自從湛江高鐵開通

　　廣湛鐵路的項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)程

　　便一直備受關(guān)注

　　而關(guān)注的重點(diǎn)之一就是

　　海底隧道是否會(huì)動(dòng)工修建

　　近日，這個(gè)問題得到了確切回應(yīng)

　　廣湛高鐵項(xiàng)目傳來了好消息！

　　航道通航條件影響評(píng)價(jià)報(bào)告正式獲批

　　大家關(guān)注已久的海底隧道亦在其中

　　海底隧道的動(dòng)工終于提上日程了！

　　一起來看看這份對(duì)于《航評(píng)報(bào)告》的批復(fù)

　　針對(duì)廣湛高鐵（含海底隧道）都提出了

　　哪幾方面的審核意見吧~

　　廣湛高鐵工程選址

　　新建廣州至湛江高速鐵路

　　自廣州站引出，途徑廣州、佛山

　　云浮、陽江、茂名、湛江

　　終至湛江北站

　　線路全長約412千米

　　擬建鐵路自東向西跨越13條航道

　　并穿越湛江港內(nèi)航道

　　其中湛江灣海底隧道

　　跨越了湛江港內(nèi)航道

　　擬建隧道于湛江市海灣大橋

　　北側(cè)90-260米處

　　已避開港口作業(yè)區(qū)和錨地

　　通航技術(shù)要求

　　批復(fù)中同意了《航評(píng)報(bào)告》

　　論證采用的工程所處河段的

　　航道發(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級(jí)和代表船型

　　湛江港內(nèi)航道代表船型有2個(gè)

　　7萬噸級(jí)海輪

　　228.0×32.3×14.2

　　15萬噸級(jí)海輪

　　289.0×45.0×17.9

　　湛江灣海底隧道

　　設(shè)計(jì)的最高通航水位4.54米

　　最低通航水位-1.723米

　　隧道穿越航道處埋設(shè)方案

　　湛江灣海底隧道設(shè)計(jì)采用

　　盾構(gòu)隧道方案

　　隧道外徑13.7米

　　出入土點(diǎn)均位于岸上

　　工程項(xiàng)目有關(guān)要求

　　此次《航評(píng)報(bào)告》的批復(fù)

　　標(biāo)志著廣湛高鐵全線

　　正式開工更近了一步

　　期盼已久的湛江灣海底隧道

　　亦將要開啟新的建設(shè)階段