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高鐵箱梁的“保健大夫”

2016-04-22　

        （原標(biāo)題：高鐵箱梁的“保健大夫”）

        運(yùn)營(yíng)了8年的京津城際高鐵，作為我國(guó)第一條投入運(yùn)營(yíng)的高鐵，130多公里的線(xiàn)路經(jīng)過(guò)三個(gè)地質(zhì)沉降區(qū)。對(duì)抗沉降問(wèn)題的后期維護(hù)，一直處于探索階段，承擔(dān)了這一施工技術(shù)突破任務(wù)的和江，如今可以響亮地喊出一句——誰(shuí)敢驚動(dòng)高鐵箱梁塵埃？

        這句反問(wèn)背后，是三年來(lái)中鐵一局不到30人的技術(shù)隊(duì)伍實(shí)實(shí)在在干出來(lái)的底氣?！澳壳?，還沒(méi)有人能做這方面的維護(hù)，只有我們。”和江說(shuō)，他們正在制定這方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，“畢竟，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)接近2萬(wàn)公里了，后續(xù)這方面的需求會(huì)有，也算一個(gè)新的領(lǐng)域?！?br />
        作為這個(gè)項(xiàng)目的總工，和江在整個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，發(fā)揮了非常重要的作用。面對(duì)高鐵橋梁養(yǎng)護(hù)新的施工工藝，他想方設(shè)法對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行改進(jìn)。以前一個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)施工完成到下一個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)施工，移動(dòng)液壓千斤頂需要吊車(chē)、汽車(chē)配合才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移，費(fèi)用高、效率低、安全隱患大，倒運(yùn)一套千斤頂需要兩個(gè)小時(shí)。后來(lái)由和江主持自主研發(fā)了適合箱梁內(nèi)液壓千斤頂?shù)惯\(yùn)裝備，不僅節(jié)約了成本，而且操作更加方便快捷，倒運(yùn)一套時(shí)間只需要半個(gè)小時(shí)。

        在京津城際橋梁養(yǎng)護(hù)中，面臨的第一個(gè)難題是橋墩四個(gè)點(diǎn)的操作程序由四個(gè)人來(lái)完成，由于電機(jī)啟動(dòng)的誤差和人員反應(yīng)的速度差異，操作難以實(shí)現(xiàn)同步?！半娖鲗?zhuān)家”郭建斌自行設(shè)計(jì)制作了電器控制柜，把四個(gè)點(diǎn)的操作程序轉(zhuǎn)化為一個(gè)人來(lái)完成，解決了操作不同步的問(wèn)題。

        郭建斌還將閑置的伺服電機(jī)進(jìn)行了改造升級(jí)、編程，并和廠(chǎng)家溝通，研發(fā)出了同步橋梁橫移系統(tǒng)，為項(xiàng)目部節(jié)約成本10余萬(wàn)元。

        在和江與郭建斌的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部的技術(shù)創(chuàng)新和小改小革成果逐漸增多，每個(gè)人身上都激發(fā)出一種強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目部自2013年開(kāi)始進(jìn)行京津城際高鐵橋梁養(yǎng)護(hù)施工以來(lái)，共進(jìn)行各類(lèi)技術(shù)創(chuàng)新、小改小革10余項(xiàng)，自制研發(fā)專(zhuān)用施工工具4件，節(jié)約成本300萬(wàn)元。

        每次的維護(hù)項(xiàng)目施工周期只有七八天，干完了活兒，這30多人就解散到其他各項(xiàng)目中。雖然施工時(shí)間不長(zhǎng)，但在這幾天時(shí)間里，大家都是高度緊張。除了白天要進(jìn)行大量的施工準(zhǔn)備工作外，所有的正式施工時(shí)間都是在凌晨12點(diǎn)到5點(diǎn)來(lái)完成的。并且每一個(gè)橋墩維護(hù)保養(yǎng)從準(zhǔn)備階段到最后完成，竟需要21個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。而每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要他們以“工匠”般認(rèn)真負(fù)責(zé)和精益求精的態(tài)度來(lái)完成。

        4月的一天，凌晨十二點(diǎn)半的京津城際高鐵橋梁養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，燈火通明。1987年的王廷和是夜班作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

        筆者第一次到工地，他神秘地說(shuō)：“你們沒(méi)有進(jìn)過(guò)橋洞的人都以為洞子里面很小吧？其實(shí)洞子里面大著呢，都能跑車(chē)１

        施工現(xiàn)場(chǎng)，有的人拿著尺子在認(rèn)真測(cè)量，有的人拿著筆在詳細(xì)記錄，有的人拿著扳手賣(mài)力地?cái)Q螺絲，有的人拿著對(duì)講機(jī)溝通協(xié)調(diào)……每個(gè)人都在屬于各自的崗位上盡職盡責(zé)，盡善盡美。

        和江記得，2014年8月，為期3個(gè)月的京津城際線(xiàn)路保養(yǎng)與維護(hù)工作完成后，業(yè)主北京鐵路局還特意發(fā)賀電稱(chēng)贊，這是他從業(yè)生涯中少有的。

        北京地鐵城建公司聽(tīng)說(shuō)一局新運(yùn)公司有這方面的施工經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)要求公司為亦莊線(xiàn)、昌平線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)進(jìn)行了支座保養(yǎng)和維護(hù)工作。

        鐵科研院還邀請(qǐng)項(xiàng)目部人員帶著設(shè)備在大（同）西（安）線(xiàn)試驗(yàn)段做橋梁養(yǎng)護(hù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為下一步全國(guó)高鐵橋梁線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗(黨立紅)

        作者：黨立紅

        本文來(lái)源：中工網(wǎng)

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