9月9日，全長(zhǎng)81.35公里的貴州玉（屏）石（阡）高速公路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目的建成通車，不僅為石阡縣至玉屏縣開(kāi)辟出一條快捷通道，改善沿線群眾交通出行，促進(jìn)兩市（州）三縣15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且成為銅仁市和黔東南州北上成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、南下長(zhǎng)株潭和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的交通大動(dòng)脈，對(duì)帶動(dòng)周邊旅游資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建黔東大交通格局具有重要意義。

　　玉石高速公路是中交路橋建設(shè)有限公司（簡(jiǎn)稱中交路建）在貴州境內(nèi)投資的第五個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目全線自然、旅游、水資源豐富，途經(jīng)岑鞏小頂山自然保護(hù)區(qū)、石阡溫泉群和龍?chǎng)椇拥戎T多風(fēng)景名勝區(qū)。中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前策劃，將綠色發(fā)展理念融入到公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)全生命周期，在方案選線過(guò)程中充分考慮避讓特殊保護(hù)區(qū)域，嚴(yán)格秉持“以橋代路、以隧代挖、移挖作填”設(shè)計(jì)理念，多以橋梁、隧道建設(shè)形式穿越武陵山水源涵養(yǎng)區(qū)與生物多樣性維護(hù)片區(qū)，最大程度減少工程占地和對(duì)沿線植被的破壞。施工過(guò)程中，堅(jiān)持工程建設(shè)和綠化同步并行，施工干到哪兒，綠化就覆蓋到哪里，實(shí)現(xiàn)了路與自然和諧共生。

玉石高速凱峽河大橋

　　玉石高速公路全線共有“兩橋四隧”關(guān)鍵控制性工程。凱峽河大橋地處石阡縣花橋鎮(zhèn)凱峽河國(guó)家級(jí)自然風(fēng)景名勝區(qū)，經(jīng)過(guò)方案比選，最終采用主跨230米的獨(dú)塔疊合梁雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)， 117米高的人字形主塔靚麗挺拔，與周圍景色相得益彰。全線最長(zhǎng)隧道——毛栗坪隧道左右線均長(zhǎng)4.6公里，穿越兩條斷層破碎帶，最大突泥量約3500立方米，最大涌水量達(dá)每小時(shí)1.6萬(wàn)立方米，洞內(nèi)溫度高達(dá)45攝氏度，施工難度極大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展了隧道排水管鈣化結(jié)晶課題等系列研究，采用大型制冰機(jī)降溫等精細(xì)措施，有力提升了工程質(zhì)量。項(xiàng)目還廣泛應(yīng)用“微創(chuàng)新”和“四新”技術(shù)，比如，將部分傳統(tǒng)錨桿框架梁現(xiàn)澆工藝改為工廠化集中預(yù)制，不僅工效翻了一番，而且切實(shí)將綠色環(huán)保理念落在實(shí)處。

　　綠色高速，品質(zhì)高速。

　　在精心打造品質(zhì)玉石的同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將工程建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)融合。例如，在項(xiàng)目沿線設(shè)立扶貧點(diǎn)，采購(gòu)當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品；投入4億元特別增設(shè)了18公里的青陽(yáng)連接線，將岑鞏縣客樓鄉(xiāng)、石阡縣青陽(yáng)鄉(xiāng)連接到青陽(yáng)收費(fèi)站（主線）；為當(dāng)?shù)靥峁?200余個(gè)就業(yè)崗位；綠化選用當(dāng)?shù)孛缙?，采?gòu)綠植約6萬(wàn)株，費(fèi)用約550萬(wàn)元……用心用情用力為民辦實(shí)事，充分保障了地方群眾的切身利益，實(shí)現(xiàn)了政企民多方共贏。