近日，廣東鐵路建設(shè)史上標準最高、線路最長、投資最大的高鐵項目全線開工。它的建設(shè)進度一直備受人們的關(guān)注。

　　廣湛高鐵線路走向

　　廣湛高鐵又稱廣湛客運專線，位于廣東省中西部，東起廣州市，西至湛江市，連通珠三角和粵西七地市。

　　全線由廣州出發(fā)，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮，之后進入粵西地區(qū)，過陽江、茂名，最后到達終點湛江市。

　　廣湛高鐵全線總長約421公里，規(guī)劃運營時速350公里，預計項目總投資約998億元，計劃2020年開工修建，總工期5年，2024年全線建成通車運營。

　　廣湛高鐵沿線共設(shè)廣州站、佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站和湛江北站等10座車站。（預留接入湛江西站）

　　2016年，廣湛高鐵的建設(shè)規(guī)劃剛剛面世就受到了人們的到熱切關(guān)注。2017年，廣湛高鐵項目得到了進一步的推進。2019年，經(jīng)過綜合研討、論證，廣湛高鐵項目被明確下來并完成了前期的審批和準備工作。

　　進入2020年，廣湛高鐵更是進展順利。5月底，廣湛高鐵項目初步設(shè)計獲上級批復；6月30日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道開工建設(shè)，這也標志著廣湛高鐵全線正式開工。

　　廣湛高鐵的建設(shè)是廣東鐵路建設(shè)史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最復雜的工程。承擔著串聯(lián)珠三角地區(qū)和粵西各地的功能，對粵西的發(fā)展尤為重要。

　　廣湛高鐵的起點廣州是廣東省省會。廣州地處珠三角腹地經(jīng)濟十分發(fā)達，相信不用多說大家對廣州的經(jīng)濟都早有耳聞。

　　廣州還是國家中心城市、重要的物流樞紐和交通樞紐。以廣州為中心的珠三角地區(qū)工商業(yè)也極為發(fā)達，匯集著眾多國家高新技術(shù)企業(yè)和外資企業(yè)，吸引著各地的人前來尋求發(fā)展機會。

　　廣湛高鐵的終點湛江位于中國大陸南端，東臨南海，西瀕北部灣，北接茂名，南隔瓊州海峽與海南相望。特殊的地理位置造就了湛江與生俱來的海陸運優(yōu)勢。

　　湛江是廣東省域副中心城市，也是粵西和北部灣城市群中心城市，可以說湛江的發(fā)展直接影響到粵西一帶整體的經(jīng)濟發(fā)展。

　　美中不足的是，以湛江為代表的粵西地區(qū)長期以來由于交通閉塞，沿海的區(qū)位優(yōu)勢無法發(fā)揮造成了當?shù)嘏c珠三角存在較大的經(jīng)濟發(fā)展落差。很多粵西居民不得不前往珠三角等發(fā)達地區(qū)工作。在往返途中人們對粵西和珠三角之間交通不便更是深有感觸，可以說是備受煎熬。

　　在珠三角和粵西兩地之間這短短400多公里路途上大家要耗費10多個小時，這是多么的難以理解，簡直讓人欲哭無淚。

　　雖然之前深茂鐵路和汕湛高鐵相繼開通緩解了粵西地區(qū)一部分交通壓力，但是它們并不能滿足沿線人民出行的需求。因此，建設(shè)更快捷，更高速的高鐵大通道就顯得很有必要了，廣湛高鐵適逢其時應(yīng)運而生。

　　廣湛高鐵建成通車后搭乘廣湛高鐵從廣州到湛江將實現(xiàn)1.5小時通達，從而使粵西陽江、茂名、湛江三地真正跨入高鐵時代，填補了粵西三地高鐵的空白，也拉近了粵西與珠三角的時空距離。這對改變粵西地區(qū)落后窘迫的交通現(xiàn)狀極為有利。同時也可以通過廣湛高鐵將珠三角優(yōu)勢的資源引入粵西地區(qū)，爭取人員和資金的回流打造粵西沿海經(jīng)濟帶新的增長極。

　　廣湛高鐵建成通車后也能接線其它高鐵干線實現(xiàn)珠三角與海南和廣西北部灣地區(qū)的直連，從而搭建起廣東與海南港口城市群、北部灣城市群之間的快速通道，這對珠三角和粵西乃至整個廣東的發(fā)展都具有重大意義。