——專訪湖南路橋建設(shè)集團公司黨委書記兼副董事長方聯(lián)民
中國橋梁網(wǎng)（記者 王桂華）1983年，方聯(lián)民大學(xué)畢業(yè)便進入湖南路橋工作，那時的湖南路橋，還是湖南省交通廳公路局的一個公路工程處。三十年過去了，當(dāng)年小小的工程處，已經(jīng)發(fā)展成為如今享譽全國的“路橋湘軍”——湖南路橋建設(shè)集團，而當(dāng)年懷揣夢想、充滿激情的小伙子，也已從一名普通的技術(shù)人員成長為如今睿智、有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任感的企業(yè)管理者。方聯(lián)民將自己的智慧和才華奉獻給了湖南路橋，奉獻給了我國的
橋梁建設(shè)事業(yè)，與湖南路橋同風(fēng)雨、共成長，他，既是湖南路橋發(fā)展的見證者，更是湖南路橋成就的締造者之一。
獻身橋路 癡心不改
與橋梁事業(yè)的不解之緣，和方聯(lián)民年幼時的經(jīng)歷有著密切的關(guān)系。方聯(lián)民出生于湖南省岳陽縣一個山村的農(nóng)民家庭，家人祖祖輩輩生活在農(nóng)村，父母均是地地道道樸實的農(nóng)民。方聯(lián)民幼年上學(xué)時，村前有一條必經(jīng)的小河。春夏漲水時節(jié)，方聯(lián)民與同學(xué)“勤工儉學(xué)”挑磚，路過村前的小河時，河上只有一座小木橋，經(jīng)常被河水沖撞得晃晃悠悠。對于當(dāng)時只有十來歲的方聯(lián)民來說，這是一條又寬又長、水流湍急的大河，常常讓他心生畏懼。方聯(lián)民開玩笑說：“因為我小時膽子小，不敢過河，所以就想，要是這上面有一座橋多好呢！”就這樣，在方聯(lián)民幼小的心中萌生了這樣的一個志向——將來在家鄉(xiāng)、在所有需要的地方建設(shè)一座座方便人們行走的橋梁！無論下再大的雨也不怕河水瘋漲了，大人小孩都能從橋上安然走過，那該有多好！
恢復(fù)高考后，方聯(lián)民有了讀書的機會，他在填報志愿時，兒時立下的誓言又浮現(xiàn)在腦海中，方聯(lián)民不顧家人的反對和朋友的勸解，毅然決然的填報了路橋?qū)I(yè)，并最終以優(yōu)異成績考取了湖南大學(xué)土木系路橋?qū)I(yè)。當(dāng)時的路橋工程專業(yè)，課程最多，學(xué)習(xí)任務(wù)最繁重，非?？?。懷揣著對夢想的執(zhí)著，方聯(lián)民以自己的不懈努力，贏得了學(xué)業(yè)上的優(yōu)秀。
從學(xué)校畢業(yè)后，方聯(lián)民被分配到了湖南省公路工程處。上班的第一天，方聯(lián)民便和同事來到了在建的沅水大橋項目部報到，任技術(shù)員。當(dāng)年的大學(xué)畢業(yè)生，是社會的精英，21歲的大學(xué)畢業(yè)生方聯(lián)民，滿心歡喜地以為會有人敲鑼打鼓地歡迎。然而，實際情況和他想象的完全不一樣。方聯(lián)民至今還清晰地記得去往常德的路很不好走，途中還在益陽市停留，吃了頓中飯繼續(xù)趕路，直到下午5點多鐘才到工地。下車之后，工地上的老工人看到他們時用當(dāng)?shù)氐姆窖哉f了一句：“又來了兩個吃冤枉的！”原來，當(dāng)時很多老工人對剛畢業(yè)的大學(xué)生存有偏見，認為他們沒有實際工作經(jīng)驗，無法發(fā)揮作用，這與方聯(lián)民想象的場景有著極大的反差。
這種誤解還是小事兒，在接下來的工作中，條件的艱苦，甚至工作中的危險讓方聯(lián)民萌生了退縮的念頭。一次，在工地上，和他同去的同事險些出了安全事故，這次事故也給了方聯(lián)民不小的震動，“當(dāng)時的確動搖了，甚至在設(shè)想其他退路”。然而，最后，方聯(lián)民還是留了下來。
談到個中緣由，方聯(lián)民現(xiàn)在還很感慨。作為方聯(lián)民畢業(yè)后參加的第一個
橋梁工程，沅水大橋當(dāng)時在國內(nèi)非常有影響。20多米的深水基礎(chǔ)、120米跨徑的連續(xù)梁以及首次采用的掛籃施工技術(shù)，在當(dāng)時都屬國內(nèi)首創(chuàng)。項目在建期間，全國幾乎每個省都派專人來參觀學(xué)習(xí)，同濟大學(xué)派人來項目上學(xué)習(xí)了半年之久。沅水大橋建成后獲得了國家科技進步獎。
方聯(lián)民具有湖南人“吃得苦、霸得蠻、勤鉆研、敢為天下先”的拼搏闖勁，在橋墩掛籃施工中，他潛心揣摩，提出合理化建議，將原來掛籃移位需要5天的工期優(yōu)化到僅需半天。也是這一次，方聯(lián)民終于讓項目部上下對大學(xué)生刮目相看，他本人更是獲得了大橋工地上下的一致好評。
這座大橋，讓方聯(lián)民領(lǐng)略到了
橋梁建設(shè)行業(yè)的無窮魅力，感受到了這份職業(yè)帶來的成就感、榮譽感和自豪感！“我想自己還是非常幸運的，能夠在剛畢業(yè)的時候就參與這樣重要的項目?；叵肫饋?，非常感謝組織對我們的信任和給我們的機會！”
橋梁建設(shè)，苦、累、險。面對這份工作的艱苦，尤其是首次涉險長江，建設(shè)銅陵長江大橋時，他幾次的危在旦夕，卻從未動搖過，最終仍然選擇了橋梁事業(yè)，他說自己無法抗拒這份事業(yè)的魅力。
夢想與現(xiàn)實的落差曾經(jīng)給這位充滿激情的年輕人出了一道人生的選擇題。而方聯(lián)民最終選擇了夢想，選擇了奉獻！
路橋人生 矢志不渝
在沅水大橋上嶄露頭角的方聯(lián)民，很快成為了全省交通系統(tǒng)最年輕的
橋梁工程指揮長，1988年5月，他出任衡陽泉溪大橋指揮長，其技術(shù)上嫻熟的駕馭、突破創(chuàng)新能力和成本管理上常出常新的業(yè)績，不由人刮目相看。此后他屢屢被委以重任——
1990年8月，任六分公司湘潭湘江二橋項目副經(jīng)理兼主任工程師；
1992年，任銅陵長江大橋副總指揮兼副總工程師；
1993年12月，任分公司副經(jīng)理兼總工程師；
1996年7月，任分公司經(jīng)理；
1998年3月，任總公司副總經(jīng)理；
2005年8月至今，任集團公司黨委書記兼副董事長。
一座座特大橋梁的施工建設(shè)中，他通過優(yōu)化施工、組織設(shè)計、狠抓質(zhì)量、安全和成本管理，實現(xiàn)了又快又好的建設(shè)目標，成為集團承建的重大標志性工程。在主持錢塘江三橋施工中，方聯(lián)民率領(lǐng)施工團隊不辱使命，克服大潮涌、高落差、大風(fēng)浪等罕見困難，獨立完成了這項特大工程。這一年，方聯(lián)民31歲。談起眾多
橋梁工程，方聯(lián)民仍然認為這是最令他難以忘懷的，“因為太難了，所以一輩子都不會忘！”。
1993年11月5日，方聯(lián)民正式出任錢塘江三橋項目經(jīng)理。錢塘江涌潮素有“天下第一涌潮”之稱，錢塘江三橋最大的難度就是如何克服涌潮，這是擺在方聯(lián)民面前最主要的問題。
該橋橫跨錢塘江水域1200米左右，設(shè)計要求江中布11個橋墩。為了了解涌潮特點，方聯(lián)民特意請來了專家和教授。那時候，項目部剛剛組建，連椅子都沒有，每個人坐在磚上，前面掛一塊小黑板，這樣的情景當(dāng)時的老師也非常感動。方聯(lián)民也是在這個時候了解到了涌潮的規(guī)律：由于其獨特的地理位置和自然環(huán)境，每日24小時內(nèi)涌潮二次，每月農(nóng)歷初三和十八的前后三天涌潮較高，一年中尤以農(nóng)歷七、八、九月的涌潮最高，洶涌澎湃的海浪構(gòu)成海水倒灌，最高達四米以上。如此自然環(huán)境下，基礎(chǔ)施工極其艱難。
潮漲潮落，不僅耽誤工期，更是增大了施工成本，而這一切并沒有難倒方聯(lián)民和他的團隊，通過不斷摸索、積累，他們獨創(chuàng)了旋轉(zhuǎn)鉆機，采取振、吸、抓、沖、撈、鉆等方法來克服高潮差，碰上大漂石，即鉆孔成樁，同時在岸邊采用4 個單體桁架套箱圍水，進行鉆孔爆破清基，較好解決了這一世界性技術(shù)難題。
方聯(lián)民和他的“路橋湘軍”秉承湖湘人文精神，以自己獨有的技術(shù)和實力承建了一個又一個特大
橋梁施工工程。方聯(lián)民在技術(shù)上的駕輕就熟和知識上的求賢若渴，為他贏得了良好口碑，成為了國家重點工程的建設(shè)功臣，獲評第八屆湖南十大杰出經(jīng)濟人物和享受國務(wù)院特殊津貼專家，成為路橋湘軍技術(shù)領(lǐng)域的靈魂人物，是湖南路橋集團新型
橋梁結(jié)構(gòu)研究、對外學(xué)術(shù)交流的一張名片。
運籌帷幄 投資建設(shè)醴潭高速公路
在新世紀，如何轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，是擺在方聯(lián)民和湖南路橋面前的一個重要課題。
“路橋湘軍創(chuàng)始至今，走過了一條輝煌而又曲折的歷程，始終以路橋施工為主體，在
橋梁建設(shè)技術(shù)探索上實現(xiàn)了一系列的歷史性突破，但路橋施工畢竟是交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的最末端，利潤低；尤其隨著我國高速公路建設(shè)的逐步萎縮，企業(yè)要生存和發(fā)展，要不斷擴大經(jīng)營規(guī)模，提高創(chuàng)效水平，就必須要改變經(jīng)營模式。”
方聯(lián)民心系企業(yè)未來發(fā)展，他深入研究分析國內(nèi)外形勢和國家產(chǎn)業(yè)政策，探索實踐，最終走出了一條投資高速公路的成功之路。
在方聯(lián)民一班人的努力下，湖南路橋成功爭取到了湖南省第一條由企業(yè)投資建設(shè)的高速公路——醴潭高速公路的建設(shè)權(quán)和30年特許經(jīng)營權(quán)。
醴潭高速公路是國家東西主干道滬昆高速公路在湖南境內(nèi)的起始段，全長72.437km，概算總投資22.7億元。醴潭高速公路2004年5月開工建設(shè)，2007年10月通車運營。由于是湖南路橋第一次嘗試自主投資建設(shè)高速公路，也是湖南省第一個由企業(yè)投資的項目，和政府投資的項目不同，當(dāng)?shù)卣闹С至Χ认鄬σ⌒?，協(xié)調(diào)方面遇到的困難和阻礙要多些，其過程之艱難、進展之曲折，考驗著方聯(lián)民的智慧和能力。
在這一過程中，方聯(lián)民“善抓工作重點、通過抓重點帶全局”的工作方法、“打蛇打七寸”的果斷作風(fēng)彰顯無遺。處理問題有理有利有節(jié)，充分發(fā)揮了一個項目負責(zé)人的智慧與才能。方聯(lián)民通過明確“全路協(xié)調(diào)、全員協(xié)調(diào)”的工作重點，加快了工程進度，使得后續(xù)的施工得以順利進行。
憑借著方聯(lián)民過硬的技術(shù)和對項目運籌帷幄的能力，尤其是協(xié)調(diào)溝通能力，在短時間內(nèi)，醴潭高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司成為一家快速成長、創(chuàng)造一流的現(xiàn)代化企業(yè)，成為全體員工共同發(fā)展、安居樂業(yè)的美好家園。
方聯(lián)民秉承著“三年不小修，七年不中修，十年不大修”的理念，醴潭高速公路工程交工驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，使得醴潭高速公路實現(xiàn)了真正的“平安路、環(huán)保路、幸福路”。目前，醴潭高速已經(jīng)運營四年多，狀況良好，無不得益于建設(shè)過程中“堅持質(zhì)量第一”的理念。方聯(lián)民還要求在原有設(shè)計基礎(chǔ)上進行優(yōu)化施工，對所有的橋頭進行了緊密樁處理，以避免下沉。醴潭高速的路基在達到了96級標準后，又對路基進行了強夯，路基質(zhì)量實際超過了規(guī)范標準；為了保證瀝青路面的質(zhì)量，方聯(lián)民多次組織召開專家會，最終決定增加投資，對瀝青路面中間層進行強化。
依托項目，項目公司共主持或組織實施了六個科技項目，其中“重載交通長壽命瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究”是交通部西部交通建設(shè)重點科技項目。
醴潭高速公路投入運營后，車流和現(xiàn)金流穩(wěn)定增長，社會效益和經(jīng)濟效益顯著。項目公司屬于股份制，在人員安排、資金使用等方面都非常規(guī)范；另外，因為有設(shè)計單位、高速公路管理單位以及兄弟施工企業(yè)共同參與，優(yōu)勢互補，對公司的發(fā)展也起到了良好的促進作用。
醴潭高速公路是湖南路橋企業(yè)管理者對未來企業(yè)發(fā)展的一次有益的探索和全新的嘗試。經(jīng)過多年的探索實踐和發(fā)展崛起，在方聯(lián)民的主導(dǎo)下，醴潭高速項目模式創(chuàng)新上有效吸納和整合了高速公路設(shè)計、施工、路政管理等不同領(lǐng)域項目資源的加入，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的縱向一體化優(yōu)化組合和配置，為集團BOT投資運作、實施多元化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈延伸戰(zhàn)略積累了重要經(jīng)驗，為“路橋湘軍”突圍成長瓶頸期起到了示范和引領(lǐng)作用。
項目公司多次獲得“湖南省重大建設(shè)項目管理先進單位”等榮譽。如今，談到醴潭高速公路，方聯(lián)民的話顯得非常的質(zhì)樸與真誠，道出了他和領(lǐng)導(dǎo)班子為醴潭高速項目殫精竭慮的理由，也是湖南路橋投資醴潭高速的初衷：“即使將來湖南路橋承接不到任何項目了，醴潭高速的運營收入至少是還能夠保證幾千名職工吃飯的。”
用奉獻書寫美麗人生
從常德沅水大橋、湘潭湘江二橋、銅陵長江公路大橋、到杭州錢塘江三橋、到醴潭高速公路，方聯(lián)民以過硬的技術(shù)水平、對橋梁事業(yè)的無限熱愛和高度的責(zé)任感，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計、狠抓質(zhì)量、安全和成本管理，為大橋的順利建設(shè)奉獻了自己的青春和智慧。
37歲成為最年輕的副總經(jīng)理后，方聯(lián)民分管集團招投標、項目質(zhì)量、安全與考核考評、海外項目工作，多次深入項目檢查指導(dǎo)工作，利用自己路橋業(yè)務(wù)精湛的優(yōu)勢，主動分擔(dān)了部分經(jīng)營管理工作。
帶著對技術(shù)的癡迷，他多次帶隊深入一線項目檢查質(zhì)量安全工作，進行技術(shù)指導(dǎo)，被稱作“名譽總工”；多次到廣深、矮寨、重慶巫奉、山西仙神河、荊岳等重大項目現(xiàn)場辦公，為職工排憂解難，每年下基層調(diào)研、指導(dǎo)的時間都在三個月左右，每月行程都在五、六千公里以上。
一路走來，方聯(lián)民默默奉獻，付出的多，回報的少。當(dāng)記者問到為什么如此執(zhí)著這份事業(yè)時，方聯(lián)民的回答令人感動：
橋梁建設(shè)行業(yè)很有挑戰(zhàn)性，而在迎接和應(yīng)對挑戰(zhàn)的過程中也容易出成績，空間很大，每當(dāng)解決了一個技術(shù)難題，創(chuàng)造了新成果，這種成就感足以令人忘記所有的困難和艱苦！
自古以來，修橋鋪路是造福子孫的大事，方聯(lián)民說，想到祖國各地都有凝結(jié)了自己青春和心血的道路、橋梁就會感到非常的欣慰與自豪。年輕的時候，帶著自己的戀人，看看自己修過的路和橋，年紀大了帶著家人、孩子，甚至孫子走在橋上，回憶建橋的往事，會覺得自己的人生非常有意義。
當(dāng)然，最主要的還是為社會做貢獻。方聯(lián)民說，這是他們這一代人的共性，對國家懷有一種使命感和責(zé)任感，是所有工作和努力的動力源泉！方聯(lián)民的路橋旅程，印證了中國人乃至
世界橋梁人的夢想，祝愿他們實現(xiàn)前世今生的夢寐所求。
三十年來，他參與和指揮鋪建過無數(shù)條道路，他把自己也變成了一條道路，一條默默匍匐甘愿讓別人從此步向美好前程的道路；他參與和指揮鋪建過無數(shù)座橋梁，他把自己也變成了一座橋梁，一座讓職工擺脫困境、為企業(yè)化解危機的橋梁。從當(dāng)年的一個普通技術(shù)人員，一步步成長為一名技術(shù)骨干、技術(shù)和行政管理人員，到企業(yè)的管理者，每一步，他都踏出了堅實的腳印，無論在什么位置，扮演什么角色，承擔(dān)什么責(zé)任，他都兢兢業(yè)業(yè)，做好自己的每一項工作,扮演好每一個角色。奉獻成就夢想！
人物簡介：方聯(lián)民，1961年11月出生，湖南岳陽縣人，研究生學(xué)歷，教授級高級工程師，中國土木工程學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會理事，中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會副理事長，中國科協(xié)學(xué)會部人才庫科技骨干，湖南省科協(xié)委員，湖南省質(zhì)量協(xié)會副會長，湖南省橋梁隧道學(xué)會副理事長，湖南省交通廳建設(shè)工程專家?guī)鞂＜?，主持或參與國家交通部、省交通廳科技攻關(guān)項目6項，獲獎成果2項。獲湖南省質(zhì)量管理工作先進個人，湖南省交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技工作者，湖南省優(yōu)秀組織工作者，第八屆湖南十大杰出經(jīng)濟人物，浙江省杭州市重點工程建設(shè)功臣，享受國務(wù)院特殊津貼專家。
