70年，彈指一揮間。70年，恢弘巨變。如果問，奠定中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的硬件引擎有哪些？

　　道路交通，應該位列其中。

　　2019年8月20日，由三航局、一公局集團參建的商合杭鐵路商合段進入為期3個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為正式開通創(chuàng)造條件。

　　恢弘之變

　　交通強、百業(yè)旺。曾幾何時，晴天一身土，雨天一身泥；曾幾何時，一座高山一條大河，向隔兩世界。

　　現(xiàn)在，交通網(wǎng)絡四通八達，一個個神橋大港、超級工程成為中國名片，不斷刷新世人基建認知的同時，也刷新著中國速度、中國效率。

　　來看一組數(shù)據(jù)，也許有更生動體會。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年末，我國高鐵營業(yè)總里程、高速公路總里程均居世界第一位。

　　2018年末，全國公路總里程達到485萬公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，總里程居世界第一位。

　　2018年末，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍。其中，萬噸級及以上泊位從1957年的38個增至2444個。

　　由落后到追趕到引領(lǐng)，這樣的跨越動能來自哪里?

　　一批從業(yè)企業(yè)的努力深耕，不容忽視。而行業(yè)領(lǐng)導者，中國交通建設集團有限公司（以下簡稱“中交集團”）的身影，最為亮眼。

　　世界最長跨海大橋——港珠澳大橋、全球最大自動化碼頭——上海洋山港四期、肯尼亞百年來首條新鐵路——蒙內(nèi)鐵路……，這些明星超級工程，都出于同一家企業(yè)——中交集團。

　　公開資料顯示，中交集團，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備制造等。其產(chǎn)品服務遍及150多個國家，有60多家全資、控股子公司。

　　實際上，作為全球領(lǐng)先的特大型基礎設施綜合服務商，中交集團的實力，并非幾個明星工程可以代表。

　　國之重器

　　2019年7月22日，美國《財富》雜志公布2019年世界500強排行榜，中國交建以881.409億美元的營業(yè)收入位居第93位；入選世界500強全球12家工程與建筑類企業(yè)第4位；在國務院國資委監(jiān)管的48家中央企業(yè)中，排名第13位。

　　2019年8月22日，2019年度美國《工程新聞紀錄（ENR）》“全球最大250家國際承包商”榜單發(fā)布。

　　榜單顯示，中交集團連續(xù)第十三年，獲得ENR全球最大國際承包商中國企業(yè)第一名。地區(qū)市場業(yè)務榜單中，中交集團在非洲市場、亞洲市場、拉丁美洲和加勒比市場，均入圍前10強。

　　2019半年報顯示，中國交建營收2402.72億元，同比增加15.31%，歸屬上市公司股東的凈利潤8,5.76億元，同比增加4.92%。在國務院國資委經(jīng)營業(yè)績考核“13連A”。是世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋梁設計建設公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司、世界最大的海上石油鉆井平臺設計公司；是中國最大的國際工程承包公司、中國最大的高速公路投資商；擁有中國最大的民用船隊。

　　中交集團的實力，可見一斑，稱得上國之重器。

　　珠港澳大橋

　　強悍創(chuàng)新

　　那么，這種強悍實力源于何處？

　　中交集團副總裁孫子宇表示，中交集團的誕生和發(fā)展是一部中央企業(yè)改革創(chuàng)新的發(fā)展史。正是通過持續(xù)改革創(chuàng)新，中交集團從一個基建巨人成長為全球領(lǐng)先的特大型基礎設施綜合服務商。

　　孫子宇言論，有著足夠的事實支撐。

　　梳理中交集團的發(fā)展路徑，從高速向高質(zhì)轉(zhuǎn)型，利用創(chuàng)新促進質(zhì)量效率變革，實現(xiàn)提質(zhì)增效是其主要特點。

　　數(shù)據(jù)顯示，中交集團科研經(jīng)費累計投入超300億元，從而奠定了企業(yè)整體技術(shù)水平。

　　相關(guān)資料顯示，“十二五”以來，中交集團先后榮獲國家科技進步獎16項、國家發(fā)明獎3項、省部級科技進步獎超過800項，獲國家專利超過6000項。其中，“中國交通建設集團科技創(chuàng)新工程”榮獲國家科技進步獎二等獎。

　　諸多獎項背后，是中交集團的科技實力支撐。

　　例如上海洋山港自動化無人碼頭，作為世界上第一個5G智慧全自動碼頭、全球最大的全自動化集裝箱碼頭，其是世界上卸貨速度最快的碼頭，年集裝箱吞吐量相當于美國九大港口的吞吐總量，被不少外國媒體譽為魔鬼碼頭。

　　就是這個大牛碼頭，全部港口機械設備由中交集團建設并提供。

　　據(jù)悉，中交集團通過自研“大腦”TOS和“神經(jīng)”ECS系統(tǒng)組合，為碼頭提供全自動化智能生產(chǎn)管理，并把AGV小車、場橋起重機和岸橋起重機，變成智能車隊、堆場和巨型機器人，形成年400萬標準箱吞吐能力。比傳統(tǒng)人工碼頭提升效率30%。

　　再來看港珠澳大橋，這個世界最長跨海大橋，有兩個10萬平方米的人工島和6.7公里長的海底隧道，被公認為“當今世界上最具挑戰(zhàn)的工程”。

　　中交集團憑借強大的研發(fā)創(chuàng)新能力，通過深海高精度碎石整平、深基槽高精度清淤、深海隧道沉管定位安裝等技術(shù)裝備，最終完成了這個世界級工程。同時，憑借復雜環(huán)境下快速成島技術(shù)及裝備，奠定了其在世界海洋島礁建設中不可替代的地位。

　　再如亞洲最大的絞吸式挖泥船“天鯤號”，2018年11月27日調(diào)試成功，實現(xiàn)無人調(diào)控自動挖泥操作，開啟了我國疏浚行業(yè)自動化新時代。

　　而就在半月前，2019年9月6日，廣州番禺市橋河道上，一座僅需2.5分鐘開啟或閉合的光明大橋正式開通。這座廣東省內(nèi)最大跨徑的開啟橋，也出自中交集團。

　　也正是憑借這一個個世界冠軍級的超級工程，中交集團奠定了交建業(yè)的領(lǐng)軍地位，甚至有網(wǎng)友稱之為，基建神獸。

　　中交集團黨委書記、董事長劉起濤表示，“我們通過科技創(chuàng)新打造核心技術(shù)群，支撐了這些重大工程。”

　　一分耕耘、一分收獲。成功永遠不可能一蹴而就。一顆持續(xù)精進的創(chuàng)新心，一種沉淀深耕的責任感，大量多維的人財投入，是成就中交集團實力派的核心因素。

　　開拓者

　　世界上最可怕的事,是比你優(yōu)秀的人,比你還努力。對于中交集團的競品而言，同樣如此。

　　我們一定要做市場的開拓者，而不是跟風者。

　　針對企業(yè)前進戰(zhàn)略，中交集團黨委書記、董事長劉起濤表示。

　　可見，實力強勁的中交集團，依然有一顆敬畏之心，規(guī)模龐大的領(lǐng)軍者，依然有矯捷的開拓步伐。

　　要想永立潮頭，戰(zhàn)略精準轉(zhuǎn)型是不可或缺的力量。

　　也基于此，早在2013年，中交集團制定了“五商中交”的戰(zhàn)略定位目標。

　　什么是“五商中交”呢？

　　也就是,從一頭獨大的“承建商”,向總攬全局的“承包商”“投資商”“發(fā)展商”“集成商”轉(zhuǎn)型；從單純的工程施工,向設計施工總承包、技術(shù)研發(fā)、采購、物流等完整產(chǎn)業(yè)鏈升級；從低層次、低附加值的施工作業(yè),向高端、高附加值的工程產(chǎn)品升級；從以國內(nèi)市場為主,向國內(nèi)國際兩個市場并舉轉(zhuǎn)型升級。

　　從上文表現(xiàn)來看，此戰(zhàn)略為中交集團的持續(xù)發(fā)展插上了雙翼。

　　值得一提的是,隨著“五商中交”戰(zhàn)略提出,中交集團還著力打造自己的金融產(chǎn)業(yè)體系。

　　2013年至2015年,中交集團先后成立中交財務公司、中交資產(chǎn)管理公司、中交建融租賃公司等金融機構(gòu),挖掘基礎設施建設、城市綜合開發(fā)、基建裝備制造等領(lǐng)域的投資潛力。

　　2019年，中交集團的戰(zhàn)略動作依舊頻繁。

　　2019年6月19日，國家電投與中交集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將在清潔能源開發(fā)、能源基礎設施建設、智慧科技創(chuàng)新、國際市場合作、產(chǎn)業(yè)金融投資等重點領(lǐng)域，深化擴展合作空間，建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　2019年9月11日，中交集團又與中國信保簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　對于此次戰(zhàn)略合作，中交集團黨委書記、董事長劉起濤表示，中交集團近年不斷謀求“由工到商”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過此次簽約，中交集團與中國信保將攜手探索，不斷創(chuàng)新保險解決方案，共同完成一批經(jīng)濟效益良好，有利于當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的項目。

　　中馬友誼大橋

　　此外，基于上述“五商中交”戰(zhàn)略,中交集團還明確提出,到“十四五”末,建成在海外全面落地、行業(yè)全面領(lǐng)先、國內(nèi)國際全面一流的“五商中交”,率先全面建成世界一流企業(yè)。

　　對此，中國經(jīng)濟傳媒協(xié)會經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)研究院院長柴永強表示，中交集團轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一個顯著特點是通過整合資源和產(chǎn)業(yè)價值鏈延伸，實現(xiàn)企業(yè)整體利益最大化。這從其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整：培育養(yǎng)護、機場、鐵路等新興業(yè)務；發(fā)揮重大裝備設計制造、服務集成能力、整合海上風電等新能源裝備、向城市運營領(lǐng)域延伸等方面可見端倪。同時，其通過PPP等多種投融資形式在碼頭軌道、生態(tài)城市等方面，形成一批可持續(xù)的經(jīng)營性資產(chǎn)，從而優(yōu)化了企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。這種前瞻性的戰(zhàn)略布局，促進了企業(yè)的提質(zhì)增效，提升了中交集團乃至交建行業(yè)的核心競爭力。

　　管理升級

　　當然，一個企業(yè)做到成功，是多種因素交織作用的結(jié)果。精準的管理模式，是一個重要考量。

　　從組織架構(gòu)來看，中交集團集中突出自身國際競爭力，正在向資本投資型、戰(zhàn)略管控型、產(chǎn)業(yè)培育、產(chǎn)融結(jié)合轉(zhuǎn)變。

　　通過國際化經(jīng)營整合，中交集團形成基建、設計、疏浚、裝備制造、海外和投資等六大板塊，從經(jīng)營模式看，中交集團積極發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，聚焦PIC（港產(chǎn)城）和PLC（港口物流城）。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，該模式促進了中交集團產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的升級。尤其加快了國際化進程，讓其更快進入當?shù)刂髁魇袌龊椭懈叨耸袌觥?/font>