8月30日，由廣西北部灣投資集團(tuán)投資、直屬企業(yè)廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“平沙公路項(xiàng)目”）飛龍大橋鋼棧橋平臺(tái)搭設(shè)順利完成，正式進(jìn)入主墩樁基施工階段。該橋是目前在建的世界最大跨徑波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋。

　　據(jù)悉，飛龍大橋所處的郁江河段水深約為12米，河床淤泥覆蓋層最大厚度為8米，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。作為臨時(shí)結(jié)構(gòu)的鋼棧橋?qū)Υ罂缍瓤缢畼蛄翰粌H起到橋接陸地的作用，便于運(yùn)輸設(shè)備、材料等，同時(shí)還能作為施工平臺(tái)，便于涉水工程的施工。郁江是珠江流域西江水系最大的支流，航行發(fā)達(dá)。飛龍大橋鋼棧橋橫跨郁江兩岸，總長(zhǎng)423米，寬6米，7#、8#主墩鋼平臺(tái)之間預(yù)留寬140米的通航孔位，雙向船舶流量約為50艘/天。

　　為做好通航安全保障工作，平沙公路項(xiàng)目制定了《S210橫縣平馬至靈山沙坪公路工程飛龍大橋施工通航安全保障方案》，在作業(yè)區(qū)周圍水域設(shè)置臨時(shí)通航孔標(biāo)志、封航標(biāo)志、棧橋禁航標(biāo)志等，極大降低施工期間過(guò)往船舶的航行風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，考慮到汛期對(duì)橋梁施工安全的影響以及棧橋建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，飛龍大橋鋼棧橋平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用了建筑垃圾減量化與再利用、綠色施工在線監(jiān)控、臨時(shí)設(shè)施與安全防護(hù)的定型標(biāo)準(zhǔn)化、建筑信息模型（BIM）等多項(xiàng)技術(shù)。

　　此外，平沙公路項(xiàng)目還利用測(cè)量繩和測(cè)量桿定期測(cè)量各橋墩處的河床沖刷情況，采用北斗監(jiān)測(cè)、全站儀等多種方式記錄棧橋平臺(tái)沉降及位移情況，保證交通安全和施工安全。

　　平沙公路項(xiàng)目以飛龍大橋?yàn)楣こ梯d體，開(kāi)展跨江波形鋼腹板橋梁綠色施工技術(shù)體系的研究工作，《S210橫縣平馬至靈山沙坪公路綠色施工科技示范》獲住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2021年科學(xué)技術(shù)計(jì)劃立項(xiàng)。研究過(guò)程中，廣西路建集團(tuán)將把節(jié)能、減排、降耗、環(huán)境保護(hù)等要素指標(biāo)貫穿到施工過(guò)程各環(huán)節(jié)，研究總結(jié)出經(jīng)濟(jì)適用的廣西地區(qū)公共建筑綠色施工關(guān)鍵技術(shù)，為區(qū)內(nèi)外同類型橋梁建設(shè)創(chuàng)新提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　鋼棧橋平臺(tái)的建成，連接起飛龍大橋水上施工通道，為后續(xù)主橋施工的材料運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等奠定基礎(chǔ)。飛龍大橋主墩首根樁基8#-1號(hào)樁基將進(jìn)行澆筑，該樁為2.8米大直徑樁，樁長(zhǎng)23.5米，設(shè)計(jì)混凝土方量144.7立方米。下一步，廣西路建集團(tuán)平沙公路項(xiàng)目將緊盯施工節(jié)點(diǎn)，搶抓旱季施工黃金期，全力全速推進(jìn)施工進(jìn)度。