9月6日，黃河中下游最大跨徑橋梁--沾臨高速公路黃河特大橋主塔首組斜拉索安裝張拉完成，至此大橋主塔全面進入斜拉索施工。

　　沾臨高速公路黃河特大橋由山東高速集團投資、中交一公局集團承建，全長4630米，塔高154米，橋面寬34米，為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主梁采用（UHPC高性能混凝土預制橋面板）頂推施工，開創(chuàng)了黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最。全橋斜拉索呈扇形分布，兩側(cè)雙索面布置，共計144根，均為單根索，每8根為一組，南北兩塔共18組，斜拉索最長達240.5米，最大重量達18.4噸。

　　為確保斜拉索張拉受力同步性和實現(xiàn)“一張到位”目標，項目根據(jù)斜拉索安裝位置、受力度等，創(chuàng)新張拉分級，將監(jiān)控指令劃分為五級，項目對每級進行細化控制，同時配備8套張拉系統(tǒng)，同一層8根斜拉索同步、分級、對稱張拉。在張拉到位后，項目協(xié)同監(jiān)控檢測單位創(chuàng)新監(jiān)測方法，將振動頻率法、壓力傳感器法及千斤頂壓力表測定法相結(jié)合，實現(xiàn)互相校準，確保斜拉索初拉力差值實現(xiàn)最小。此外，項目結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)需求，根據(jù)主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計“塔頂?shù)跹b支架系統(tǒng)”配合塔端斜拉索掛設(shè)作業(yè)，結(jié)合主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計“一體化裝配式施工平臺”保證施工安全及提高掛索施工效率。

　　首組斜拉索的張拉完成，為后續(xù)17組斜拉索安裝張拉工作積累總結(jié)了寶貴經(jīng)驗，項目將進入大干快車道，確保年內(nèi)通車目標實現(xiàn)。記者 盧志強 張鵬 通訊員 李皓陽 王鎧港 李雪 濱州報道