6月1日凌晨3時(shí)，經(jīng)過近12小時(shí)連續(xù)作業(yè)，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線上行線特大橋跨廣海大道120米系桿拱系梁成功澆筑。這是廣湛高鐵首座完成澆筑的系桿拱系梁，為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時(shí)速350公里沿?？瓦\(yùn)大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資最大的高鐵項(xiàng)目。項(xiàng)目正線全長400.111公里，線路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

　　廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線將串聯(lián)起廣茂鐵路、廣珠鐵路，是保障廣茂鐵路外遷和廣湛高鐵改造施工的關(guān)鍵性工程。由該集團(tuán)承建的廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線上行線特大橋全長2910.76米，跨廣海大道120米系桿拱施工是聯(lián)絡(luò)線控制性工程。其施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，系梁按整體箱形梁布置，采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，計(jì)算跨度為120米，梁面寬度為14.9米。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮碧空介紹：“該系桿拱橋采用支架法‘先梁后拱’現(xiàn)澆施工，橋梁的形成要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜過程，施工工序和施工階段較多，各階段相互影響。”為保證混凝土澆筑過程各階段的內(nèi)力和位移變化不偏離設(shè)計(jì)值，建設(shè)者通過有效施工控制及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)調(diào)整，專人專點(diǎn)專監(jiān)，確保成橋狀態(tài)梁體線形符合設(shè)計(jì)要求。