弧光的映襯下，曲巖瘦削的臉龐，一副自信的神情。在他手中，焊槍顯得聽話而輕巧，一會兒工夫，一個作品焊接成功。在曲巖手里，焊接，已經(jīng)不再是單純的工作，而成為一項令人賞心悅目的藝術。
作為中國中鐵山橋集團一名普通電焊工人，近20年的電焊生涯讓曲巖擁有一份不凡的業(yè)績：全國勞動模范、中央企業(yè)杰出青年崗位能手、河北青年五四獎章獲得者、第二屆“中國中鐵十大專家型技術工人”……
談起工作，曲巖立刻滔滔不絕：“蘇通大橋、香港昂船洲大橋、重慶朝天門大橋、武漢天興洲長江大橋等10余個國家重點工程和國外高難度技術標準的橋梁焊接工作，我們團隊都參與其中。”
讓曲巖印象最深刻的是潤揚長江公路大橋。
這是一項國家重點工程，工程質(zhì)量如何關系到山橋集團能否在國內(nèi)公路鋼橋市場站穩(wěn)腳跟。當時建造橋的焊接技術效果差，總有細小裂紋的情況出現(xiàn)。大家開動腦筋，提出了很多方案，但效果都不理想。
經(jīng)過多方面嘗試比較，曲巖提出：采用小電流先將拐角處分道焊接，減小焊接收縮應力，然后整體焊接蓋面的方案。“最終這個方法解決了問題，我們團隊還創(chuàng)下了每班焊接23根閉口肋的最高日產(chǎn)紀錄，探傷一次合格率在98%以上。”說著，他不由得興奮起來。
曲巖是第一批“走出去”為德國建橋的中國工人。2008年9月，身為中鐵山橋集團電四班長的曲巖，接手了在德國建橋的任務。
當時曲巖手下只有十幾個技校生，平均進廠不到兩年。在那段日子里，曲巖承受的壓力可想而知：白天，從焊槍的角度調(diào)整，到焊接時電流電壓的配比，再到焊絲如何擺動，曲巖手把手地對他們進行指導。晚上，別人下班了，他還要留下指導夜班工人。
“建好這座橋不光是我們廠的驕傲，也是中國人的名片。”曲巖帶領團隊追求每個細節(jié)的極致。當項目結束時，德方?jīng)]有任何投訴、返工。
近兩年，曲巖的工作迎來新的轉(zhuǎn)折點，以他為名成立了曲巖創(chuàng)新工作室。“工作室是公司2012年創(chuàng)立的。當?shù)弥晕业拿置麜r，心里很忐忑，深感帶好團隊進行創(chuàng)新，責任重大。”他坦言。
曲巖創(chuàng)新工作室現(xiàn)有10名成員，由優(yōu)秀的技術骨干組成，集思廣益搞創(chuàng)新，共同攻克技術難關。
曲巖對這份工作的追求簡單而又極致。“別看我們的工作只是把焊接物粘合在一起，要焊得牢、焊得平，這里的學問大著呢。可能終極一生，我也不敢說能夠走到焊接的巔峰”。
讓曲巖興奮的是，創(chuàng)新工作室正在發(fā)揮出應有的功能，他帶領工作室的年輕人參與公司承接的港珠澳大橋。
港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，在廠內(nèi)板單元制造中，鋼箱梁節(jié)段拼裝時對接焊縫多，斜底板爬坡對接、腹板立位對接焊縫多，而且焊縫質(zhì)量要求高，焊接難度大。傳統(tǒng)的焊接工藝及大型的焊接機器人都遭遇挑戰(zhàn)。
曲巖他們對世界上著名海峽大橋的相關焊接工藝研究個透，但是困惑仍在：“每個項目都有各自的特點，生搬硬套也許可以滿足眼前的要求，但卻很難收到最好的效果。”
迎難而上，曲巖創(chuàng)新工作室優(yōu)選焊接工藝參數(shù)，應用于鋼箱梁整體拼裝和鋼錨箱的焊接生產(chǎn)，焊縫外觀成形美觀，質(zhì)量穩(wěn)定，內(nèi)部質(zhì)量一次探傷合格率100%。這一焊接工藝創(chuàng)新填補了我國鋼橋制造領域的空白。
“這個焊接變形控制法，可以更好地減小焊接修正難度”“這樣改變一下組裝焊接順序，可以減小變形”……在他常用的筆記本上，對每一個焊接步驟都做著精細記錄，有時到了走火入魔的地步。
當年僅30歲的曲巖已成為全國勞動模范。如今，伴隨著一次次歷練，曲巖的焊接技能愈發(fā)圓熟，他現(xiàn)在已經(jīng)是大型橋梁工程多種高難度技術領域的焊接權威。
“事業(yè)沒有大校不管在什么崗位，只要全身心付出就能贏得別人的尊重。”成為“弧光下的橋梁焊接藝術家”，仍是曲巖默默追求的最高境界。
作者：駱沙
（來源：中國青年報）
