海南鐵路博物館位于北部灣東岸東方市濱海路上，與八所港毗鄰，占地面積1萬平方米，三個(gè)展館。
午間時(shí)分，館內(nèi)無一絲塵世的喧囂，白底黑字的“海南鐵路博物館”招牌，油漆斑駁，訴說著海南鐵路的滄桑。
穿過大門，一輛周身黑的“大鐵牛”矗立眼前。這臺(tái)6499蒸汽機(jī)車是中國(guó)第一種自己設(shè)計(jì)的干線機(jī)車，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里。1966年1月配屬原海南鐵路總公司，擔(dān)負(fù)石碌至三亞214公里客車牽引任務(wù)。2003年5月正式停運(yùn)，是海南鐵路最后一臺(tái)停運(yùn)的蒸汽機(jī)車。
走進(jìn)博物館1號(hào)館。紅色木方與玻璃組合大門一邊的柱子上寫著“本建筑是日本侵占海南時(shí)修建的駐軍指揮部，建于1941年。”左側(cè)走廊，掛著張之洞、孫中山、宋子文畫像。史料顯示，張之洞是最早提出要修海南鐵路。孫中山在其著名《建國(guó)方略》中記載要修建海南鐵路。
第一展廳展出很多珍貴史料復(fù)印件，包括印有中華民國(guó)三十七年廣東省建設(shè)廳長(zhǎng)蔡春義呈送給廣東省主席宋子文的《建設(shè)海南島環(huán)島鐵路之萬議》、民國(guó)時(shí)期修建海南榆林到海口鐵路的概算資料等。
進(jìn)入第二、三展廳，屋中的圖片、文字和物件，訴說著日軍侵略中國(guó)、搶掠海南島資源、蹂躪瓊島百姓的罪行：為掠奪海南礦產(chǎn)資源，日本侵略者修建了海南島上第一條鐵路——“石八線”，即八所、寶橋(今叉河)、石碌線，這是一條浸滿中國(guó)勞工血與淚的鐵路。另外，玻璃柜中陳列著日軍掠奪海南鐵礦所使用的P35、P37鐵軌及其配件，日本侵占海南的鐵礦石標(biāo)本。
第四展廳介紹著瓊崖民眾抗擊日本侵略者的歷史。1945年，日本戰(zhàn)敗投降，鐵路重歸國(guó)人之手。
第五展廳介紹，海南島修筑鐵路，早在清朝末期曾有提議，至民國(guó)時(shí)期才有所動(dòng)作。但囿于歷史，瓊崖鐵路工程局尚未正式掛牌，即已煙消云逝。
1號(hào)館對(duì)面的2館，是原海南鐵路總公司辦公地址。館后的“美齡號(hào)”公務(wù)專列引人注目。此專列于1941年日本制造，車號(hào)為GW97380，曾是蔣介石專用車輛，蔣介石夫人宋美齡曾乘坐過此車，并被命名為“美齡號(hào)”。上世紀(jì)70年代中期，廣州鐵路局將此車從廣州調(diào)往海南鐵路，編入旅客列車序列。“開始時(shí)，一些旅客沖其‘名氣’趨之若鶩，沒多久就門庭冷落了。有人說那是失敗者坐過，不吉利。再后來因車輛技術(shù)狀態(tài)不良下線，一直存放在海南至今。”博物館館員介紹說。
前世不忘后事之師，記者帶著復(fù)雜心情告別歷盡滄桑的海南鐵路史，再次踏入新建西環(huán)鐵路建設(shè)工地，見證瓊島高鐵時(shí)代的新故事——2015年8月新建西環(huán)鐵路與東環(huán)鐵路實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，海南環(huán)島鐵路正式建成，世界上第一條環(huán)島高速鐵路年底將全面通車。(完)
