老陳在工作中一絲不茍，6824根螺栓他每天都要檢查
他是一位橋梁巡守工，每天負(fù)責(zé)巡查鐵路橋26年來(lái)，他獨(dú)自一人在橋上走了近3萬(wàn)公里
這些年，他負(fù)責(zé)的這段橋從未出現(xiàn)過(guò)安全事故他被評(píng)為2014年度全國(guó)感動(dòng)交通十大人物
對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，一天8個(gè)小時(shí)坐在辦公室里上班，但對(duì)橋梁巡守工陳忠印來(lái)說(shuō)，每天的工作就是走8小時(shí)路。這一走就是26年，在這段橋梁上走了近3萬(wàn)公里。
老陳負(fù)責(zé)巡守長(zhǎng)（垣）東（明）黃河鐵路特大橋。在距地面12米高的長(zhǎng)東黃河鐵路特大橋上，他一走就是26年，29200公里。
走了這么多年，陪伴他的只有一對(duì)信號(hào)旗、一盞信號(hào)燈和一個(gè)工具包。
“我一輩子沒(méi)干出什么大成績(jī)，就是我負(fù)責(zé)的那段橋，26年來(lái)沒(méi)出過(guò)一次安全事故。”陳忠印說(shuō)。
事跡
26年他走了29200公里
工作
他用雙腳反復(fù)丈量大橋的長(zhǎng)度
長(zhǎng)東黃河鐵路特大橋是新菏線(xiàn)的咽喉，晉煤外運(yùn)的關(guān)鍵通道。陳忠印負(fù)責(zé)大橋上3.2公里的巡守工作。
別人都是用尺子或者儀器來(lái)丈量長(zhǎng)度，而老陳用的是雙腳。從1989年參加工作至今，陳忠印就像一枚“道釘”一樣“釘”在長(zhǎng)東黃河鐵路特大橋上，用雙腳反復(fù)丈量著大橋的長(zhǎng)度。
“3.2公里的橋面，有螺栓6824根，防爬器512個(gè)，枕木1701根。必須挨個(gè)檢查，一個(gè)都不能少！”陳忠印對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)的設(shè)備如數(shù)家珍。如果發(fā)現(xiàn)有疑似松動(dòng)的螺栓，他就用手中的大扳手試探一下，必要時(shí)，馬上把螺栓擰緊。
“剛上橋那會(huì)兒要說(shuō)不怕那是騙人的，這里過(guò)的都是大噸位列車(chē)，過(guò)列車(chē)時(shí)整個(gè)橋都在抖，咋會(huì)不怕？”老陳說(shuō)，現(xiàn)在肯定不怕了，都干20多年了，早適應(yīng)了。其實(shí)，最讓人擔(dān)心的是刮風(fēng)下雨或下雪的時(shí)候，滑倒是常有的事。
老陳印象很深，那是大前年的事，當(dāng)天的北風(fēng)在6級(jí)以上，他肩上扛著七八斤重的道釘錘，背上背著10多斤重的巡道包。
巡查時(shí)，他一腳踏在煤塊上，滑倒了，道釘錘掉進(jìn)黃河里，他的下半身懸在步行板的邊緣。
慢慢爬起來(lái)后他才發(fā)現(xiàn)，大冬天自己出了一身冷汗，這驚險(xiǎn)一幕至今沒(méi)告訴過(guò)家里人。
風(fēng)險(xiǎn)
巡查時(shí)他差點(diǎn)掉進(jìn)黃河
橋梁巡守工絕對(duì)是個(gè)孤獨(dú)的活兒。走著是一個(gè)人，歇著是一個(gè)人，白天是一個(gè)人，晚上還是一個(gè)人。
“在大橋上干，危險(xiǎn)、辛苦不算什么，最折磨人的是寂寞，連個(gè)說(shuō)話(huà)的人都沒(méi)有，真的能把人憋瘋。”老陳說(shuō)。
剛來(lái)的時(shí)候，老陳也耐不住寂寞，心里憋得實(shí)在難受，他就對(duì)著黃河大喊大叫，把心里的煩躁寂寞都喊出來(lái)。
“那時(shí)橋上的巡守房里不通電，冬天像冰窖，夏天像蒸房，橋上還不允許看書(shū)，更別說(shuō)玩手機(jī)了，晚上值班的時(shí)候就在小黑屋里待著。”老陳說(shuō)，聽(tīng)著外面“嗚嗚”的風(fēng)聲，寂寞之外還有點(diǎn)害怕。
他被評(píng)為2014年度全國(guó)感動(dòng)交通十大人物，要去北京領(lǐng)獎(jiǎng)，這讓他興奮得不得了。作為鐵路人，干了幾十年巡守工，沒(méi)去過(guò)大城市，沒(méi)見(jiàn)過(guò)大世面，沒(méi)坐過(guò)高鐵，更不要說(shuō)去首都了，想想這些，他就睡不著覺(jué)了。
或許這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，是對(duì)他走了“29200公里”最大的肯定和鼓勵(lì)。
