首頁 > 路橋精英 > 正文

最美養(yǎng)路工舒立榮

2016-04-24　

        下午一點半，舒立榮準時出現在205國道K1991公里處。拿著掃把，他走到涵洞邊坡麻利地打掃起來，完工后，又帶著同事沿國道線清掃。

        這就是舒立榮的工作，日復一日，幾乎不變樣。

        1984年12月，父親退休，初中畢業(yè)的舒立榮接班，來到了前不靠村后不著店的花溪口道班（后來成為回龍公路站），成為建陽公路分局第二代養(yǎng)路工人。

        1988年初，他到回龍八仙嶺道班任班長。那年發(fā)生50年一遇的“521”洪災時，他帶著班里職工日夜奮戰(zhàn)在一線，完全顧不上留在站里的妻子和剛滿月的孩子。后來，站里的土墻房被洪水淹了一米多，他的妻子和孩子被困在樓頂上整整一天，直到洪水退去。

        1991年底，舒立榮聽從組織安排，義無反顧地來到條件更艱苦的井后道班。這個道班有7名養(yǎng)路工，負責養(yǎng)護10.3公里的盤山砂土路。這條土路車流量大、坡陡彎多、道路技術等級低，養(yǎng)護任務十分辛苦，又距離城里40多公里，交通條件極為不便。

        舒立榮每天帶領全班職工早出晚歸，一天工作十幾個小時，每次清掃時，粉塵滿天飛，沒一會就成了“白頭翁”。在他們的努力下，井后道班負責的道路路況好了，水溝通了，好路率從1989年的81%提高到93%；在1994年年終公路檢查中，被評為全市砂土路評比第一名。

        2003年初，舒立榮又被調回回龍公路站。那時的回龍公路站已是“家大業(yè)大”，11名職工要養(yǎng)護40多公里路，是全分局8個公路站中最大的一個。

        養(yǎng)護任務十分繁重，且難度大。舒立榮除了認真抓好公路養(yǎng)護的計劃與管理外，還根據四季的特點，把工作安排得井井有條——春天抓排水綠化，夏天抓抗水毀搶修，秋天抓路況的恢復，冬天抓公路的普修。

        2003年底，舒立榮萌發(fā)在205國道兩旁種樹、種花、種草，綠化生態(tài)路肩的想法。他上書店買了套《園林綠化觀賞苗木、繁育與栽培叢書》，下功夫研究。為了給國家節(jié)約資金，他發(fā)動全站職工利用閑暇時間，開發(fā)公路站的后山坡地，買來樟樹、水杉和紫薇種子，自己試驗培育樹苗，又從其他地方尋來草皮當作母本，種植在班前站后的空地上。

        至如今，他們已育成了幾萬株樹苗和幾片茂密的草皮，并陸續(xù)移植到國道兩旁的路肩上。近3年，他們在轄養(yǎng)的205國道兩旁種樹6640余棵、草皮5000多平方米，累計為國家節(jié)約綠化資金20多萬元。在舒立榮帶領下，回龍公路站負責的道路環(huán)境煥然一新，處處綠意盎然、花團錦簇。

        31年苦樂，31年風雨，舒立榮飽嘗一名養(yǎng)路職工的甘苦。他和所帶領的班站多次獲盛地、市級表彰；2015年5月，他被省總工會授予“省五一勞動獎章”；2015年6月，被省公路管理局評委“最美養(yǎng)路工”。

        （記者：劉輝通訊員：王柳珍）

        

上一篇：高鐵箱梁的“保健大夫”
下一篇：中鐵四局獲蒙古國道路發(fā)展優(yōu)秀貢獻企業(yè)稱號