2004年，有著45年橋梁勘測設計生涯的江西省交通設計院前院長車宇琳被國家建設部授予“中國勘察設計大師”稱號。
1959年，18歲的車宇琳從交通部南昌公路工程學校（現(xiàn)省交通學校）土木系畢業(yè)后，分配到江西省公路測量隊工作。其間，他邊工作邊讀書，以優(yōu)異的成績完成了同濟大學的?？坪趯W業(yè)。從此，他與橋梁結(jié)下了不解之緣，一干就是45年。他先后設計過千余座小橋涵、百余座大中型橋梁以及10余座獨立大橋。
1995年2月15日，江西省府決定在贛江上興建第一座斜拉橋——新八一大橋，但設計周期緊迫，設計要求非常高：作為南昌市的標志性建筑，要求一百年不落后。在當時江西省尚無斜拉橋設計經(jīng)驗的情況下，車宇琳帶著全體設計人員沒日沒夜地查閱資料、請教專家、組織勘察、設計，終于使每一階段的任務都提前完成。在設計大橋主塔基礎時，他從縮短工期和節(jié)省造價出發(fā)，大膽采用4米樁徑的樁基礎作為主塔基礎，使主塔基礎的工程數(shù)量只有國內(nèi)同等跨度斜拉橋的32％。大橋于1997年國慶節(jié)正式通車，結(jié)束了江西無斜拉橋的歷史。
2002年3月，與橋梁打了一輩子交道的車老從設計院領導崗位上退了下來，但他并沒閑在家里，先后為安慶長江大橋、廣州東環(huán)珠江大橋、廈門跨海大橋、安徽淮河大橋、上海北港大橋、吉安白鷺贛江大橋、南昌生米贛江大橋等橋梁進行評標、評審和咨詢。
