寒氣逆極遇大寒 冬季施工難上難
2015年元月20日，農(nóng)歷臘月初一，甲午大寒,“四九”第三天。
俗語云：“一九二九，懷中揣手；三九四九，凝冰上走；……。”
每年元月20日前后，太陽轉(zhuǎn)到黃經(jīng)300°時(shí)為大寒；此時(shí)寒氣逆極，是一年中最冷的時(shí)間段。
甘肅蘭州,位于典型的溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)域，并兼有高原氣候特征。
冬日的蘭州，特別干冷，晝夜溫差大，時(shí)而“沙如雪”，時(shí)而天淡藍(lán)……；
冬日的黃河，沒有怒浪連天來，只有碧水清，緩涌流；西北風(fēng)頻吹如割耳；寒甚凝冰，極端最低氣溫可達(dá)零下23℃多；最大凍土深度，可達(dá)100多公分。
據(jù)堅(jiān)守在黃河北岸的現(xiàn)場(chǎng)值班安全員李光松說，元月15日～21日，黃河岸邊凌晨最冷氣溫已達(dá)到零下18～21℃。就連青白石白道坪工業(yè)園內(nèi)項(xiàng)目部辦公樓，幾乎每天早晨起來，房門窗戶上也結(jié)滿冰花凝冰，即便中午晾掛衣服，風(fēng)一吹也變成“衣冰棍”；甚至滴水灑水在地上，大頭鞋踏上去，也要粘住不能動(dòng)。別說在黃河邊上干活，就連日常生活小動(dòng)作，也感覺有點(diǎn)“遲鈍”?？梢娫诤跄?，寒氣逆極的黃河邊上，要想進(jìn)行主橋箱梁節(jié)段施工，無疑是難上加難。
冬季施工質(zhì)量至上 五劍齊出保駕護(hù)航
面對(duì)如此惡劣的氣候環(huán)境，主橋冬季施工還要不要繼續(xù)進(jìn)行，一時(shí)成為激烈的“爭(zhēng)論焦點(diǎn)”。業(yè)主蘭州碧桂園房地產(chǎn)有限公司、蘭州市政質(zhì)量監(jiān)督站、中鐵第一設(shè)計(jì)院、廣東穗高監(jiān)理公司和施工方中鐵二十一局集團(tuán)，展開了一場(chǎng)“多空”拉鋸戰(zhàn)。
為確保蘭州雁白黃河大橋2015年8月底中跨合龍，9月底橋面通車，實(shí)現(xiàn)碧桂園集團(tuán)“一橋飛架黃河南北，撬起蘭州新城未來”、“打造便捷出行，出享繁華，入則寧靜”的建設(shè)構(gòu)想，蘭州碧桂園房地產(chǎn)有限公司等，與中鐵二十一局集團(tuán)最終達(dá)成共識(shí)，并確立了借2014年11月7日成功澆筑最后一組箱梁0號(hào)塊東風(fēng)，掀起“冬季大干120天勞動(dòng)競(jìng)賽施工高潮”活動(dòng)。
11月12日，項(xiàng)目部組建了以三公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理馬威為組長(zhǎng)，常務(wù)副經(jīng)理張戈、總工程師李兵為副組長(zhǎng)的16人冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組。
在談到冬季施工的難度時(shí)，馬威、張戈、李兵一致直率坦言說，施工過程中至少將直面兩大不利因素：
——一是冬季施工質(zhì)量控制難度最大：施工條件與地理環(huán)境不利，是冬季施工質(zhì)量控制難，尤其是混凝土工程居多。質(zhì)量事故具有隱蔽性、滯后性。冬季施工質(zhì)量，大多數(shù)在幾個(gè)月后才開始暴露出來；因而給事故處理帶來很大難度；輕者進(jìn)行修補(bǔ)，重者重頭再來；不僅給工程帶來損失，而且影響工程使用壽命。所以，必須采取有效可靠的施工保溫保暖措施，才能確保冬施質(zhì)量。
——二是冬季施工成本加大：比正常施工多增加保溫材料、機(jī)具、用電、液化氣等；同時(shí)人員、機(jī)械效率降低，部分材料因運(yùn)輸成本加大單價(jià)高，約比正常施工增加成本30～40%。沒有真金白銀的“任性”，談何容易。
多方金城論劍激 九九定音還歸一
2014年12月17日，廣東碧桂園集團(tuán)總裁莫斌、西北區(qū)域總裁姚舒暢等一行，又專程從總部廣州飛到蘭州調(diào)研。18日上午9點(diǎn)46分，莫斌、姚舒暢會(huì)同集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼局指揮長(zhǎng)黃慶華、三公司副總經(jīng)理馬威、廣東穗高監(jiān)理公司副總經(jīng)理池楊敏等，到大橋工地現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研后，在白道坪項(xiàng)目部召開專題會(huì)議。
黃慶華理性分析認(rèn)為，目前主橋大跨度、高標(biāo)號(hào)混凝土由于受到冬季氣溫影響，施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)很大；為了確保大橋的安全質(zhì)量，建議先進(jìn)行專家、設(shè)計(jì)專題探討研究后行決定是否能夠冬季施工，完成2015年8月30日合龍，9月30日通車的工期目標(biāo)困難很大，無法保障。但在此我代表中鐵二十一局集團(tuán)表態(tài)，只要有1%希望，必將舉全局之力用100%努力保障工期目標(biāo)，并充分發(fā)揮本地企業(yè)優(yōu)勢(shì)，幫助協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目困難。
多方論劍激，九九還歸一。莫斌總裁最終現(xiàn)場(chǎng)拍板，“一錘定音”，敲定“加大加快冬季施工進(jìn)程，確保原定大橋通車目標(biāo)”方案，并就冬季施工諸多重要事項(xiàng)、資金保障安排等作了進(jìn)一步落實(shí)。莫斌還著重強(qiáng)調(diào)了五點(diǎn)：
——8月30日合龍，9月30日橋面系通車目標(biāo)必須保證；
——重新按照目前進(jìn)度倒排工期，制定進(jìn)度計(jì)劃及獎(jiǎng)罰措施方案；
——各方必須盡全力，克服困難，發(fā)揮打硬仗的作風(fēng)，承擔(dān)各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，群策群力完成任務(wù)，彰顯企業(yè)實(shí)力；
——工程進(jìn)度款，特事特辦，審批時(shí)限減短至一周審批完成支付；
——征地拆遷協(xié)調(diào)，一定全力解決。
為確保冬季施工和工程安全質(zhì)量萬無一失，一個(gè)星期后的12月24日，項(xiàng)目部和局指揮部邀請(qǐng)?zhí)m州交通大學(xué)、中鐵設(shè)計(jì)院西北分院、西北民族大學(xué)、碧桂園房地產(chǎn)有限公司、廣州穗高監(jiān)理公司、蘭州市政安質(zhì)監(jiān)督站等專家，以及集團(tuán)公司建橋?qū)＜荫R建會(huì)、陳向軍，局指工程部長(zhǎng)王志等，聯(lián)合會(huì)審了《蘭州雁白黃河大橋主橋懸灌冬季施工保溫方案》，與會(huì)專家提出了五大建設(shè)性意見。
——將暖風(fēng)機(jī)更換為暖氣管道。
——采取雙層保溫，減少溫度流失。
——建立溫度檢測(cè)小組，做好暖棚內(nèi)溫度記錄。
——預(yù)應(yīng)力孔道采取相鄰孔道內(nèi)暖氣管道加熱，及波紋管凹槽內(nèi)纏繞加熱帶,加熱帶需設(shè)電流控制箱。
——地泵管道采用纏繞加熱帶及棉被雙層保溫。
寒甚施工無訣竅 保暖保溫狠絕招
盡管項(xiàng)目上提出的保溫保暖方案經(jīng)專家會(huì)審無懈可擊，但作為施工第一負(fù)責(zé)人的馬威和張戈來說，感覺還是有些不踏實(shí)，心里老是忐忑不安。他倆和總工李兵認(rèn)為，在天寒地凍的環(huán)境下施工，誰也不敢打包票保障懸澆段質(zhì)量；有很多不可抗拒、不可確定的元素。
當(dāng)然，冬季施工不是絕對(duì)不可以，關(guān)鍵是如何做好冬施保溫保暖工作，這是首當(dāng)其沖的前提條件。只要做到這一點(diǎn)，其它問題也會(huì)隨之迎刃而解。所以，項(xiàng)目部千方百計(jì)想辦法把工作著眼點(diǎn)，集中放在確保施工環(huán)境的保溫保暖上；提前籌劃，積極做好資源保護(hù)，24小時(shí)連續(xù)施工，為大橋通車目標(biāo)全力以赴。
寒甚施工無訣竅，保溫保暖狠絕招。話雖如此，但保溫保暖措施真正實(shí)施起來，卻是要真金白銀來做的，就像戰(zhàn)爭(zhēng)打仗的燒錢游戲一樣。三個(gè)多月來，建設(shè)者始終按照業(yè)主碧桂園集團(tuán)和專家意見，把“保溫保暖”和安全質(zhì)量作為頭等大事來抓，著力調(diào)動(dòng)一切行之有效的手段措施，與天地斗法，與寒冷斗智，向保溫保暖要安全、要質(zhì)量、要進(jìn)度、要效益、要形象。
“蘭州會(huì)議”后，雖然黃河已進(jìn)入“溫順期”不再咆哮，但“8.30”“9.30”工期令如雷貫耳。巨大壓力如“達(dá)摩克里斯劍”懸頂，唯有破釜沉舟，絕地反擊。
翌日，馬威“橫槊”，立馬發(fā)威；迅捷會(huì)同張戈、李兵，以及南北兩岸施工負(fù)責(zé)人趙磊、張慧龍等，投入人力、物力和財(cái)力，抓緊冬施保溫保暖措施落實(shí)，并掀起了一場(chǎng)“冰火兩重天”的冬季施工保溫大會(huì)戰(zhàn)。
筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，保溫保暖會(huì)戰(zhàn)大致分為三大板塊：
地面保溫板塊：——商品砼在18公里的運(yùn)輸途中，一路冷寒之氣來襲，溫度損耗太大；到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)后，很難保持理論澆筑溫度，根本無法保證入模溫度；加之又是使用高標(biāo)號(hào)C60混凝土，所以必須對(duì)運(yùn)送混凝土罐車，車載泵或輸送泵放置在保溫棚內(nèi)，再次進(jìn)行加溫，才能保障57米泵車正常澆筑。建設(shè)者在南岸和北岸主墩旁，分別建起了長(zhǎng)22米，寬18米，高10米，能容納三輛商品砼罐車、一輛泵車的鋼架棚，四周和頂上，用阻燃性厚層保溫帳篷將其全密封，并在鋼柱旁用自制無煙煤鐵火爐加溫，24小時(shí)全天候保溫保暖。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，黃河岸邊矗立著一座方方的，暖暖的大鳥巢。
運(yùn)輸動(dòng)態(tài)保溫板塊：——在混凝土攪拌運(yùn)輸車外側(cè)，包裹一層保溫材料進(jìn)行保溫；同時(shí)用帆布把混凝土罐車出口包裹遮擋，盡量減少溫度損失，以確?；炷寥肽Ｇ安坏玫陀?0℃，坍落度、含氣量及泌水率等性能符合設(shè)計(jì)或配合比要求。混凝土輸送管道采用分節(jié)包裹保溫，泵管外表面采用加熱帶纏繞，加熱帶為1cm寬度的電阻絲，包裹材料選用定制的巖棉先包裹。
橋墩保溫板塊：——主墩掛籃兩側(cè)外，布滿了嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的阻燃保溫篷布，梁段結(jié)構(gòu)物施工處，有傘形燃燒暖爐、油汀電暖器、暖風(fēng)機(jī)、電熱棒和加熱水箱等“保駕”；盡管篷布外的氣溫只有零下十幾℃，但蓬內(nèi)溫度卻已達(dá)到攝氏15～25℃，完全滿足了正常澆筑施工。
馬威說，“做足做實(shí)了這些保溫保暖技術(shù)文章，始終把橋墩懸澆段施工場(chǎng)地和地面供砼棚溫度，控制在10～25度左右，箱梁梁段澆筑質(zhì)量才有保障，我心里才踏實(shí)，睡覺才安穩(wěn)……。”
皋蘭山下冬施苦辣甜 二十八段勝過大拜年
經(jīng)過建設(shè)者兩個(gè)多月的艱苦鏖戰(zhàn)，元月21～22日，大橋主墩成功澆筑了兩節(jié)箱梁懸澆段；至此，雁白項(xiàng)目部全面掀起冬季大干施工高潮，順利實(shí)現(xiàn)首戰(zhàn)告捷。
2月15日，南岸1#墩順利澆筑了左幅第2段、右幅第3段箱梁懸澆段的任務(wù)。
2月17日，北岸2#墩順利澆筑了左幅第2段、右幅第3段箱梁懸澆段，為春節(jié)獻(xiàn)上了一份厚禮.
大年二十九、三十天，工地上的施工氣氛依然如火如荼。項(xiàng)目副書記兼工委主任李凱、副經(jīng)理趙磊等，帶著幾百斤豬肉、啤酒和水果等，專程到南、北兩岸工地慰問放棄春節(jié)回家過年的建設(shè)者，并給他們和及其家屬發(fā)放了“紅包”。
截至到2月18日，主橋1、2#墩冬季施工先后完成了24節(jié)段箱梁懸澆段，為項(xiàng)目節(jié)后響應(yīng)公司“春雷杯”，掀起勞動(dòng)競(jìng)賽高潮，發(fā)動(dòng)“春季大干攻勢(shì)”，確保大橋在8月30日按期合龍，九月底實(shí)現(xiàn)橋面系通車，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
時(shí)間滴滴答答地，一晃到了正月十四，也就是3月4日。蘭州一大早又迎來冰雪天氣。有《國(guó)家應(yīng)急廣播網(wǎng)》消息說，當(dāng)天下午蘭州市發(fā)布道路結(jié)冰黃色預(yù)警信號(hào)：受降雪、降溫天氣影響，未來24小時(shí)內(nèi)蘭州市北部、東部大部分路段及南部高山路段，將出現(xiàn)道路結(jié)冰……。
飄絮般的雪花，還在一個(gè)勁地下著，凜冽的河風(fēng)來襲，刺骨的寒氣逼人；但建設(shè)者仍然像格斗士一樣，無視寒風(fēng)冰雪，毅然堅(jiān)持戰(zhàn)斗，忙得不亦樂乎。據(jù)工程部長(zhǎng)焦建亭透露，3月份開頭的連續(xù)4天，一舉完成了4節(jié)箱梁懸澆段的施工任務(wù)。
皋蘭山下冬施苦辣甜，二十八段勝過大拜年；羊兒喜逢百年水澆春，國(guó)慶再看南北通車圓。(通訊員 王孚)
