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85后的她檢修“高鐵的雙腳”

2016-02-19　

        信息春運(yùn)期間廣州遭遇了超級寒潮、大雨甚至局部暴雨，在這樣多變的天氣中，如何確保高鐵動車的安全運(yùn)營，是一項高難度的挑戰(zhàn)，而高鐵車輪輪對又被稱為“高鐵的雙腳”，其安全缺陷能否被及時發(fā)現(xiàn)和修正至關(guān)重要。近日，記者獨(dú)家探訪了廣州南站動車段的首位高鐵車輪輪對檢修女機(jī)械師。這位85后的女機(jī)械師不僅要負(fù)責(zé)每日運(yùn)到廣州南動車段的高鐵輪對檢修整體技術(shù)管理，還要經(jīng)常去現(xiàn)場看高鐵車輪是否“受傷”。

        從小對機(jī)械感興趣，被稱“雷公子”

        這位85后的女機(jī)械師名叫雷羽，今年28歲，來自四川德陽。自2010年從西南交通大學(xué)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)后，她就一直任職于廣州南動車段，工作已經(jīng)5年多，一直負(fù)責(zé)高鐵車輪輪對（一組輪對左右2個車輪）的檢修技術(shù)管理。

        “我從小就對機(jī)械感興趣，考大學(xué)報的第一志愿就是機(jī)械制造。”雷羽告訴記者，她非常喜歡動車組（包括高鐵和動車兩種），“高鐵是新興行業(yè)，充滿生機(jī)和挑戰(zhàn)，做車輪輪對檢修技術(shù)管理，要承擔(dān)巨大的安全壓力，不僅要事無巨細(xì)，而且要善于在現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題。”

        雖然被同事戲稱為“雷公子”，不過這名女孩長相清秀，如果不穿工作制服，很難將她和高鐵檢修類的工種聯(lián)想在一起。目前，雷羽不僅是廣州南站動車段高鐵車輪輪對首位檢修技管女機(jī)械師，也是唯一一位。

        檢修“高鐵的腳”必須精細(xì)再精細(xì)

        雷羽告訴記者，每當(dāng)高鐵車輪輪對走滿120萬公里或者滿了3年，一般就要卸下來大修一次，而她們團(tuán)隊的工作主要就是負(fù)責(zé)這種大修的技術(shù)故障排除。

        “平時每天平均檢修8組輪對，春運(yùn)前夕一下子增加到平均每天16組，高鐵車型的結(jié)構(gòu)不一樣，車輪輪對的組合也就不同。而且走的里程長短、沿線道路鋼軌的養(yǎng)護(hù)情況不一樣，耗損率也就不一樣。”雷羽說，輪對被稱為“高鐵的腳”，是高鐵安全運(yùn)行中至為關(guān)鍵的一部分，要承載車體和車上旅客的所有重量，如果有安全缺陷，稍有不慎可能會釀成脫輪或脫軌等嚴(yán)重安全事故，因此在檢修技術(shù)管理中必須精細(xì)再精細(xì)。

        檢修要點(diǎn)編成順口溜，互相分享

        記者在廣州南動車段里面的檢修車間看到，負(fù)責(zé)高鐵不同部位檢修的小組都把檢修要點(diǎn)編成了四句或八句的順口溜口訣，貼到宣傳欄上互相分享。“高鐵運(yùn)行中，安全是最重要的，所以就我們輪對小組來說，全部過程檢修完畢后還要經(jīng)過‘三檢一驗’：作業(yè)者自檢、工班長互檢、質(zhì)檢員專檢、驗收員驗收。”雷羽告訴記者，經(jīng)過重重把關(guān)和互相監(jiān)督，才能在最大程度上杜絕安全隱患。

        雷羽說，自己工作多年的感悟是：對高鐵車輪，不僅要發(fā)現(xiàn)“疑難雜癥”，更重要的還是日常的檢修技術(shù)精細(xì)管理，“其實輪對的機(jī)械構(gòu)造并不復(fù)雜，但里面的每一小塊零部件都非常關(guān)鍵，絕對不能掉以輕心。因此，做好這份工作，既是壓力，也是挑戰(zhàn)。”

        作者：熊佳焰蘇艷蔡曉文謝雙澤

        本文來源：大洋網(wǎng)-信息時報

        

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