9月23日上午8點(diǎn)，隨著山體內(nèi)的最后一層泥土被挖開，劍河至黎平高速公路(以下簡(jiǎn)稱劍黎高速)TJ-4標(biāo)段巖梁山隧道右線正式貫通。

　　“比預(yù)期進(jìn)度提前了10天，這也是我們整個(gè)標(biāo)段6個(gè)隧道作業(yè)面里第一個(gè)貫通的隧道。”劍黎高速TJ-4二工區(qū)負(fù)責(zé)人張佳男說。

　　據(jù)悉，劍黎高速巖梁山隧道位于劍河縣南加鎮(zhèn)境內(nèi)，為小徑距雙線雙洞隧道，左線全長(zhǎng)1152米，右線1145米，由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)承建。因緊連劍黎高速全線控制性工程——南孟溪特大橋，右線隧道的貫通對(duì)大橋施工具有極為重要的意義。

　　“劍河縣境內(nèi)山高坡陡，南孟溪特大橋連接巖梁山隧道的引橋部分恰好處于懸崖絕壁，開辟施工便道難度大、成本高，因此引橋部分遲遲沒有開工。”張佳男說。

　　據(jù)了解，南孟溪特大橋作為劍黎高速公路全線控制性工程，橋長(zhǎng)987.5米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主跨跨度及主塔高度均排在黔東南州第一。隨著隧道貫通，施工車輛便能借隧道進(jìn)入引橋施工點(diǎn)，從而為大橋的如期竣工奠定基礎(chǔ)。而引橋施工點(diǎn)的開工也標(biāo)志著劍黎高速TJ-4標(biāo)段正式進(jìn)入全面施工階段。

　　為實(shí)現(xiàn)在安全生產(chǎn)的同時(shí)，加緊加快施工進(jìn)度，該標(biāo)段實(shí)施全封閉式管理，并不斷攻克交通運(yùn)輸、施工技術(shù)等難題。“巖梁山隧道貫通以后，我們標(biāo)段的整體工程進(jìn)度就完成了50%以上，接下來施工重心將全面集中在南孟溪特大橋的建設(shè)上，標(biāo)段主體工程預(yù)計(jì)于2023年10月底竣工。”劍黎高速TJ-4標(biāo)段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人曲智富說。