目前該項目控制性工程之一黃河特大橋正在進(jìn)行主橋第12輪次濕接縫施工和13輪次鋼梁吊裝。截至目前，黃河特大橋主橋頂推已完成55%，南北主塔塔柱施工均已完成87%，南北引橋變截面鋼箱梁架設(shè)已接近尾聲，部分區(qū)域已開始橋面系鋪設(shè)工程。

　　在黃河岸邊，施工倒計時的牌子醒目奪人，作為沾臨項目的重點(diǎn)控制性工程，沾臨黃河特大橋的建設(shè)進(jìn)程對全線貫通的影響舉重若輕，該橋全長4630米，主橋全長962米，主跨442米，是目前黃河下游河段在建橋梁跨徑最大的橋梁，創(chuàng)新采用全斷面頂推方式施工，依托該工程的“鋼-超高性能混凝土（UHPC）組合梁斜拉橋設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題入選交通運(yùn)輸部2020年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項目清單。

　　為保證高質(zhì)量、高效率完成黃河特大橋建設(shè)任務(wù)，沾臨項目全方位、深層次開展“春季百日大干勞動競賽”，咬定通車目標(biāo)，全面細(xì)化年度建設(shè)任務(wù)，層層分解施工目標(biāo)，壓緊壓實質(zhì)量安全和進(jìn)度責(zé)任，持續(xù)加大人力物力投入，推廣應(yīng)用遠(yuǎn)程無線應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)和遠(yuǎn)程無線視頻監(jiān)控喊話系統(tǒng)等自動化、數(shù)字化、智能化的先進(jìn)科技手段，做到交叉施工、連續(xù)作業(yè)、智能提速，不斷提高施工效率。

　　位于博興縣曹王鎮(zhèn)的小清河特大橋，同樣也是沾臨項目的重點(diǎn)控制性工程，為確保小清河特大橋施工進(jìn)程，施工三標(biāo)段在春節(jié)期間4個作業(yè)班組和60余名員工就地過年，完成鋼桁梁安裝155噸，并于3月21日，完成2166噸的96米鋼桁梁全部安裝，正式全面開啟了小清河特大橋橋面板安裝工序。

　　為推進(jìn)沾臨項目年內(nèi)實現(xiàn)建成通車，在嚴(yán)峻疫情形勢下，沾臨項目堅持以打通各項管理工作“最后一公里”為目標(biāo)，“連隊化”靶向抓好黨建引領(lǐng)，“零容忍”態(tài)度守住安全底線，“精準(zhǔn)化”舉措抓好疫情防控，“組合拳”招法推動施工進(jìn)度，促進(jìn)項目建設(shè)在“開門紅”的基礎(chǔ)上步步高升。截至目前，沾臨項目日產(chǎn)值已突破822萬元，路基工程完成89%，路面工程完成47%，橋涵工程完成83%。

　　沾臨項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“縱四”線的重要組成部分，全長107.58公里，概算投資195.6億元，設(shè)計速度120公里/小時，雙向六車道，計劃2022年建成通車。項目作為華北、華東沿海地區(qū)南北縱向運(yùn)輸要道的一部分，建成通車后，將進(jìn)一步強(qiáng)化京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶的互聯(lián)互通，完善山東北部高速公路網(wǎng)布局，對于促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、加強(qiáng)黃藍(lán)兩區(qū)與省會經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動、助力黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　記者 劉杰 報道