1月28日下午，北京鐵路局北京通信段小蒜溝通信工區(qū)的工人們?cè)谳爡^(qū)最長的舊堡隧道內(nèi)作業(yè)。中國青年網(wǎng)記者李拓?cái)z
中國青年網(wǎng)北京1月31日電2016年1月28日，位于河北省張家口市尚義縣南部的小蒜溝鎮(zhèn)迎來了一個(gè)好天氣。當(dāng)?shù)厝苏f，前兩天這里有零下三十多度，風(fēng)刮得人臉上疼。在小鎮(zhèn)旁邊的山坡上有一座小樓，這里就是北京鐵路局北京通信段在2011年6月設(shè)立的小蒜溝通信工區(qū)。
小蒜溝通信工區(qū)是北京鐵路局的西大門，從這個(gè)海拔超過1100米的地方向西走70公里，就進(jìn)入了內(nèi)蒙古。如今，通過這里的火車大多承擔(dān)著蒙煤外運(yùn)的任務(wù)，每天還會(huì)有14對(duì)客車以每小時(shí)160千米的速度從這里通過。
工區(qū)一共有7名職工，平均年齡39歲。工區(qū)的辦公室在平日里就顯得冷清，與此時(shí)如火如荼的春運(yùn)比起來更是一個(gè)天上一個(gè)地下。然而對(duì)于這里的工人來說，春運(yùn)每天都在進(jìn)行，只是他們要服務(wù)的不是普通的旅客流，而是連接著鐵路系統(tǒng)、不能間斷的信息流。
59公里，他們用腳步丈量
工區(qū)里年齡最小的職工汪濤是三年前來到這兒的，他是北京鐵路局第一批直接分配到工區(qū)的大專生。因?yàn)椴皇氰F路子弟，初來乍到的他對(duì)鐵路系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都非常陌生。于是，工區(qū)工長周鵬就成了汪濤的師傅，在手把手傳授技術(shù)的同時(shí)，也讓王濤認(rèn)識(shí)到了這個(gè)看起來不起眼的小工區(qū)承擔(dān)的巨大責(zé)任。
小蒜溝工區(qū)共管轄著長途光纜、電纜各59公里，無線鐵塔5個(gè)，漏纜20公里，區(qū)間通話柱86個(gè)，此外還有3座車站?；疖囈谛∷鉁陷爡^(qū)內(nèi)經(jīng)過38個(gè)高架橋和十個(gè)山洞，其中最長的橋有2.7公里，最長的山洞有9.6公里。要維護(hù)、搶修架設(shè)在鐵軌旁的通信設(shè)備，靠的就是小蒜溝工區(qū)的這7個(gè)人。
周鵬向中國青年網(wǎng)記者介紹，在小蒜溝工區(qū)，每年、每月甚至每天的工作計(jì)劃都是被提前制定好的，職工會(huì)嚴(yán)格按照日程表安排進(jìn)行工作。
每周一、周五是小蒜溝工區(qū)固定的步巡時(shí)間。雖然早上八點(diǎn)才上班，但工人們大多六七點(diǎn)鐘就已經(jīng)整裝出發(fā)了，因?yàn)樵琰c(diǎn)走就能早點(diǎn)回來。其實(shí)，大家嘴里的早回來一般是下午四五點(diǎn)鐘。巡線的時(shí)候，一個(gè)裝著各類工具、重有十幾斤的工具包是標(biāo)配。如果遇到特殊情況，工人們還需要配上一些替換配件，負(fù)重三五十斤的時(shí)候也是常有的。
因?yàn)檩爡^(qū)地形復(fù)雜，工人們和工區(qū)的汽車不得不爬上爬下。工人們的鞋平均兩個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。在高架橋上巡查時(shí)，平均比地面大三四級(jí)的強(qiáng)風(fēng)也是工人們作業(yè)時(shí)的巨大障礙。冬天最冷的時(shí)候，工人們要在零下三十多度的低溫中徒手作業(yè)。
懸掛在小蒜溝通信工區(qū)內(nèi)的三日工作計(jì)劃。中國青年網(wǎng)記者李拓?cái)z
隧道里的不凍泉
舊堡隧道是小蒜溝工區(qū)的工人們需要步行巡查的最長隧道，里面有漏纜和區(qū)間通話柱等設(shè)備。從工區(qū)辦公樓出發(fā)，要開半個(gè)多小時(shí)的車才能到達(dá)隧道口。其實(shí)，兩地的直線距離并不遠(yuǎn)，可坑洼不平、迂回百折的土路卻成了最大的障礙。
在隧道中間，有一口山泉水，到了冬天也不會(huì)結(jié)冰。這就是隊(duì)員們的天然補(bǔ)給站。也多虧了這口井，才讓隊(duì)員在已經(jīng)負(fù)重不輕的情況下，不必再有額外的負(fù)擔(dān)。
在采訪當(dāng)天，中國青年網(wǎng)記者跟隨周鵬和工人們體驗(yàn)了隧道作業(yè)。進(jìn)入隧道前，周鵬給了記者一件反光背心和一個(gè)口罩，并且囑咐一旦聽到列車通過的喇叭示警聲音就必須停止拍攝，再好的角度也不行。
進(jìn)入隧道前，先要爬下一段落差約十米的石梯。縱然記者兩手空空，也要抓緊邊上冰涼的鐵扶手?？墒牵荠i和另外三名工人還要扛著一架有四截的折疊梯，從窄小的臺(tái)階下到隧道口。
在漆黑的隧道中，工人們打著手電走在鐵道兩旁不到一米高的石階上。在距離隧道口三四百米的地方，空氣已經(jīng)變得有些酸腐味道。這時(shí)，安全員張智吹響了手里的喇叭，響亮的聲音頓時(shí)在隧道里回蕩。
不到一分鐘的時(shí)間，一輛列車就從記者面前大約兩米的地方飛馳而過。緊緊貼著隧道的墻壁，記者能清晰地感覺到列車帶過的冷風(fēng)已經(jīng)穿透了所有衣服，氣流打得臉頰生疼。由于氣壓的變化，記者感覺仿佛有一只手將身體向列車推去。
在進(jìn)入隧道約一千米的地方，周鵬和工人們開始對(duì)一處漏纜進(jìn)行檢修。剛剛被扛下來的梯子也展開了近三米的高度。在一位工人攀登的過程中，周鵬不斷囑咐別著急、踩穩(wěn)了。記者采訪期間，平均不到五分鐘就有一列火車從隧道內(nèi)經(jīng)過。
周鵬說，他們每個(gè)月都至少要在這個(gè)隧道里走上兩個(gè)來回。夏天，工人們要帶上防塵面罩進(jìn)行巡查，因?yàn)橥庑蜗嗨?，他們把面罩稱作豬鼻頭子。面罩戴上后悶熱無比，摘下來的時(shí)候工人們已經(jīng)汗流滿面。而冬天，工人們則要帶著口罩作業(yè)。走上一個(gè)來回，臉上就變得漆黑。
工作中的張智。中國青年網(wǎng)記者李拓?cái)z
以苦為樂鐵路人最講奉獻(xiàn)
張智是張家口本地人，來到小蒜溝已經(jīng)兩年了。雖然家離得不算遠(yuǎn)，可他平均半個(gè)月才能回一次家，最多只能休息兩三天。
因?yàn)榧抑杏虚L輩在鐵路系統(tǒng)工作，所以張智當(dāng)年在考學(xué)時(shí)也選擇了鐵路專業(yè)。如今被分配到小蒜溝，張智和其他6名工友一起做著鐵路通信系統(tǒng)的保障工作。張智說，自己不愿意告訴愛人工作有多辛苦和和危險(xiǎn)，是怕她擔(dān)心。
今年春節(jié)，為了讓老同志和外地的工友能回家過年，張智主動(dòng)留在了工區(qū)。他覺得自己多忙一些，別人就可以少受些累。
其實(shí)，小蒜溝工區(qū)每個(gè)人都有一個(gè)故事，周鵬的母親患有乳腺癌、孩子還不到一歲；工區(qū)老黨員付建榮做完心臟支架手術(shù)后十幾天就回到了工作崗位；工人楊歡的父親患有腦?；顒?dòng)不便，妻子也在外地工作，可他依然選擇堅(jiān)守。
談及辛苦，所有人都說：我們不干，總要有人干。
在宿舍，張智告訴記者：我們就是以苦為樂，看到鐵路信息暢通、工作沒有白做，就是我最欣慰的。鐵路人，最講奉獻(xiàn)！
從搖小旗到千里眼順風(fēng)耳
采訪過程中，一位老工人告訴記者，過去的鐵路信息系統(tǒng)就是信號(hào)旗一揮，車站就與司機(jī)有了交流。如今，通信系統(tǒng)早已是鐵路上的千里眼和順風(fēng)耳，購票、檢測(cè)、視頻通話、追逃……哪一樣也離不開。
北京鐵路局北京通信段黨委副書記韓少秋從1978起就開始從事鐵路通信工作。他告訴中國青年網(wǎng)記者，鐵路通信從過去的模擬設(shè)備發(fā)展到今天的數(shù)字設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了巨大的跨越。
韓少秋介紹，在北京通信段，像小蒜溝一樣的工區(qū)有305個(gè)，星星點(diǎn)點(diǎn)的散落在鐵道線各處，他們的任務(wù)就是保障鐵路通信安全、暢通。
這些基礎(chǔ)工作看似簡單，實(shí)則非常重要。通信系統(tǒng)的員工保障了鐵路系統(tǒng)的正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)。韓少秋說。
韓少秋還介紹，為了應(yīng)對(duì)2016年春運(yùn)，北京通信段早在春運(yùn)開始前兩個(gè)月就進(jìn)行了準(zhǔn)備。他說，保障旅客安全、舒適、快捷出行是鐵路部門的責(zé)任。對(duì)于通信系統(tǒng)來說，不僅要加大維修作業(yè)的工作量，還要做好預(yù)案，一旦出現(xiàn)故障要保證以最快的速度解決問題。
作者：李拓
（來源：中國青年網(wǎng)）
