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中鐵十五局成貴鐵路項(xiàng)目部超欠挖控制工藝攻關(guān)獲突破

2015-05-22　

 日前，一項(xiàng)隧道施工的超欠挖控制技術(shù)工藝在成貴鐵路13標(biāo)段所有隧道施工中被廣泛推廣使用。這項(xiàng)技術(shù)工藝是中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)獲得突破的結(jié)果。

 成貴鐵路站前施工13標(biāo)段，全長(zhǎng)33.068公里，共有隧道8座，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)19892米。在前期的施工工程中，各施工單元普遍存在超挖、欠挖的情況，造成工序連接不緊湊，出渣時(shí)間長(zhǎng)，混凝土噴射時(shí)間長(zhǎng)，浪費(fèi)嚴(yán)重。

 為解決這一問題，該項(xiàng)目部成立了專門的QC科技攻關(guān)小組，對(duì)超欠挖控制技術(shù)進(jìn)行研究，其中重點(diǎn)從炮眼的布置、裝藥量、爆破工藝等方面進(jìn)行著手。經(jīng)過(guò)近一個(gè)多月的技術(shù)攻關(guān)和反復(fù)實(shí)驗(yàn)，他們終于獲得了成功。

 經(jīng)過(guò)實(shí)際檢測(cè)，使用新的控制工藝，爆破質(zhì)量明顯提高，開挖輪廓壁面平順，掌子面平整，超欠挖情況得到很好的控制，既提高了效率又節(jié)約了成本。

 為推廣該工藝，項(xiàng)目部組織各施工單位召開了現(xiàn)場(chǎng)推廣會(huì)，對(duì)工藝的控制流程、實(shí)際效果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩。目前，該控制工藝已在各個(gè)隧道施工工作面得以推廣使用。

 

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