11月26日，在距離漢江江面100多米的高空上，隨著合龍口最后一顆定位銷(xiāo)軸的成功打入，標(biāo)志著武漢江漢七橋工程主拱順利合龍，漢江兩岸成功“牽手”。主拱順利合龍，離大橋建成通車(chē)又邁進(jìn)決定性的一步，大橋建成以后對(duì)于促進(jìn)“兩江四岸”協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，減輕二環(huán)線過(guò)漢江交通壓力具有重要意義。

　　武漢江漢七橋位于知音橋和古田橋之間，是漢江上第七座公路橋梁。該項(xiàng)目于2017年12月開(kāi)工建設(shè)，由武漢城投集團(tuán)建設(shè)，天興洲道橋公司代建，中鐵大橋局七公司施工。該橋線路全長(zhǎng)2754米，其中跨江主橋長(zhǎng)672米。主橋標(biāo)準(zhǔn)橋面總寬47米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，并預(yù)留遠(yuǎn)期拓寬至雙向8車(chē)道條件。

　　江漢七橋施工組織難度大、施工技術(shù)含量高，橋梁建設(shè)采用了多項(xiàng)新材料、新設(shè)備、新技術(shù)：首次應(yīng)用國(guó)家“十三五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強(qiáng)鋼材的應(yīng)用減少了項(xiàng)目對(duì)鋼材的消耗，大大降低了項(xiàng)目管控成本；大橋主拱單根拱肋桁架桿件吊重達(dá)100噸，屬?lài)?guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)桿件最大吊重。

　　針對(duì)本橋桿件吊裝重量大、吊機(jī)爬坡角度大等特點(diǎn)，新研制重載大角度爬坡100噸架梁吊機(jī)在該橋得到首次應(yīng)用；此外，該橋首次采用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術(shù)，提高了鋼橋面的使用周期，解決了U肋焊接質(zhì)量通病。

　　據(jù)項(xiàng)目方介紹，今年疫情期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集結(jié)在漢員工組成20余人的突擊隊(duì)投身抗疫保障工程建設(shè)，先后參與武漢國(guó)際博覽中心抗疫醫(yī)療物資轉(zhuǎn)運(yùn)、新華醫(yī)院病房改造、漢口北方艙醫(yī)院建設(shè)等工作。充分發(fā)揚(yáng)戰(zhàn)疫精神，積極推動(dòng)疫后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使江漢七橋成為武漢首個(gè)復(fù)工的橋梁工程。汛期洪災(zāi)來(lái)臨時(shí)，中鐵大橋局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)緊急撤離人員物資，時(shí)刻堅(jiān)守大堤外，加強(qiáng)日常防汛巡查，經(jīng)過(guò)30天的堅(jiān)守，水退人進(jìn)，項(xiàng)目部不斷縮短節(jié)段架設(shè)時(shí)間，比預(yù)計(jì)合龍時(shí)間提前了5天。主拱合龍后，將進(jìn)入橋面架設(shè)工作。