一、工程概況

　　本項目位于蘭州新區(qū)經(jīng)三十三路與緯一路G341一級公路交叉處，東接白銀市區(qū)，西通新區(qū)路網(wǎng)，南融蘭州要道，北進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)圈，充分發(fā)揮“承東起西，溝通南北”的區(qū)位優(yōu)勢，本項目采用“變形苜蓿葉”方案，主交通流方向采用“定向+半定向”匝道相連，次交通流方向采用苜蓿葉匝道連接，總道路面積109675m3，總里程8782m，共設(shè)置G341主線橋左右幅和八個匝道橋，橋梁總長2779米。

　　二、項目實施難點

　　EPC建設(shè)模式下設(shè)計施工周期短，時間緊任務(wù)重，項目位處交通要道，地形環(huán)境復(fù)雜，總體把控難度大，新區(qū)首次采用裝配式鋼箱組合梁，施工實踐經(jīng)驗不足，后期運營養(yǎng)護(hù)要求高，設(shè)計施工基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)缺口多，定位新區(qū)市政工程數(shù)字化應(yīng)用示范項目，信息化應(yīng)用經(jīng)驗少，故采用設(shè)計施工一體化BIM技術(shù)應(yīng)用，旨在提升項目建設(shè)管理的信息化水平，實現(xiàn)勘察設(shè)計工作，達(dá)到工程建設(shè)管理的提質(zhì)、增效、成本降低與風(fēng)險管控。

　　三、BIM應(yīng)用創(chuàng)新

　　正向化設(shè)計出圖：依據(jù)勘察設(shè)計基礎(chǔ)資料、設(shè)計規(guī)范，研發(fā)配套的建模輔助工具，并創(chuàng)建基于市政立交工程的參數(shù)化構(gòu)件模板庫，采用BIM協(xié)同設(shè)計軟件，建立項目設(shè)計模型，再進(jìn)行批量化專業(yè)出圖，實現(xiàn)從規(guī)范方案到模型再到圖紙的正向化設(shè)計過程。

　　協(xié)同設(shè)計與遠(yuǎn)程辦公：在設(shè)計階段，采用ProjectWise協(xié)同設(shè)計管理平臺，實現(xiàn)了設(shè)計過程全專業(yè)協(xié)同設(shè)計，保證了設(shè)計數(shù)據(jù)信息的完整性、一致性和準(zhǔn)確性，同時利用信息模型進(jìn)行協(xié)同校審，優(yōu)化了復(fù)雜節(jié)點設(shè)計，減少了專業(yè)間沖突和設(shè)計變更，在施工階段，采用基于Web端與APP端的協(xié)同化辦公，推進(jìn)了智慧化移動化的建設(shè)管理，面對突如其來的新冠疫情，項目復(fù)工后，基于協(xié)同化遠(yuǎn)程辦公管理，極大的降低了施工現(xiàn)場群體聚集感染的風(fēng)險性和傳播性，保證了建設(shè)施工質(zhì)量和進(jìn)度。

　　BIM+GIS數(shù)字化應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)體系：項目采用無人機傾斜攝影測量技術(shù)，并生成多種實景模型數(shù)據(jù)，結(jié)合BIM模型在項目設(shè)計階段、施工階段實現(xiàn)高效的數(shù)字化應(yīng)用，BIM+GIS技術(shù)的集成應(yīng)用，有效的解決了設(shè)計施工時實時數(shù)據(jù)信息不對稱問題，提高了設(shè)計施工管理效率，同時利用在項目上BIM+GIS的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用經(jīng)驗，不斷優(yōu)化正在編制的公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　施工模擬及VR體驗：為提高施工建設(shè)質(zhì)量效率，降低施工風(fēng)險和安全隱患，利用數(shù)字化模擬技術(shù)和VR虛擬技術(shù)，對施工場地布置、復(fù)雜施工節(jié)點及施工人員安全教育進(jìn)行模擬指導(dǎo)，促進(jìn)安全高效生產(chǎn)。

　　數(shù)字化建設(shè)管理信息平臺：項目開發(fā)了以采用B/S架構(gòu)為主，C/S架構(gòu)為輔并基于BIM技術(shù)的建設(shè)信息平臺，主要包含協(xié)同辦公、數(shù)字化交付、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、計量管理及檔案管理七大功能模塊，往前承接設(shè)計階段模型與數(shù)據(jù)，往后打通進(jìn)度、質(zhì)檢、計量作業(yè)的信息傳遞鏈條，解決傳統(tǒng)建設(shè)管理中的各項作業(yè)之間的信息孤島問題，實時掌握現(xiàn)場動態(tài)，為管理提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支撐。

　　豐富的數(shù)字化交付形式：針對階段性項目成果，分別進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計及施工交付，主要包括數(shù)字化交付形式、三維模型、3D PDF、LumentRT脫平臺文件、仿真模擬及動畫漫游視頻、移動APP端云模型數(shù)據(jù)、建設(shè)管理信息平臺等多樣化的交付形式，提高了設(shè)計施工成果的重復(fù)利用性和靈活性，將數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢發(fā)揮至最大化。

　　EPC項目一體化BIM應(yīng)用體系：項目全過程采用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計、交付、施工管理及變更維護(hù)等階段應(yīng)用，并形成一套基于市政立交工程全面的設(shè)計、施工數(shù)字化信息技術(shù)應(yīng)用體系，通過項目實踐不斷摸索和完善成一套多階段綜合BIM應(yīng)用體系，使各參建方充分發(fā)揮出BIM生態(tài)鏈中的角色作用，科學(xué)的制定項目級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并落地實施，為后期同類型工程項目提供了有效參考。

　　四、綜合效益分析

　　直接經(jīng)濟(jì)效益：通過采用EPC一體化BIM技術(shù)應(yīng)用，設(shè)計效率提高12%，復(fù)雜節(jié)點技術(shù)交底互提時間降低30%，施工人員辦公節(jié)省1500+工時，施工流程管理效率提高25%，疫情復(fù)工時期施工人員聚集風(fēng)險減少85%，項目投資資金成本控制超過95%，同時基于項目實踐培養(yǎng)了超30名專業(yè)BIM技術(shù)人員和10名技術(shù)骨干。

　　社會效益：本項目采用的設(shè)計施工一體化BIM應(yīng)用模式，在規(guī)劃階段擬定實施方案時，就立足總包管理的需求，設(shè)計階段充分考慮施工期應(yīng)用點，注重設(shè)計階段，與施工階段模型、與數(shù)據(jù)的傳遞、與協(xié)作機制的建立、整體應(yīng)用方案與架構(gòu)，可以為今后同等規(guī)模市政工程項目，提供有效的實施范例和良好的應(yīng)用參考。