兩人拉上獲得3項國家專利的便攜式碎石布料器、灑油器、瀝青加熱存儲器，外加吹風機和壓實拍板即可上路養(yǎng)護；清縫、布料、夯實、灑油、封料、再夯實、清掃，一個路面裂縫修補過程用時不到5分鐘；用柔性材料修補剛性路面，起到“以柔克剛”的效果，耗資少、用時短、易操作、效果優(yōu)，特點突出；養(yǎng)護成本低、節(jié)能又環(huán)保，綠色交通得到踐行；路況質(zhì)量得到改善、道路使用周期延長，得到了群眾的交口稱贊……由玉溪公路管理總段自主研發(fā)的水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護科技示范項目“熱油冷料層補法”，用實際成效證明了它的可行性，也開啟了水泥路面的養(yǎng)護新篇章。
5月28日，記者在玉溪至通海、澄江至江川等水泥路上看到，路面的裂縫、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害皆采用了“熱油冷料層補法”進行處治。公路上的一個個病害被養(yǎng)路工們做了“微創(chuàng)美容術(shù)”，術(shù)后留下的“小創(chuàng)口”似時而彎曲、時而筆直、時而畫圓的抽象畫。
公路急癥喚“良方”
20世紀末期，為拉動內(nèi)需，方便施工，做到資金不外流，全省各地掀起了水泥公路建設(shè)熱潮。在縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中，一條條用混凝土筑就的公路蜿蜒出世，擔負起了穿越崇山峻嶺的運輸重任。統(tǒng)計顯示，全省水泥混凝土路面通車里程已超過20000公里，玉溪境內(nèi)有2026公里。
“由于水泥路在使用了10余個年頭后，歷經(jīng)車輛日復(fù)一日地輾壓，加之超載嚴重、養(yǎng)護不得法，導(dǎo)致這些道路不同程度出現(xiàn)了裂縫、斷板、碎板、翹板等病害，讓過往駕乘人員及群眾怨聲載道，嚴重制約著社會經(jīng)濟發(fā)展。”玉溪公路管理總段總段長王新華告訴記者，2012年8月，玉溪總段接養(yǎng)了全市6條二級公路，為全省接養(yǎng)最多，路面病害也最為嚴重。特別是當中的110公里水泥混凝土路面，已經(jīng)使用15年之久，路面大面積嚴重破損，養(yǎng)護所需資金巨大，已形成了社會矛盾。由于養(yǎng)護資金投入嚴重不足，使用老方法養(yǎng)護，養(yǎng)護投入的資金只能修復(fù)20%不到，路面病害造成了群眾出行難、社會反響大等問題。
“這批水泥路大都興修于上世紀90年代，隨著使用年限的增加以及車輛超載狀況加劇，路面受損后，受養(yǎng)護資金制約，得不到及時的整修，道路越來越壞，裂縫病害占總病害的91.5%，需要修復(fù)路面病害總面積約為140萬平方米，經(jīng)過每一年雨季都將有25%—30%的病害大幅度增加。”王新華在分析路面病害情況后表示，率領(lǐng)總段全體技術(shù)人員一點點地“解剖”路面病害后，開始苦苦尋覓如何用最省錢、最簡單、最環(huán)保的養(yǎng)護方法來解決這批道路出現(xiàn)的急癥。
為了改變水泥路修復(fù)滯后、耗資過大的傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，玉溪總段提出三種路面養(yǎng)護新觀念：一是要樹立提前預(yù)防性養(yǎng)護的觀念，及早封住裂縫，不讓水滲入，從而降低破損；二是要樹立從小處入手的觀念，不能等斷板擴大了才來處理，；三是要樹立創(chuàng)新觀念，要打破用水泥修補水泥路的固有思維。
“以柔克剛”打封閉
玉溪公路管理總段領(lǐng)導(dǎo)班子敏銳地捕捉到長期以來困擾水泥混凝土路面養(yǎng)護的難題，積極探索和實踐水泥混凝土路面養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝。找到修補水泥路面的關(guān)鍵就是要防水，只有不讓水滲入路基，保持路基的堅硬，才能延長公路的使用壽命。而瀝青的防水特性和柔韌性，正好符合養(yǎng)護修復(fù)水泥路面的需要，起到以柔克剛的作用，養(yǎng)護效果相當明顯。經(jīng)過深入的思考和大膽的嘗試，一項能夠?qū)λ嗷炷谅访媪芽p、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害實施有效處治的系統(tǒng)方法———“熱油冷料層補法”應(yīng)運而生。
2011年9月，玉溪總段率先在玉溪至洛河公路召開養(yǎng)護現(xiàn)場會，全面拉開以“熱油冷料層補法”為核心的水泥混凝土路面養(yǎng)護序幕。“熱油冷料層補法”，即先布料，然后在料上灑160℃到180℃的熱瀝青，在水泥路面板被壓斷但尚未被壓碎之前，把斷縫封住，防止雨水進入底基層，保護好底基層的抗壓性能。
據(jù)了解，最早使用“熱油冷料層補法”養(yǎng)護的玉（溪）洛（河）線公路全長22公里，有18公里破損路面，大多為裂紋、斷板、碎板等病害。別看它是一條縣鄉(xiāng)公路，平均晝夜行車量多達20000輛次，超重車輛達到56%。幾年以來，這條路的碎板病害一直影響著過往車輛的行駛安全。通過玉溪總段采用新方法維修養(yǎng)護后，交通狀況得到了極大的改善。
“這項技術(shù)施工程序只有7個,方法簡便。使用手工工具4種，無需培訓(xùn)持證操作?，F(xiàn)場施工，現(xiàn)場放行車輛，養(yǎng)護支出節(jié)省，產(chǎn)生廢棄物少，不污染環(huán)境。”紅塔公路管理段北城所所長馮建林說，傳統(tǒng)的清除重鋪法、沖擊壓實法施工程序多達16個，要使用7種專用機械，需要專業(yè)技術(shù)工人操作。
“除疾固本”顯奇效
車輛行駛在已經(jīng)采用“熱油冷料層補法”養(yǎng)護了兩年的玉江高速路上，所有的病害都已經(jīng)被修補起來，以前坑坑洼洼的路面已經(jīng)變得非常平坦，雖然微有顛簸，但對車輛暢行沒有影響。車行其中，仿佛置身于一幅不斷向前延伸的畫卷中，一個個修補起來的病害都演變成了規(guī)則不一的抽象畫，讓人有了車在畫中行的美感。
“你看，這是我們之前修補的路面裂縫，如今兩年多了，一直保持了較好的防水效果，原先路面破損的面沒有明顯擴大變形。”行駛在玉江公路上，王新華用手指著路面上修補過的裂縫告訴記者，不讓水滲透下去，就是“熱油冷料層補法”下功夫見奇效的關(guān)鍵所在，公路一旦出現(xiàn)裂縫、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害，到了雨季，雨水滲透下去，在路面下汪起來，又排不出來，就像人體癭瘰得不到消除會演變成致死的癌癥一樣。
“玉江路是由玉溪市交通運輸局負責養(yǎng)護的，他們當時看到我們用‘熱油冷料層補法’養(yǎng)護的玉洛路效果突出后，也請我們用相同的方法幫忙養(yǎng)護，三年時間過去了，新病害的增加只在3%以內(nèi)。”王新華說。
1998年建成通車的澄（江）（江）川線全長61.8公里，日平均交通量達1.3萬輛次，之前是一條名副其實的“爛”路。“江川盛產(chǎn)蔬菜，以前路況不好時，老百姓的蔬菜從地里拉到收菜處時，大都是蔫的，賣相早就不在，自然就賣不上好價格，現(xiàn)在公路人把路養(yǎng)護好了，老百姓也能把最新鮮的蔬菜賣出去。”王新華說，路好走了，來澄江游玩的人們也會選擇從玉溪到江川再到澄江這條線出行。
下午3點，車行至澄川線時，恰巧遇到江川公路管理段的兩名養(yǎng)路工正有條不紊地用“熱油冷料層補法”修補公路上的坑塘和裂縫。發(fā)現(xiàn)病害后，兩人分工進行清縫、布料、夯實、灑油、封料、再夯實、清掃，整個路面病害修補過程一氣呵成，用時竟然不到5分鐘。以往水泥混凝土路面養(yǎng)護的傳統(tǒng)方法都是在路面大面積破碎、沉陷變形后，才進行一次性的整體撬出重修處理，而且絕大多數(shù)采用水泥混凝土來澆筑修復(fù)。耗資大、工藝復(fù)雜、廢棄物難處理、修復(fù)周期長、影響交通。而“熱油冷料層補法”竟然如此的方便、快捷、環(huán)保、省力，讓記者大吃一驚。
在現(xiàn)場作業(yè)的養(yǎng)路工老李告訴記者，之前的工藝遇到這種情況，是先切割、開挖，填水穩(wěn)層，還需要保養(yǎng)好長時間?，F(xiàn)在這種工藝，操作完了后就可以直接通行，比較簡便、省力，兩三個人就可以干以前很多人才能完成的工作。
“通過4個年頭的養(yǎng)護實踐，用這種新方法來修復(fù)水泥混凝土路面的病害，我們確實感受到了很多好處，第一是成本很低，節(jié)省了不少資金；第二是施工方法快捷，不需要使用大型機械設(shè)備；第三是路面還原率很好，基本上達到了90%以上；第四是施工期間，不會長時間影響交通，修復(fù)完工即可放車通行；第五是我們的養(yǎng)路工人很容易掌握這種方法；第六是可以延長設(shè)計年限和使用周期；第七是實用性強，很容易普及，最重要的是可遏制早期損壞。”江川公路管理段段長李慶玲細數(shù)了“熱油冷料層補法”的諸多好處。
“現(xiàn)在好路率得到了提升，不僅給交通人解了難，給政府減了壓，更給老百姓解了困。以前路爛時老百姓天天罵，現(xiàn)在路好走了，老百姓也高興了。”王新華話音剛落就笑了起來。、
“十年磨劍”霜鋒利
在澄川線上的養(yǎng)護現(xiàn)場，和其他施工現(xiàn)場各種大型機械熱火朝天的施工場景不同，幾種簡單、易攜的養(yǎng)護工具，做起“熱油冷料層補”的活計來，完全得心應(yīng)手，輕松自如。記者一打聽才得知，這些專用的施工工具，都是總段長王新華自創(chuàng)的。
提起王新華，大家都覺得他是個“想法多、辦法多、愛鉆研”的人。如今，他帶領(lǐng)干部職工探索出的水泥混凝土破損路面處置“熱油冷料層補法”越來越受同行青睞。“熱油冷料層補法”配套的瀝青混凝土路面縱橫向單條裂縫的修補方法、水泥混凝土路面病害修補方法具有新型伸縮縫和預(yù)斷縫的水泥混凝土路面施工方法3種公路養(yǎng)護方法獲得了專利證書。而由王新華設(shè)計的便攜式碎石布料器、瀝青加熱存儲器、瀝青灑油器更是獲得了國家設(shè)備技術(shù)專利。截至目前，他已獲得3項公路養(yǎng)護方法和3種養(yǎng)護工具的國家專利。
“2008年的時候，我還在怒江工作，到福貢段下面的管理所參與養(yǎng)路，看到養(yǎng)路工們噴灑瀝青時使用的噴槍經(jīng)常堵塞，只好臨時改用農(nóng)家用的瓢來灑瀝青。當時在場的人都不會用瓢來灑油，只有一個小姑娘說在家里澆過菜，只有叫她來試試。結(jié)果兩平方米大、平均10公分深的病害卻潑灑了7桶油，不僅嚴重浪費，灑潑出來還不均勻。”王新華告訴記者，就是那一次的經(jīng)歷，讓他一心想為職工減負，也促使他開始暗下決心、創(chuàng)新發(fā)明，解決養(yǎng)路人的困難。“我先是研究了用來封單條裂縫的灑油頭，尺寸只有5公分，后來根據(jù)需要，又發(fā)明到15公分、20公分、30公分、50公分的，可以根據(jù)病害的面積來更換灑油頭。這套工具完全代替了瀝青灑布車的功能。”
2011年7月，王新華就任玉溪公路管理總段總段長。在養(yǎng)護資金緊缺和不到位的情況下，如何消除社會矛盾，處治好水泥路病害這一難題擺在了他和全總段干部職工面前。養(yǎng)路工出身的王新華在公路管養(yǎng)崗位上已經(jīng)干了30年，養(yǎng)護過很多年的高等級公路。正是有了養(yǎng)護瀝青路面豐富的實踐經(jīng)驗，才會讓他用另一種角度來思考水泥路的養(yǎng)護和修補。他發(fā)現(xiàn)，修補水泥路面的關(guān)鍵，就是要防水，只有不讓水滲入路基，保持路基的堅硬，才能延長公路的使用壽命。而瀝青的防水特性和柔韌性，正好符合養(yǎng)護修復(fù)水泥路面的需要，起到以柔克剛的作用，養(yǎng)護效果相當明顯。通過實踐，他探索出了水泥路新型養(yǎng)護技術(shù)———“熱油冷料層補法”。玉溪總段大膽對玉洛線、澄川線、華盤線水泥混凝土路面裂縫、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害進行處治。經(jīng)過滾滾車流4年多的碾壓，證明這一辦法養(yǎng)護成效顯著、工藝簡單、投入小、便于操作，受到了當?shù)卣蜕鐣鹘绲暮迷u，緩解了社會矛盾。
“這項技術(shù)的關(guān)鍵就是使用石料和熱瀝青填充封阻裂縫，防止地表水滲入使路基變軟產(chǎn)生新的路面斷裂。對斷板、碎板、翹板也使用石料和熱瀝青進行填充和反復(fù)修補，使路況明顯改善。以前，我們是只灌油不放料，但那樣做瀝青消耗太大，效果不好?，F(xiàn)在，我們先放料再灑油，成本一下節(jié)省了很多，效果也顯現(xiàn)出來。”研究裂縫處治10多年的王新華，將這一技術(shù)形象地稱作“道路病害微創(chuàng)美容術(shù)”。
“新三年、舊三年、縫縫補補又九年！”王新華告訴記者，一位玉溪市委領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研公路時，形象地用老百姓縫補衣物時說的俗語來形容“熱油冷料層補法”。“如果對剛出現(xiàn)的裂縫提前進行封堵，就可以延長路面使用壽命，封一次管2年至3年，這樣就可以延長公路使用壽命2至3倍。”
“作為公路人，如何養(yǎng)好公路，最主要的是要想辦法讓好路不壞，讓壞路用最少的資金養(yǎng)好。”王新華說，在投入有限的情況下，不能一味“等、靠、要”，必須積極想方設(shè)法穩(wěn)住玉溪現(xiàn)有路況，盡最大努力向社會提供平整、安全、良好的路況。目前，玉溪市的城市街道養(yǎng)護均采用了此方法。對駕乘人員來說，平整、暢通、安全才是第一位的。
去年5月5日，省交通運輸廳在玉溪召開水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護科技示范項目驗收會，經(jīng)過現(xiàn)場查驗、聽匯報和審閱相關(guān)資料，驗收專家組一致同意該項目通過驗收。驗收委員會認為該項技術(shù)和方法具有方便快捷、經(jīng)濟環(huán)保、容易推廣等特點，具有良好的推廣應(yīng)用前景和顯著的社會、經(jīng)濟、環(huán)保效益。項目研究形成的《水泥混凝土路面病害瀝青碎石封閉技術(shù)預(yù)養(yǎng)護指南》，對全省水泥混凝土路面的養(yǎng)護和修復(fù)具有重要的指導(dǎo)作用。
截止目前，從成本、效率、快捷、普及、社會效益等方面來看，在養(yǎng)護資金投入嚴重不足的情況下，還沒有其他更有效的養(yǎng)護方法可以替代“熱油冷料層補法”。玉溪總段的此項研究成果不僅改善了云南交通狀況，促進了云南經(jīng)濟有效增長。還能為其他地區(qū)所借鑒，改變目前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)耗能高、耐久性差、養(yǎng)護技術(shù)低效的發(fā)展現(xiàn)狀，使水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)更加合理，公路的使用壽命顯著提高，高速、快捷、舒適的服務(wù)功能更好發(fā)揮，成為支持西部地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展的重要科技項目。
