9月7日14:10，經(jīng)過4個多小時的緊張施工，在(南)昌景(德鎮(zhèn))黃(山)鐵路安徽段跨京臺高速公路特大橋架設(shè)現(xiàn)場，隨著JQSS900B架橋機將一孔雙線簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落至跨既有線門式橋墩上，標(biāo)志著昌景黃鐵路上跨營業(yè)線Ⅱ級封鎖施工箱梁架設(shè)順利完成，該安全風(fēng)險卡控點順利實現(xiàn)突破，為后續(xù)施工作業(yè)提供了全面保障。

　　據(jù)了解，新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山鐵路全長289.807千米，其中江西段200.276千米，安徽段89.531千米。全線設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10個車站，設(shè)計速度350千米/小時。此次施工的上跨既有線鐵路處于昌景黃鐵路跨京臺高速公路特大橋18-20號墩，在此處跨越杭黃鐵路動車B線，其中19號至20號區(qū)間架梁為鐵路“Ⅱ級封鎖施工”(18號至19號墩架梁為“Ⅲ級封鎖施工”)，施工難度較大。

　　“本次Ⅱ級封鎖施工從上午9點30分至下午14點30分，在300分鐘內(nèi)完成過孔、對位、運梁、喂梁、落梁等一系列復(fù)雜工序，面臨時間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險高等困難。”中鐵四局八分公司昌景黃鐵路鋪架項目部項目經(jīng)理楊峰說，“為了保證安全順利此次封鎖施工任務(wù)，我們項目部召開專題會議，制定了詳細(xì)的施工方案，對參與施工的作業(yè)人員進行了安全技術(shù)交底，并提前做好人員、機械、材料等資源配置工作，確保整個營業(yè)線架梁精準(zhǔn)可控。”

　　據(jù)介紹，昌景黃鐵路聯(lián)系皖贛兩省，是國家鐵路中長期規(guī)劃的重點鐵路項目，并正式列入國家區(qū)域性高鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，正線全長286公里，其中安徽省境內(nèi)89.6公里。建成后，黃山至景德鎮(zhèn)將實現(xiàn)半個多小時通達(dá)，對完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局，形成贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的快速通道具有積極意義。

　　“昌景黃鐵路預(yù)計2023年建成通車后，將實現(xiàn)江西省景德鎮(zhèn)市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵‘零’突破，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。”現(xiàn)場總指揮、中鐵四局昌景黃鐵路項目經(jīng)理楊翼說。