11月21日凌晨，隨著最后一立方米灌漿料澆筑滿E27管節(jié)端鋼殼，保利長大深中通道S08合同段順利完成E27標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)澆筑工作。該管節(jié)也是深中通道沉管隧道澆筑量最大的管節(jié)。

　　深中通道項目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的工程。該項目沉管隧道長6.8公里，共由32節(jié)沉管管節(jié)和1個最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

　　此次預(yù)制的E27管節(jié)是深中通道沉管隧道東端第6個管節(jié)。該管節(jié)長165米、高10.6米、寬46米，采用“矩形雙層鋼殼+內(nèi)部填充高流動自密實混凝土”的復(fù)合結(jié)構(gòu)。其中澆筑自密實混凝土約2.93萬立方米。保利長大深中通道S08合同段項目經(jīng)理吳旭東介紹，E27管節(jié)是深中通道沉管隧道澆筑混凝土量最大、隔倉最多的一節(jié)管節(jié)，澆筑完成后重量約8萬噸，其排水量相當(dāng)于一艘中型航空母艦。

　　據(jù)悉，E27管節(jié)預(yù)制僅用29天完成，有力地保證了施工計劃進度。吳旭東介紹，為保障連續(xù)作業(yè)安全、有序進行，項目部優(yōu)化澆筑班組人員配置，執(zhí)行輪班工作交接制，分8個澆筑小組實行輪班施工，加上后勤近200人參與此次澆筑施工。E27管節(jié)分4個澆筑點開展預(yù)制施工，共計投入7套澆筑設(shè)備。

　　記者從廣東省交通集團獲悉，目前深中通道各項建設(shè)穩(wěn)步推進。項目中的伶仃洋大橋、中山大橋已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段；東、西人工島建設(shè)有序開展；E29管節(jié)浮運沉放安裝工作正在籌備中，建設(shè)單位力爭趕超在春節(jié)前完成E26管節(jié)預(yù)制工作，為深中通道早日通車夯實基礎(chǔ)。