10月12日16時(shí)，隨著最后一節(jié)合攏段混凝土的澆筑，重慶合川至四川安岳高速公路重要控制性工程——合安高速渠江特大橋和嘉陵江特大橋成功合龍。據(jù)了解，全長(zhǎng)約95公里的合安高速是連接重慶兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)兩大國(guó)家級(jí)新區(qū)最便捷、快速的直達(dá)通道，兩座跨江特大橋同日合龍，標(biāo)志著合安高速年底建成通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。通車(chē)后，兩江新區(qū)和天府新區(qū)兩地間的車(chē)程將由3.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)于加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
據(jù)介紹，合安高速公路渠江特大橋和嘉陵江特大橋是由中鐵建重慶投資集團(tuán)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院、中鐵十二局集團(tuán)聯(lián)合打造的同型同款“孿生姊妹斜拉橋”，被列入重慶市重點(diǎn)工程項(xiàng)目。兩座大橋全長(zhǎng)分別為786米和886米，主跨均為350米的雙塔雙索面斜拉橋，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里。本次合龍的兩座斜拉特大橋，以同期設(shè)計(jì)、同步建造、同時(shí)完工等多個(gè)“齊步走”姿態(tài)，亮相山城。
資料顯示，合安高速全長(zhǎng)約95公里，起點(diǎn)位于重慶市合川區(qū)，東與三環(huán)高速相接，西與四川資潼高速連接。合安高速是連接重慶兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)最便捷、快速的直達(dá)通道，建成通車(chē)后，兩江新區(qū)和天府新區(qū)車(chē)程將由原來(lái)的3.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)于加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。同時(shí)該高速公路將有效串聯(lián)起蘭海高速、三環(huán)高速、廣瀘高速、成渝環(huán)線高速、渝蓉高速、廣洪高速、資潼高速等多條高速公路，將極大帶動(dòng)沿線地區(qū)群眾的出行和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
從遠(yuǎn)處眺望，嘉陵江上，兩座140多米高的H型主塔，從江畔變換姿態(tài)，向上生長(zhǎng)，隔江對(duì)望;從塔身南北兩側(cè)伸延直繃的228根斜拉索，以20萬(wàn)噸的最大拉力，緊拽著自重5萬(wàn)噸的橋面，讓它平展懸停于半空之中;江面上，往來(lái)的船只幾乎從未因施工影響過(guò)通航……
“一跨過(guò)江”是嘉陵江大橋的最大亮點(diǎn)。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人介紹，該橋位于大口鯰保護(hù)區(qū)，“江中無(wú)墩、凌空作業(yè)”的斜拉橋設(shè)計(jì)，既最大限度保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，又最大程度展現(xiàn)了建筑力學(xué)之美。
“高聳挺拔、線條流暢的斜拉橋增添了山城美景，也增加了施工難度。”中鐵十二局合安項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牛立峰介紹，自2018年4月施工以來(lái)，大橋建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相繼攻克篇橋塔雙向傾斜變截面、牽索掛籃懸臂現(xiàn)澆超寬超重以及不平衡斜拉橋線形監(jiān)控等技術(shù)難題，申請(qǐng)各類(lèi)工法、專(zhuān)利23項(xiàng)。
直線距離不到10公里之外的渠江之上，外觀幾乎一模一樣的另一座斜拉橋，幾乎以同等速率“復(fù)制生長(zhǎng)”。據(jù)牛立峰介紹，“兩橋同長(zhǎng)”的秘訣是依托BIM技術(shù)以及應(yīng)用自主研發(fā)的“數(shù)字土木”信息化施工管理系統(tǒng)，借助智能化的手段，“姊妹橋”在進(jìn)度、安全、質(zhì)量上更有保障。
針對(duì)兩座特大橋施工過(guò)程中的技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用了多項(xiàng)科研成果和新型技術(shù)，確保項(xiàng)目高質(zhì)量完成。比如，斜拉索作為大橋的重要受力構(gòu)件，是斜拉橋的“脊梁”和“生命線”。施工單位聯(lián)合科研院校在斜拉索的原材都拉絲制作工藝進(jìn)行了一系列的科研攻關(guān)，確保的每根斜拉索都完全符合設(shè)計(jì)和受力要求。
