他是我國公路凍土領(lǐng)域帶頭人，凍土高速公路技術(shù)的開拓者；他扎根西部38年，在青藏高原多年凍土區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)一線，針對(duì)新建公路凍土融沉防控和在役公路凍土病害處治兩大世界級(jí)技術(shù)難題，持續(xù)開展理論、技術(shù)研究及工程實(shí)踐，成果廣泛應(yīng)用于多年凍土地區(qū)公路、鐵路、機(jī)場、國防工程等重大項(xiàng)目。

　　他就是全國杰出專業(yè)技術(shù)人才、全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、高寒道路國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、高原凍土國家野外站負(fù)責(zé)人、中國交通建設(shè)集團(tuán)總工程師汪雙杰。

　　1983年7月，大學(xué)畢業(yè)后，21歲的汪雙杰被分配到中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司擔(dān)任技術(shù)員。報(bào)到?jīng)]幾天，他便被單位選派，奔赴喀喇昆侖山，為一條通往全軍最高邊防哨所——海拔5380米的神仙灣哨所的邊防公路開展勘察設(shè)計(jì)。

　　就這樣，汪雙杰與青藏高原結(jié)下了不解之緣，開始了與多年凍土科研難題的持續(xù)較量。

　　“那時(shí)的新藏公路、青藏公路，病害日益嚴(yán)重，是名副其實(shí)的搓板路。”上工地時(shí)，汪雙杰只能貓?jiān)诖罂ㄜ嚭笙淅?，?qiáng)忍路途顛簸引起的暈車反應(yīng)，需要?dú)v經(jīng)近一周的漫長跋涉，才能到達(dá)工地現(xiàn)場。

　　海拔5000米的工地，要扛著測量儀器奔前跑后，實(shí)在胸口憋悶得受不了，就隨地坐下喘兩口氣，然后接著干。高原上氣候異常，強(qiáng)烈的紫外線曬得臉上手上到處脫皮；起風(fēng)時(shí)，狂風(fēng)吹得人站立不穩(wěn)；遇上雨雪冰雹，一望無際的荒原上，根本找不到藏身之地。高原缺氧，米飯做不熟，晚上加班整理資料，等躺在床上時(shí)，又由于高原反應(yīng)而頭疼欲裂、難以入眠……

　　2001年，在老一輩凍土領(lǐng)域?qū)＜业耐扑]下，汪雙杰成為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)“多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究”。在2001年至2008年，汪雙杰和同事們用“一不怕苦、二不怕死”的勁頭刻苦攻關(guān)，在多年凍土地區(qū)公路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域取得了一個(gè)又一個(gè)重大突破。2008年，由他主持完成的“多年凍土青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這些科研成果保持了我國在國際凍土工程上的領(lǐng)先地位。

　　2008年后，汪雙杰又開始主持國家重點(diǎn)科技項(xiàng)目“青藏高海拔多年凍土高速公路建養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”，先后創(chuàng)立高原凍土國家野外觀測研究站、“高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康”國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“多年凍土區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)”交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，“中交寒區(qū)道路工程”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，并使之成為中國公路凍土工程的科研中心。

　　不久前，“青藏高海拔多年凍土高速公路建養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲2020年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，項(xiàng)目成果支撐建設(shè)起全球首條多年凍土高速公路共（和）玉（樹）高速公路。

　　如今，汪雙杰又在為國家高速公路網(wǎng)中最后建設(shè)的京藏高速格爾木至拉薩段（青藏高速）做準(zhǔn)備，徹底打通拉薩這個(gè)國家高速路網(wǎng)中的“孤島”，讓科技成果在支撐國家戰(zhàn)略中發(fā)揮更大作用。

　　幾十年來，汪雙杰跑遍了進(jìn)出藏的條條國道。“我是奮戰(zhàn)在青藏高原多年凍土科研領(lǐng)域的一名老兵。”數(shù)十年如一日，汪雙杰懷揣家國情懷，秉承“兩路”精神，歷盡千辛，甘于平凡，以豐碩的科技成果回報(bào)祖國。