9月27日，由廣西北部灣投資集團直屬企業(yè)北投公路集團投資建設(shè)的S210橫縣（現(xiàn)為橫州市）平馬至靈山沙坪公路（以下簡稱“平沙路”）全線順利通過交工驗收。該項目控制性工程“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”飛龍大橋正式通車，通車后郁江兩岸車程由2小時縮短至5分鐘，將更好地服務(wù)“世紀工程”平陸運河建設(shè)。

　　飛龍大橋橫跨郁江。通訊員 羅榮珍 攝

　　平沙路途經(jīng)橫州市平馬鎮(zhèn)和新福鎮(zhèn)，全長約36公里，總投資約7.62億元。作為平沙路控制性工程，飛龍大橋在整個項目建設(shè)中舉足輕重。它是廣西普通國省干線中創(chuàng)新程度最高、建設(shè)技術(shù)最難、最具代表性的跨江大橋之一，其185米的主跨跨徑超越日本新名神高速公路安威川大橋，居同類橋型世界前列。

　　飛龍大橋位于平馬鎮(zhèn)與新福鎮(zhèn)飛龍鄉(xiāng)交界處，由北至南跨越郁江，全橋長940米，主橋為四跨波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋引入的體外預(yù)應(yīng)力體系進一步減輕了橋梁結(jié)構(gòu)重量，是解決傳統(tǒng)混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁端腹板開裂和跨中下?lián)蟽纱蟛『Φ淖顑?yōu)方案，在我國剛構(gòu)橋100～300米跨度領(lǐng)域內(nèi)極具發(fā)展前景。

　　飛龍大橋項目通過實施關(guān)鍵技術(shù)與科技成果再創(chuàng)新、再應(yīng)用，編制了多項地方標準，形成了該類橋梁的專利群，填補多項技術(shù)空白，先后獲住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部綠色施工科技示范工程和廣西交通運輸科技示范工程，獲評廣西交通科技創(chuàng)新典型案例，榮獲國家級行業(yè)科技獎2項，為更大跨徑波形鋼腹板組合橋梁建造拓寬了技術(shù)思路、提供了施工經(jīng)驗，為助推廣西新型橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)展提供了強有力的科技支撐。

　　從2小時到5分鐘，天塹通途的躍遷蛻變打通的是發(fā)展脈搏，連接的是通達美好生活的幸福。平沙路和飛龍大橋通車不僅助力交通強國建設(shè)，還將賦能“世界茉莉花都”廣西橫州市的發(fā)展，滿足平陸運河5000噸級船舶的通航需求，對帶動全國最大的茉莉花基地發(fā)展，增強中國茉莉花的品牌影響力，進一步完善北部灣城市群“鐵公水”聯(lián)運體系，為沿線鄉(xiāng)村振興打通“最后一公里”具有重要意義。