廣東佛山平勝大橋，還是如今在建的湘西矮寨特大懸索橋，每一項創(chuàng)新成果都與自己所處的優(yōu)秀團隊密不可分！
一個優(yōu)秀的團隊，其深厚的文化底蘊和技術(shù)積淀對技術(shù)創(chuàng)新起到的推動作用是不可限量的。湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院自1960年創(chuàng)建以來，對人才的重視、培養(yǎng)始終貫穿于半個多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，尤其是在重大項目上啟用人才時更是不拘一格；在多年的路橋勘察設(shè)計實踐中，設(shè)計院從未停止過對技術(shù)創(chuàng)新的追求和探索，通過多年的努力與實踐，形成了卓越的創(chuàng)新能力，并逐步確立了在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)地位。
回憶起當(dāng)年設(shè)計院承擔(dān)廣東佛山平勝大橋項目時的情景，胡大師告訴記者，當(dāng)時，自錨式懸索橋的設(shè)計經(jīng)驗在國內(nèi)還是空白的，能否在沒有任何經(jīng)驗借鑒的情況下完成設(shè)計任務(wù)？面對巨大的挑戰(zhàn)和各界的疑慮與擔(dān)心，憑借自身深厚的理論知識和設(shè)計院多年的懸索橋設(shè)計經(jīng)驗，胡大師對完成項目充滿了信心！
“戰(zhàn)略上藐視困難，而戰(zhàn)術(shù)上要重視困難”，胡大師和設(shè)計院在充滿信心的同時也充分認(rèn)識和正視在自錨式懸索橋設(shè)計經(jīng)驗上的不足。解決這一問題，唯一能做的只有一件事——學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)還是學(xué)習(xí)！“學(xué)習(xí)是突破難關(guān)、不斷邁向成功的法寶。遇到任何新的挑戰(zhàn)和困難，敏而好學(xué)是關(guān)鍵”。從此，胡大師在辦公室里度過了無數(shù)個不眠之夜，在短短一個月的時間里，他夜以繼日地專研了十幾本國內(nèi)外的相關(guān)資料和書籍。就是憑著這份自信、堅持與執(zhí)著，胡大師與他的設(shè)計團隊出色地完成了佛山平勝大橋的設(shè)計任務(wù)。廣東佛山平勝大橋也創(chuàng)造了多項世界第一——世界第一大跨度自錨式懸索橋、世界第一座獨塔、混合梁、多索面懸索橋，并先后獲得了湖南省科技進步一等獎、湖南省優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎、全國優(yōu)秀市政公用工程設(shè)計二等獎；設(shè)計院不但憑借此橋在業(yè)內(nèi)名聲鵲起，更是依托此橋發(fā)展了懸索橋的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計理論，佛山平勝大橋也成為此后國內(nèi)多座大跨度自錨式懸索橋梁設(shè)計的典范。
而這種大膽的挑戰(zhàn)、執(zhí)著的專研，對創(chuàng)新的癡迷，幾乎貫穿于他所有的橋梁設(shè)計過程之中。湘西矮寨特大懸索橋架梁方案的研究從2007年就已經(jīng)開始，經(jīng)過長達(dá)三年、四個階段的反復(fù)論證，才最終確定了柔性軌索滑移法架設(shè)懸索橋主梁的新工藝。在這三年的論證期間，從頂推架梁法到軌索推梁，從剛性軌索推梁到最終的柔性軌索滑移法，因技術(shù)和造價等原因，方案一次次被否定，然而，所有的困難都阻擋不了這位自信、執(zhí)著、努力的大師創(chuàng)新的腳步。六所大學(xué)多位橋梁精英無數(shù)次討論商議，眾多國外的專家也都多次獻(xiàn)計獻(xiàn)策。可以說柔性軌索滑移法架梁法匯集了眾多專家的智慧，是一個團隊共同努力的結(jié)晶。
交流過程中，胡大師與記者分享了一條他很喜歡的短信：“一個人的成功有四個關(guān)鍵要素：對成功的強烈渴望、無時不在的自信、不斷的學(xué)習(xí)與進取精神、外加持之以恒與永不言敗”?；仡櫵臉蛄涸O(shè)計歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)，這四條要素在胡大師的身上都表現(xiàn)得淋漓盡致。
建成于2000年的岳陽洞庭湖大橋是國內(nèi)第一座多塔斜拉橋，實現(xiàn)了斜拉橋由單塔、雙塔向多塔結(jié)構(gòu)的跨越，開辟了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的新領(lǐng)域，成為后續(xù)數(shù)十座多塔斜拉橋的典型范例；
益陽茅草街大橋是世界第一大跨度鋼管砼系桿拱橋，首次形成了鋼管砼設(shè)計與施工成套技術(shù)，填補了國內(nèi)空白，不但成為了國內(nèi)類似橋梁設(shè)計的范例，也為此類橋梁設(shè)計提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
廣東佛山平勝大橋也是在國際上首次采用獨塔懸索橋結(jié)構(gòu)，發(fā)展了懸索橋的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計理論，其世界第一大跨度自錨式懸索橋、世界第一座獨塔、混合梁、多索面懸索橋等成果更是為世人所矚目。
即將合龍的湘西矮寨特大懸索橋，更是以開創(chuàng)性的塔梁分離式懸索橋新結(jié)構(gòu)贏得了世人的矚目。大橋采用了塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)、柔性軌索滑移法架設(shè)懸索橋主梁、碳纖維材料吊索，索塔、錨碇和隧道三位一體實現(xiàn)了新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料和新技術(shù)上的全面突破。
目前在建的世界上橋面最高、跨徑最大的混凝土多塔斜拉橋——汝郴高速公路赤石大橋首次采用空心薄壁索塔結(jié)構(gòu)（27x38m），塔高高達(dá)307米，此橋使我國多塔斜拉橋建造技術(shù)提升到一個新的高度。
鮮為人知的是，在多年前發(fā)表的一篇論文中，胡大師就曾開創(chuàng)性地提出了三塔懸索橋的橋型方案與結(jié)構(gòu)理念。目前，備受矚目的泰州長江大橋采用的正是這種結(jié)構(gòu)。
一座座里程碑式的橋梁工程，像一部橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成果的畫卷，展示著大師對創(chuàng)新孜孜不斷的追求。
采訪中我們發(fā)現(xiàn)，雖然從事橋梁設(shè)計工作多年，但是胡大師的言語之中仍然充滿對橋梁設(shè)計工作的激情與熱愛。胡大師表示，實現(xiàn)創(chuàng)新的前提是必須對所從事的事業(yè)富有激情和興趣。而這份激情的根源還在于責(zé)任，只有充滿對國家、對社會強烈的責(zé)任感，才能對工作充滿激情，而這份激情又能激發(fā)靈感，不斷取得新的創(chuàng)新成果。
工程承載歷史 理性看待創(chuàng)新
如何看待創(chuàng)新的價值？胡大師表示，就創(chuàng)新本身而言，能對行業(yè)起到引領(lǐng)作用、能對行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有所貢獻(xiàn)，這便是最有價值的創(chuàng)新！“工程設(shè)計承載歷史”，回顧國內(nèi)外的建筑史，不難發(fā)現(xiàn)，歷史上有名的工程，往往都是因其出色的設(shè)計而名留史冊。設(shè)計決定了工程的投資規(guī)模、質(zhì)量、安全，管理與施工，也決定了工程能否被后人銘記。簡單地說，這種標(biāo)準(zhǔn)與國家提倡的“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的理念是一致的。悉尼歌劇院之所以能夠為世人所景仰，成為一座經(jīng)典建筑，正是源于其資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計理念。
橋梁設(shè)計創(chuàng)新的價值，也必須還原到當(dāng)時的歷史環(huán)境中去考量。一座大橋的設(shè)計創(chuàng)新是否是有意義、有價值，標(biāo)準(zhǔn)就在于是否有利于資源節(jié)約、是否有利于環(huán)境友好，這也是胡大師在其橋梁設(shè)計生涯中不斷追求的標(biāo)準(zhǔn)。
岳陽洞庭湖大橋作為國內(nèi)第一座多塔斜拉橋，在其建成之后，因其資源節(jié)約、技術(shù)創(chuàng)新等方面的引領(lǐng)作用成為后續(xù)數(shù)十座多塔斜拉橋等的典型范例；益陽茅草街大橋，從施工工藝方面進行了改進，首次形成了鋼管砼設(shè)計與施工成套技術(shù)，填補了國內(nèi)空白，發(fā)展了我國鋼管混凝土拱橋設(shè)計的基礎(chǔ)理論，既節(jié)省了建橋造價，又引領(lǐng)了橋技術(shù)的發(fā)展。
湘西矮寨大橋又是一座里程碑式的設(shè)計作品，進一步使此標(biāo)準(zhǔn)在實踐中得以運用。從這個層面上講，目前為止國內(nèi)還沒有哪座橋梁在設(shè)計伊始就把“資源節(jié)約、環(huán)境友好”設(shè)計理念貫徹到整個設(shè)計過程中。湘西矮寨大橋采用了塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)，兩個塔的跨度達(dá)1176米，而主梁長卻只有1000米，避免了山體的大量開挖，既保護了環(huán)境、節(jié)約了投資，也實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)與自然景觀的完美融合。
“作為當(dāng)一名橋梁工程師，當(dāng)回頭審視自己的作品時，捫心自問，自己的創(chuàng)新成果是否對社會有所貢獻(xiàn)，是否對所在行業(yè)的發(fā)展起到了引領(lǐng)作用？如果這兩個問題的答案都是正面，那么這便是真正意義的創(chuàng)新。”
去除浮躁心態(tài) 用心縮小差距
談到我國橋梁技術(shù)水平與國際上的差距，胡大師認(rèn)為，這并不是單純的建造技術(shù)上的差距。我國橋梁建設(shè)的工藝水平與國外存在著很大的差距，但這種差距不僅僅存在于橋梁行業(yè)，我們國家的整體工業(yè)水平都是亟待提高的，這需要國家的宏觀調(diào)控、各行各業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，在工業(yè)水平整體提升的基礎(chǔ)上，再結(jié)合橋梁行業(yè)的具體情況，全面跟進才是解決之道。
另外，在材料與工藝方面，我們與國際水平也是有差距的，“比如矮寨大橋用于做吊索的碳纖維材料，國產(chǎn)產(chǎn)品就無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，只好從日本進口，非常遺憾！”。
而在胡大師看來，最為重要的，也是最需要我們花大力氣、費大工夫改進與提升的，是目前我國在橋梁基礎(chǔ)理論研究和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面與國際水平相比要落后和薄弱得多。
如何解決這一問題？胡大師說，這就需要有一批人能夠潛下心，專注于這方面的研究?；A(chǔ)理論研究的確是一項非常艱辛、非?？菰锏墓ぷ鳎@就要求研究人員必須沉下心來、耐得住寂寞、來不得一點浮躁、功利的心態(tài)。當(dāng)然，目前社會上、甚至學(xué)術(shù)界的確存在著急功近利、浮躁和功利的風(fēng)氣，而且這種現(xiàn)狀既不是一個或幾個專家和權(quán)威人士就能改變的、也不是短時間內(nèi)立刻就能解決的，需要的是我們長期、耐心、踏踏實實地一步步去改進。
胡大師說，這個問題也要辯證去看。我們知道，任何事物的發(fā)展都是在曲折中前進的，是呈波浪式、螺旋式發(fā)展的。人類的進化、社會的發(fā)展、科技的進步都不例外。應(yīng)該認(rèn)識到，我們目前存在的上述問題都只是暫時的，只是社會發(fā)展中不可避免的一個非常小的曲折，我們既要正視問題、積極改進，又要對未來充滿信心，絕不能因此停止前進的腳步。
“我相信，在全社會、全行業(yè)共同的、不懈的努力下，在眾多有識之士的推動下，不遠(yuǎn)的將來，我們一定能看到我國橋梁技術(shù)領(lǐng)先于世界！”
【采訪手記】在一個多小時的交流中，胡大師風(fēng)趣、幽默的話語使得采訪過程不時爆發(fā)笑聲，但這卻并不是一次輕松的采訪，相反，這實際上是一次很有壓力的采訪。無論是談到技術(shù)創(chuàng)新以及價值、或是我國橋梁技術(shù)水平與國際的差距及其深層原因，還是談到個人價值的實現(xiàn)，在大師輕松、隨意的表述下，在多次“可以理解”的感嘆中，記者聽出的更多的是一種深深的社會責(zé)任感、對行業(yè)發(fā)展的憂患意識以及對美好未來的憧憬與信心。他能理解創(chuàng)新與突破的不容易，但他不能接受工程設(shè)計上的毫無新意；他能理解目前社會上很多人在物欲橫流下的迷失與不堅定，但他不能接受行業(yè)甚至整個社會的浮躁風(fēng)氣……
面對大師的這份責(zé)任感與憂患意識，記者也不由得審視我們作為行業(yè)媒體是否還可以做得更好；作為社會和行業(yè)的一份子，自身是否還可以更踏實、更努力一些，為推動行業(yè)進步作出更多、更有效的貢獻(xiàn)。
