近日，由北投集團直屬企業(yè)廣西翔路建設有限責任公司投資建設的飛龍大橋施工圖設計獲得廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳批復，按下了同類型世界第一跨江大橋項目建設“啟動鍵”，標志著該大橋的建設工作全面開啟。

　　飛龍大橋主跨采用185m跨波形鋼腹板預應力箱梁橋，其跨徑布置創(chuàng)新的世界記錄。飛龍大橋設計綜合體現(xiàn)了我國橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平，為我國波形鋼腹板預應力混凝土橋梁建設創(chuàng)新起到開拓性示范引領(lǐng)作用。

　　據(jù)了解，飛龍大橋由北至南跨越郁江，北岸為橫縣平馬鎮(zhèn)黃艾村，南岸為橫縣新福鎮(zhèn)飛龍鄉(xiāng)大路村，全橋總長940米，其中主橋長570米，采用波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋設計，孔跨布置為（100+2×185+100）米。該工程波形鋼腹板及上、下翼緣板采用涂裝耐候鋼，可降低橋梁全壽命周期養(yǎng)護成本，提高橋梁的耐久性，并且便于運營期鋼腹板的養(yǎng)護，為廣西第一座采用耐候鋼新型材料的橋梁。每個T構(gòu)共有19對懸澆節(jié)段，利用波形鋼腹板作為承重構(gòu)件的平行作業(yè)法，初步估計可較常規(guī)掛籃施工節(jié)省懸澆時間約45―50天。

　　據(jù)介紹，飛龍大橋設計綜合體現(xiàn)了我國橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平，為我國波形鋼腹板預應力混凝土橋梁建設創(chuàng)新起到開拓性示范引領(lǐng)作用。該橋建成后，將成為廣西乃至全國建橋史上的又一座豐碑。（王勇 陳巧梅 孔子昕 羅婷倚）