智能交通行業(yè)投資及市場前景分析
2016-04-16
我國智能交通投資進程加快
2015年6月23日，國家發(fā)改委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個基建項目，分別是武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)項目、長春市城市軌道交通項目以及北京首都機場運行保障配套設(shè)施改造工程，總投資規(guī)模達到1302.56億元。加上之前國家發(fā)改委批復(fù)的7個基建項目，總投資達1267.2億元。這意味著6月份以來，國家發(fā)改委已批復(fù)總計2569.76億元的基建項目工程包。
中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告
》指出，面對日益擁堵的城市交通環(huán)境，智能交通正成為有效解決手段，未來10年國內(nèi)智能交通投入將達千億元。2015年上半年，交通部發(fā)布通知，要求進一步加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)工作，這表明了國家對智能交通建設(shè)的重視。智能交通行業(yè)正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個“新熱點”，也獲得了各大企業(yè)的積極關(guān)注與參與。
“ETCP停車”獲5000萬美元A輪融資
2015年6月，“ETCP停車”獲5000萬美元A輪融資，源碼資本、SIG、易車網(wǎng)、經(jīng)緯中國聯(lián)合投資，至2015年上半年，落地北京、上海、廣州、深圳、重慶等全國一二線核心城市，開通停車場1000余家，注冊用戶200余萬，電子支付日均交易高達50000筆，公司迅速擴張至1000余人。同期，信中利、銀江股份（300020）入股無憂停車，銀江股份1000萬獲得6.67%的股權(quán)，融資數(shù)額突破9位數(shù)。2015年5月31日，無憂停車APP注冊用戶已突破百萬，成功落地全國20余個主流城市，簽約停車場10萬余家，在線日交易量可達10萬筆。另外，停車寶于2014年底獲得明勢資本、梅花天使和陳華的近千萬元天使投資。
嚴(yán)格來說，ETCP與其他O2O停車APP有著明顯的不同，其思路是從線下做起，以免費的形式為停車場安裝、升級、更換智能停車設(shè)備，先搞定B端，再來做C端，在宣布獲得5000萬美元停車領(lǐng)域最大的融資之后，該公司在廣州宣布將為全城停車場提供免費的設(shè)備更換、升級、安裝，而且將對使用車主進行補貼。其最大的優(yōu)勢在于全國ETC聯(lián)網(wǎng)工程即將完成，幾千萬甚至上億的ETC用戶無需ETCP來進行用戶教育和地推，其與國內(nèi)某最知名的ETC設(shè)備企業(yè)有著不淺的淵源，我們很早前曾經(jīng)求證其與該公司的關(guān)系，但未獲得正面回復(fù)。
5000萬美元，3個多億人民幣，還是A輪投資，其估值預(yù)計在10億以上，可見資本方非常非常認可這一思路。而無憂停車所屬的紫光百會也應(yīng)該是有這樣的技術(shù)能力來做停車場的聯(lián)網(wǎng)整合，現(xiàn)在選擇了互聯(lián)網(wǎng)停車的思路，根據(jù)1000萬，6.67%的股份計算，總估值為1.5億。在獲取用戶方面，也要與其他諸如PP停車、停車百事通、停車寶等企業(yè)的激烈競爭，在用戶沒有獲得良好的用戶體驗之前，競爭方式無外乎不斷的補貼贈券。
智能交通產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展展望
黨的十八屆五中全會審議通過了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》，強調(diào)必須牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，為中國未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展指明了方向。智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶”等國家戰(zhàn)略對交通運輸提出的重大需求，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問題為導(dǎo)向，面向應(yīng)用需求，繼往開來，創(chuàng)新引領(lǐng)和推動智能交通的持續(xù)發(fā)展，是我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路。
2015年，根據(jù)國家科技體制改革的總體部署，科技部對“十三五”重點科技專項進行了規(guī)劃布局，“綜合運輸與智能交通”是交通科技領(lǐng)域“十三五”規(guī)劃布局的重點專項之一。
中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》展望智能交通未來的發(fā)展趨勢，主要有以下幾個方面：
1、綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)
國外發(fā)達國家從基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設(shè)計、運營調(diào)度與服務(wù)一體化等多個方面，充分實現(xiàn)綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務(wù)水平。近年來我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用，
2、交通運輸系統(tǒng)安全運行智能化保障
交通安全是我國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴(yán)峻問題，交通運輸系統(tǒng)安全運行的智能化保障將是未來智能交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來交通運輸系統(tǒng)安全運行的智能化保障將重點集中于運用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計主動安全技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實現(xiàn)交通安全運行防控一體化。
3、合作式智能交通和自動駕駛將成為智能交通的重點
合作式智能交通、在美國成為互聯(lián)車輛是近年來國際智能交通界關(guān)注的重要方向，它將無線通信、傳感器和智能計算等前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施，通過車與車、車與路信息交互和共享，首先實現(xiàn)車輛運行的安全保障，其次實現(xiàn)綠色駕駛和交通信息服務(wù)，它是安全輔助駕駛、路徑優(yōu)化、低碳高效等多目標(biāo)統(tǒng)一的新服務(wù)。發(fā)達國家在這個領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實際道路測試，基本實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在日本已經(jīng)在全部高速公路上實現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經(jīng)銷售了數(shù)十萬臺。
另外值得重視的方向是自動駕駛汽車，這雖然是從智能交通誕生起就在研究的領(lǐng)域，但是近幾年的發(fā)展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測試試驗已經(jīng)在發(fā)達國家普遍開展，自動駕駛汽車在無人干預(yù)的條件下自動運行幾千公里的例子比比皆是。同時低速無人駕駛汽車在發(fā)達國家的開發(fā)和試驗也接近實用，在特殊區(qū)域、開放道路、居民社區(qū)已經(jīng)進行了大量運行試驗，新出行模式的萌芽已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
4、智能交通的特殊要求推動信息技術(shù)發(fā)展
智能交通最大的特點是高速移動的交通工具間、交通工具與基礎(chǔ)設(shè)施間的可靠數(shù)據(jù)交互和流數(shù)據(jù)的計算，而這些特殊的要求對寬帶移動通信技術(shù)和計算技術(shù)的進步起到了強大的推動作用，例如超高速無線局域網(wǎng)和5G移動通信都把低延時作為一個重要指標(biāo)，5G甚至提出延時不超過1毫秒，這個指標(biāo)是直接對應(yīng)于交通安全應(yīng)用要求的。再例如，快速移動車輛在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)要求不中斷的數(shù)據(jù)連接，以保證流數(shù)據(jù)的計算，這就對通信的傳輸控制協(xié)議和流計算技術(shù)提出了新要求，這在一般公用通信系統(tǒng)中是沒有的。這些技術(shù)近年來取得了不少突破，給實現(xiàn)智能駕駛和自動駕駛提供了支撐。
5、智能交通系統(tǒng)技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善
我國現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)體系框架和標(biāo)準(zhǔn)化體系是20世紀(jì)末借鑒國際智能交通系統(tǒng)發(fā)展的經(jīng)驗，結(jié)合我國實際國情制定的。應(yīng)該說，這個體系框架和標(biāo)準(zhǔn)體系對引領(lǐng)我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用，主要內(nèi)容是符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應(yīng)用實際的。
近年來，在交通運輸部和國家標(biāo)準(zhǔn)委的安排下，對智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系進行了修訂，將智能交通領(lǐng)域的通信應(yīng)用技術(shù)、車路和車車合作技術(shù)、移動互聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)、交通信息安全管理等內(nèi)容補充進標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，車路和車車通信國家標(biāo)準(zhǔn)由交通部和工信部安排，已經(jīng)發(fā)布了兩項，有兩項將于2015年年底發(fā)布，還有若干項在標(biāo)準(zhǔn)委的安排下正在開展編制。
同時，我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智能交通新的應(yīng)用和技術(shù)，成效突出。總結(jié)發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，適時完善和豐富我國智能交通系統(tǒng)體系框架，將是未來我國智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要工作。
6、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合
隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。
中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》認為未來的智能交通系統(tǒng)，在緩解交通擁堵、提高安全保障的同時，將更加關(guān)注效率、服務(wù)、主動安全、環(huán)保、交互體驗和基礎(chǔ)設(shè)施智能化等多個目標(biāo)的協(xié)同。為此，要積極推動智能交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系建設(shè)，發(fā)揮市場機制作用，強化行業(yè)協(xié)會和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等的作用，通過行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、知識產(chǎn)權(quán)保護等規(guī)范智能交通市場，形成專業(yè)分工、協(xié)同發(fā)展的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建智能交通產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。
