榮譽背后的故事——彌勒公路管理段14年保持省級文明單位側(cè)記
2015-05-23
走進彌勒公路管理段，讓人眼前一亮的是會議室掛滿各種獎狀的榮譽墻，透過這些獎狀，我們了解到彌勒公路管理段自2001年至今一直保持省級文明單位榮譽。是什么力量讓這樣一個基層單位14年來一直保持這個榮譽稱號？帶著這個疑問我們走近了彌勒公路管理段最基層的養(yǎng)路人，聆聽榮譽背后的故事。
哪里阻斷哪里就有他們的身影
彌勒市地處云南省東南部，北依昆明市石林縣、南接紅河州開遠市、東鄰文山州丘北縣、西連玉溪市華寧縣，處于昆明、個舊、開遠三個城市和滇中滇南兩個經(jīng)濟區(qū)的結(jié)合部，是紅河州的北大門。彌勒市南距國家級開放口岸河口316公里，昆河公路縱貫彌勒市腹地93公里，有G80廣昆高速公路經(jīng)過。
彌勒公路管理段管養(yǎng)彌勒市境內(nèi)的210.044公里經(jīng)濟動脈。其中：國道秀河線82.165公里，昆富線110.729公里，沾船線17.15公里，7.154公里的匝道和聯(lián)絡(luò)線。正是彌勒公路人默默的奉獻才有了如今“暢、潔、平、美、綠、安”的行車環(huán)境。
彌勒段自2001年至2014年一直保持著省級文明單位光榮稱號，2008至2010年獲全省工會職工書屋三年建設(shè)《優(yōu)秀示范點》稱號，多次被省公路局評為“文明先進集體”和“十一五”公路科技工作先進集體，2013年被省公路局評為年度全局瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽先進集體，彌勒段職工吳輝多次被省公路局評為先進生產(chǎn)工作者。
這些榮譽的背后都充滿了彌勒公路管理段幾代養(yǎng)路工的奉獻，傾注著每一個職工的心血和汗水,折射出他們對公路的無比熱愛之情。他們把暢通公路落實在一項項具體行動中，用愛心呵護著公路的生命。
公路養(yǎng)護工作是一項最辛苦、最忙最累的野外工作，工作環(huán)境和工作強度都是常人所不能忍受的。晴天一身土，雨天一身泥，夏天一身汗，冬天一身霜，風(fēng)餐露宿，頂烈日、戰(zhàn)高溫，一年365天都得把保障公路完好暢通放在第一位。
2014年6月4日深夜，彌勒市境內(nèi)突降大到暴雨，導(dǎo)致彌勒公路管理段管養(yǎng)的省道昆富線公路遭受嚴(yán)重水毀災(zāi)害。嚴(yán)重水毀災(zāi)情發(fā)生后，6月5日凌晨2時14分左右，彌勒公路管理段主持工作的副段長任保貞接到彌勒市公安局110指揮中心電話指令后，及時啟動《彌勒公路管理段公路災(zāi)害防搶及安全保通應(yīng)急預(yù)案》。為爭取時間盡快搶通被阻路段，彌勒段領(lǐng)導(dǎo)及新哨公路管理所全體職工想盡一切辦法，調(diào)集挖掘機1臺、裝載機6臺等大中型施工機械，投入運輸車輛5輛、搶險保通人員38人。把機械、人員分散在各個發(fā)生坍方、泥石流的路段上，大家不顧危險奮力搶通，汗水和泥水混雜在一起，每個人都成了“泥人”。經(jīng)過全力搶險，至6月5日15時左右基本清除了數(shù)量相對較少的坍方、泥石流路段，而在坍方泥石流數(shù)量較大的K33+700米至900米路段處搶修出了一條便道讓受阻車輛暫時通行。
今年1月9日，彌勒市受強冷空氣影響，突發(fā)強降溫雨雪冰凍天氣，迎來了今年的首場雪。海拔較高地區(qū)大范圍下起了中到大雪，至10日凌晨，導(dǎo)致彌勒公路管理段管養(yǎng)的昆（明）至河（口）線二級公路彌勒市西三鎮(zhèn)范圍內(nèi)13公里路段發(fā)生了路面積雪、結(jié)冰、公路行道樹被積雪壓倒（壓斷）。面對突發(fā)的極端自然災(zāi)害，彌勒段干部職工全力投入雨雪冰凍災(zāi)害道路安全保通工作中。
1月10日星期六早晨7點半，天剛剛亮，彌勒段分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)就帶領(lǐng)相關(guān)部門人員上路巡查雨雪災(zāi)害。得知昆河線二級公路的行道樹被積雪壓倒（壓斷）影響交通，還有車輛被阻隔滯留在冰雪途中時，巡查人員果斷啟動安全保通工作預(yù)案和應(yīng)急救援工作預(yù)案，主持行政工作的副段長任保貞也隨即趕赴一線巡邏指揮，并及時調(diào)集彌勒和新哨兩個公路管理所的人員、車輛前往現(xiàn)場處置。災(zāi)情就是命令，大家顧不上吃點早餐，就帶上工具趕往受災(zāi)路段，在零度以下低溫雨雪冰凍的惡劣氣候條件下，冒著雨雪，就開始了一天的工作。全力投入清除被積雪壓倒（壓斷）的公路行道樹、對路面出現(xiàn)結(jié)冰的路段采用撒防滑料和融雪劑的措施消除道路隱患。不一會，大家的衣褲、鞋子全身被冰雪濕透了，手、腳、耳都凍得發(fā)紅，但為了盡早解救被困車輛和乘客，大家沒有退縮，連續(xù)奮戰(zhàn)直至下午15點50分許清除全部路障、排除險情隱患，恢復(fù)道路通行條件，讓被困車輛安全順利通過后大家才得以停歇。一分耕耘，一分收獲。憑著高度的責(zé)任感，彌勒公路管理段不僅公路管養(yǎng)質(zhì)量過硬，而且道路搶通中從未出過差錯。
像這樣的例子還有很多，他們迎著風(fēng)風(fēng)雨雨，邁過道道坎坎，一路走來無怨無悔。車來車往的公路上，也許很少會有人將視線從沿路如畫的風(fēng)景中轉(zhuǎn)移到養(yǎng)路工身上。但是，當(dāng)有人問他們會不會有些失落，他們說：“我們沒想那么多，作為養(yǎng)路工看到路況質(zhì)量穩(wěn)步上升，能為人大家提供安全、舒適、暢通、便捷的道路交通條件，我們就很開心，每個人心中都有一個夢，我們只是在做好自己的本職工作，為實現(xiàn)我們公路人心中的‘路暢夢’而努力著。”
把青春獻給公路
彌勒段新哨公路管理所所長吳輝20歲時毅然接過母親手中的鐵鏟、撮箕，成為“第二代”養(yǎng)路工人。1993年，年滿20歲的吳輝得知，屏邊公路管理段招工，于是，他向父母提出要當(dāng)一名養(yǎng)路工人的心愿。他母親說，養(yǎng)路工人是一個苦累活，要有甘當(dāng)鋪路石、默默無聞奉獻精神，你身體單薄，能行嗎？
吳輝說考慮好了，大家都能干的活，自己也一定能夠干好。接著，經(jīng)層層考試，吳輝順利走上了養(yǎng)路工人崗位。工作一段時間后，吳輝發(fā)現(xiàn)一把鐵敲一個撮箕，晴天一身灰、雨天一身泥，工作枯燥、單調(diào)，還要日復(fù)一日的重復(fù)。有時，公路突發(fā)泥石流后，還要不分白天晚上、不顧危險的搶通，個中苦楚讓他心里難以接受。每每如此，他母親都用“只有通過勞動才能實現(xiàn)人生價值，行行都能出狀元”等話語鼓勵他。也正是母親的話，讓吳輝把抱怨變成動力，并決心用行動告訴母親“我一定能干好”，還要成為一名技術(shù)全面的養(yǎng)路能手。
2000年，紅河州公路管理系統(tǒng)為關(guān)心長期分居的養(yǎng)路工人，把吳輝從屏邊調(diào)到彌勒。其實，調(diào)動吳輝還有一個原因，就是把他作為后備管理層干部來培養(yǎng)。調(diào)到彌勒公路管理段后，27歲的吳輝不負(fù)眾望，多次出色地完成了道路養(yǎng)護、修繕等工作，他的能力和工作上的模范帶頭，深受同事和上級領(lǐng)導(dǎo)的好評。當(dāng)年，他就被推選為彌勒菜子哨公路管理所所長。6年后，菜子哨公路管理所重組為新哨公路管理所時，他依然被推選為所長。
如今，21年過去了，他那被烈日烘烤成古銅色的臉龐顯得比同齡人“成熟”許多。他繼承了母親對養(yǎng)路的真摯情感，舍得付出、不計勞苦；憑自己善于學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新的職業(yè)素養(yǎng)，為養(yǎng)好公路、降低成本積極探索節(jié)能減排的工作方法；憑自己模范帶頭、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢瑤С鲆粋€優(yōu)秀的公路管理所；憑自己不畏險情、搶險保通的膽略，多次承擔(dān)重任。他的付出不僅換來了多項個人榮譽，而且所在的公路管理所也多次被上級表彰。2014年年1月，他還被彌勒市評選為“感動彌勒十大人物”。
今年4月，記者在秀河線養(yǎng)護現(xiàn)場見到了正在灑油的吳輝，當(dāng)天午后的氣溫在28度左右，吳輝在同事的協(xié)助下提著20多斤重的油槍噴灑乳化瀝青。高溫加上瀝青刺鼻的氣味讓人一會兒就受不了，但吳輝說干這樣的工作早就習(xí)慣了，一天要灑一車油，大概有4噸重，40分鐘1噸，160分鐘灑完。吳輝渾身沾滿了瀝青，普通的工作鞋和褲子都變成了“皮鞋”、“皮褲”，他說都數(shù)不清每年要換幾套工作服和鞋子了。
在新哨———江邊段公路養(yǎng)護現(xiàn)場，彌勒所所長黃建明正在和同事用回收料把路面填平，黃建明說：“雖然現(xiàn)在有養(yǎng)路機械，但這種細(xì)小裂縫修復(fù)的活還是要人力來完成。”作為所長，黃建明比其他人干的還要多，他是所里唯一的機械手，要負(fù)責(zé)駕駛操作打夯機、壓路機、挖機、裝載機。用他的話說就是：“所長不是什么領(lǐng)導(dǎo)，身上更多的是責(zé)任，大事小事都要管，辛苦得很，但是幾十年都過來了，現(xiàn)在也習(xí)慣啦。”
從彌勒所到工地有45公里，養(yǎng)路工們每天早出晚歸，中午飯都是所里做好送到工地上給他們吃。職工工作生活條件異常艱苦，被人調(diào)侃“烈日曬，寒風(fēng)咬，連個老婆都難找”。在許多人眼里，呆在這里真是度日如年。而10名養(yǎng)路工在這里卻一干就是好些年，矢志不渝養(yǎng)護線路，確保山區(qū)公路安全。該所管轄線路，除一名女職工外，其他都是男子漢，被人稱為“能打硬仗的隊伍”，在大山深處，他們不知疲倦地奔忙著，養(yǎng)護作業(yè)真像是“打一搶換一個地方”的游擊隊。
現(xiàn)在正是養(yǎng)護的黃金季節(jié)，他們必須抓緊時間才能在雨季來臨前把路養(yǎng)好。他們養(yǎng)護的這段路屬于河谷路段，4月份就十分悶熱，工人們都是頂著烈日在干活，只有累得不行時才坐在路邊休息10多分鐘。每到一處，干完活后，總能聽到他們哼著輕快的歌聲：“我們都是飛行軍，哪怕那山高水又深……”歌聲送走了疲勞，歌聲伴隨著工友一道奔向另一處需要處理病害的地方。
彌勒段有一位退休老路工曾友，今年92歲，他老伴鄭云梅，女兒、兒子，孫子楊勇及妻子3代人都是養(yǎng)路工。曾友的女兒曾竹英說：“我父母及我們兄弟姐妹共7人，其中有5個人是養(yǎng)路工人，我大弟弟在屏邊路政部門工作。我們都是把養(yǎng)路、護路當(dāng)成一輩子的事業(yè)來干，把青春年華灑在公路上。如今，接我們班的兒子、兒媳也是養(yǎng)路工人，不容易呀！”
治超工作困難重重
除了干好養(yǎng)護工作外，彌勒段還肩負(fù)著治超的重任。彌勒段下屬的習(xí)崗哨超限超載檢測站距離彌勒縣城25公里，習(xí)崗哨檢測站目前在崗人員有67人，一個班有10人，實行“四班三運轉(zhuǎn)”，24小時工作制，全年365天不休息，承擔(dān)著326國道（昆河路）彌勒縣境內(nèi)的超限超載運輸車輛檢測工作。
一到這里記者就被夾雜著灰塵的大風(fēng)吹得睜不開眼睛，只要有大車經(jīng)過，更是帶起很大的灰塵，而治超員們就是在這樣的環(huán)境中工作，為了防風(fēng)、防塵他們只能戴上眼鏡和口罩。治超員整天的工作都在公路上，當(dāng)人們都進入睡夢中時，他們還在工作；當(dāng)節(jié)假日來臨，家人團聚的時候，他們?nèi)詧允貚徫唬划?dāng)大風(fēng)暴雨來襲，他們依舊頂風(fēng)冒雨堅守在公路上。
相較于外省的長途運輸車輛多為超限運輸，紅河州短途運輸車輛超載情況嚴(yán)重，治超站稱板長18米，超限的車輛最長的能達到24米。來來往往的車輛，形形色色的司機，有的暴躁，下車就和治超員吵架，甚至動手；有的沉默，不吵不鬧，也不交罰款，把車停在路邊就不管；有的竟將罰款扔到地上，還咒罵治超員，總之超限司機們以各種理由故意刁難工作人員。即便如此，工作人員仍然文明執(zhí)法，耐心地和駕駛員溝通，對駕駛員曉以利害，讓駕駛員們明白超限超載對自身和貨物、道路行車安全都存在巨大的隱患。
據(jù)了解，這條路的日平均車流量在7000多輛，一天最多有100多輛卡車沖卡。記者在路邊觀察的10多分鐘里就目睹了10多輛大卡車沖卡。
在治超站工作不僅要忍辱負(fù)重，有時還有生命危險。2014年3月28日晚21時許，同屬云南省建水縣曲江鎮(zhèn)香木橋村委會的3輛四軸大貨車滿載黃磷礦石，從彌勒駛往開遠方向途經(jīng)國道326線彌勒市習(xí)崗哨超限超載檢測站時，乘著夜幕，3輛大貨車在通過限超超載檢測站時，超限檢測人員示意進入檢測車道進行檢測，但該3輛大貨車沒有接受超限檢測而聚眾沖卡強行通過超限檢測站。超限檢測站站長簡云鵬等3名治超員隨即駕駛執(zhí)法車追趕，并警示大貨車停車接受檢查，而這3輛大貨車不但不停車，還占道行駛阻止治超執(zhí)法車超越他們的大貨車。4輛大貨車在繼續(xù)逃離途中被竹園交警中隊的警察在竹園交警中隊門口截獲攔停。但大貨車駕駛員仍然氣焰十分囂張，以各種理由與警察對峙約1小時后才肯伏法。
從超限超載執(zhí)法車行車記錄儀拍攝的視頻中可以清楚地看到，大貨車駕駛員在飯店門口準(zhǔn)備強行駕車駛離時，將治超員推出幾米遠，還有幾名大貨車駕駛員把治超員簡云鵬推翻在地后，用腳踢個不停。后經(jīng)法醫(yī)鑒定，治超員王兆偉、曹霖?fù)p傷程度為輕微傷。
2014年9月26日，云南省彌勒市人民法院依法組成合議庭，公開開庭審理了2014年3月28日晚聚眾強行沖卡并打傷治超人員的案件。2014年10月28日，4輛超限超載大貨車的5名駕乘人員以妨害公務(wù)罪被彌勒市人民法院依法根據(jù)情節(jié)分別判處有期徒刑6個月至1年。
采訪結(jié)束了，我們的心久久不能平靜，長長的公路伸向遠方，在正午的陽光下格外耀眼。活躍在大山深處的彌勒養(yǎng)路工卻把自己奉獻給了鋪就的長路，奉獻給千千萬萬的群眾。
