一項(xiàng)開創(chuàng)性的工程總是需要非凡的努力，一個(gè)實(shí)質(zhì)性的跨越更是需要非凡的實(shí)力。武橋重工公司作為國(guó)內(nèi)首座開啟式公路橋(天津
海門開啟橋)的參建者，在開啟橋的建造方面可以說是敢吃螃蟹的“第一人”。此后，公司通過先后參建溫州開啟橋、湖州開啟橋，使其開啟橋的建造技術(shù)工藝日臻完善。雖然公司在國(guó)內(nèi)開啟橋設(shè)計(jì)制造方面具有領(lǐng)先地位，但此次跨過臺(tái)灣海峽承建寶島臺(tái)灣的開啟橋還是“頭一遭”，而且還是大陸與臺(tái)灣首次合作的橋梁工程，面對(duì)這項(xiàng)開創(chuàng)性的工程，公司是如何成功地邁出這一步的？為此，筆者特意采訪了臺(tái)灣大鵬橋項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人——公司總工程師吳元良。
筆者：作為大陸與臺(tái)灣首次合作的橋梁工程，公司在投標(biāo)的過程中遇到了哪些競(jìng)爭(zhēng)？又是怎樣最終接下這項(xiàng)工程的？
吳元良：其實(shí)承接這次臺(tái)灣大鵬開啟橋項(xiàng)目，我們遇到的是沒有競(jìng)爭(zhēng)的“競(jìng)爭(zhēng)”！如果真要說“競(jìng)爭(zhēng)”，應(yīng)該是我們跟自己競(jìng)爭(zhēng)。早在2004年之前，臺(tái)灣大鵬橋項(xiàng)目就已經(jīng)在全球進(jìn)行了兩次公開招標(biāo)，由于該項(xiàng)目要求承包單位必須在機(jī)械、電氣、液壓和鋼結(jié)構(gòu)四個(gè)專業(yè)方面都具有一定的實(shí)力，還得與橋有關(guān)且有實(shí)際制造業(yè)績(jī)，此外，還要能做到設(shè)計(jì)與制造集于一體。有些單位機(jī)械產(chǎn)品實(shí)力不錯(cuò)，可是在鋼結(jié)構(gòu)這一塊又跟不上；有些單位設(shè)計(jì)能力強(qiáng)但是制造能力比較弱。這樣一來，業(yè)主兩次公開招標(biāo)都無奈地流標(biāo)了。兩次流標(biāo)使得臺(tái)灣業(yè)主不得不把目光鎖定在大陸，恰好我們?cè)陂_啟橋設(shè)計(jì)制造方面有著不俗的成績(jī)，這樣他們就找上門來了，要求與我們合作，后來經(jīng)過不斷地洽談溝通協(xié)商，最終達(dá)成了合作協(xié)議簽下了合同。
筆者：看來真是“酒香不怕巷子深”，這座大橋與公司之前所參建的開啟橋有什么不同？在設(shè)計(jì)制造過程中有沒有遇到了什么特別的困難？
吳元良：大橋從設(shè)計(jì)到建造難度都非常大，不僅開啟方式與以往不同，而且所采用的標(biāo)準(zhǔn)也完全不一樣。也正因?yàn)檫@些不同，讓我們?cè)谠O(shè)計(jì)制造的過程中遇到了很多之前不曾遇到甚至不曾料想的難題。該橋所有的設(shè)計(jì)制造都不能采用我們所熟悉的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，而是必須采用美國(guó)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)差異較大，需要花費(fèi)很大精力去熟悉這些標(biāo)準(zhǔn)。
此外，立轉(zhuǎn)式開啟方式對(duì)大橋的液壓電氣控制系統(tǒng)要求極高。根據(jù)要求，必須對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行電腦運(yùn)行狀態(tài)模擬，利用AMESim(高級(jí)工程系統(tǒng)模擬建模環(huán)境)對(duì)橋在正常操作、風(fēng)力負(fù)載操作、最大風(fēng)力頂住不動(dòng)及一個(gè)油缸失效等四種不同操作狀態(tài)中的液壓控制運(yùn)行進(jìn)行電腦動(dòng)態(tài)模擬，這是之前我們都沒有碰到過的；在電氣控制系統(tǒng)方面，為保障大橋能無障礙開啟和平放，須采用冗余系統(tǒng)，進(jìn)行熱備份，這樣一來就成倍地增加了我們的工作量和設(shè)計(jì)難度。
筆者：除了你之前所說的設(shè)計(jì)制造難題外，臺(tái)灣業(yè)主對(duì)該橋在質(zhì)量方面還有其他什么要求？
吳元良：由于是首次合作，臺(tái)灣業(yè)主對(duì)質(zhì)量的要求極為嚴(yán)格。比如在油漆涂裝方面，必須嚴(yán)格按照所提供的施工步驟分5次進(jìn)行涂裝，并且要求鋼梁的隙縫、陰角、棱角部分必須以手工方式涂裝，鍍鋅部分若需要涂漆必須先經(jīng)除脂、清洗后再涂鍍鋅專用漆。所有的生產(chǎn)制造包括材料的選購(gòu)都必須經(jīng)臺(tái)灣監(jiān)理檢查合格后才能進(jìn)行。同時(shí)要求大橋自驗(yàn)收合格后有兩年的保質(zhì)期，之間所存在的任何問題除人為破壞外均由我們免費(fèi)在第一時(shí)間進(jìn)行更換，并且所有部件均要求以新?lián)Q舊。
筆者：大鵬橋項(xiàng)目是公司首次承建的臺(tái)灣地區(qū)的開啟橋，也是大陸首次承建的臺(tái)灣地區(qū)的開啟橋，你能否談一下大橋的意義。從這座橋的設(shè)計(jì)制造過程中，你們又有什么收獲？
吳元良：之前，大陸跟臺(tái)灣還沒有直接承接工程的先例，這座橋的意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了單純經(jīng)濟(jì)方面的意義。這是我們?cè)谂_(tái)灣做的第一個(gè)橋梁工程，建的第一座開啟橋，我覺得大鵬橋不僅僅是一座便利橋，更是一座連心橋。我們有義務(wù)把它做好，我們要讓這座橋開啟在兩岸人民的心中。
當(dāng)然，經(jīng)過這項(xiàng)工程，我們也鍛煉了自己的隊(duì)伍，熟悉了國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)了國(guó)際有關(guān)橋梁、機(jī)械、電氣控制等方面的技術(shù)，通過與臺(tái)灣的橋梁設(shè)計(jì)人員的溝通，讓我們的視野更開闊，設(shè)計(jì)理念更新穎，技術(shù)也更成熟。
編后語：一場(chǎng)沒有競(jìng)爭(zhēng)的“競(jìng)爭(zhēng)”，其實(shí)更能顯出這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體的實(shí)力，因?yàn)樗魬?zhàn)的是自己，超越對(duì)手難，超越自己就更難了。若想超越自己須在挑戰(zhàn)的過程中不斷認(rèn)識(shí)自己的不足，改進(jìn)自己的缺點(diǎn)，才能戰(zhàn)勝自己。武橋人有信心唱好這臺(tái)“獨(dú)角戲”。因?yàn)檫@不僅是一場(chǎng)特殊的競(jìng)爭(zhēng)，而且還肩負(fù)著兩岸人民的期望，因此只能成功，不能失敗。
（武橋重工 供稿）
