11月11日下午7時，在西延高鐵寶塔段柳林鎮(zhèn)楊家灣特大橋的施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵二十一局承建的西延高鐵楊家灣特大橋連續(xù)梁順利合龍，這也是西延高鐵全線首座跨越高速公路的連續(xù)梁合龍，為后續(xù)橋面系和無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

　　“合龍標志著西安高鐵延安段取得了階段性的成果，離建成通車更近一步。”西延高鐵中鐵二十一局十三標項目部二工區(qū)總工程師姚向乾高興地說，接下來將在保證施工安全和質量的前提下，增大人員和設備投入，爭取早日建成通車。

　　楊家灣特大橋位于寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)，全長641.02米，為立交而設。連續(xù)梁主跨延（安）西（安）高速公路K34+550處，采用（60+100+60）米連續(xù)梁結構，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。由于延西高速公路為包（頭）茂（名）高速公路陜西“米”字形主骨架的重要組成部分，車流量大，上跨公路施工風險高，為確保公路行車安全及連續(xù)梁施工順利進行，建設單位西成客專陜西公司、施工單位中鐵二十一局集團積極協(xié)調陜西省交通廳、高速公路交警、地方交通部門等，研究編制上跨高速公路防護施工方案，涉路采用掛籃全兜底防護措施，組織專家論證，超前謀劃，精心組織，科學管理，多次開展專項培訓及交底。施工過程中嚴格執(zhí)行領導班子成員帶班、值班制度，進行網格化安全包保。除此之外，連續(xù)梁掛籃行走、混凝土澆筑等關鍵工序，在施工期間協(xié)調高速公路交警及路政部門到現(xiàn)場，進行交通疏導和安全監(jiān)督，保證行車與施工安全。該段連續(xù)梁的合龍，消除了高速公路行車安全的隱患。（記者 葉四青 殷宇峰 通訊員 丁彥安 蔣遠志）