9月20日凌晨，連云港至宿遷高速公路沭陽至宿豫段3標(biāo)澆筑完成50號墩最后一根樁基，標(biāo)志著標(biāo)段內(nèi)鉆孔灌注樁全部完成，也意味著全線最長的淮沭新河特大橋完成全部樁基施工，為后續(xù)承臺、墩身施工奠定基礎(chǔ)的同時，打通了架梁通道。

　　連宿高速沭陽至宿豫段起于京滬高速，終點接新?lián)P高速，是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》“十五射六縱十橫”中“橫三線”連云港至宿遷高速公路組成部分，路線全長約47.7千米，全線采用雙向4車道標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計速度120千米每小時，路基寬27米。連宿高速3標(biāo)全長5328米，其中淮沭新河特大橋全長2080米。樁基共計390根，設(shè)計全部為摩擦樁，樁基持力層為中砂層和黏土層，樁基檢測均釆用小應(yīng)變和超聲波法進行檢測，均采用反循環(huán)鉆機進行施工。

　　近期疫情防控、極端天氣等多種風(fēng)險隱患交織疊加，3標(biāo)項目部對樁基施工高度重視，在細化施工技術(shù)交底，落實具體人員分工、明確把控各類施工風(fēng)險點的基礎(chǔ)上，通過對物資設(shè)備的提前配備、對施工計劃的有效落實、對協(xié)作隊伍的合理調(diào)配，確保將疫情防控和汛情給樁基施工帶來的阻礙影響降至最低。

　　此外為有效推進施工進度，項目部先后克服了居民房屋拆遷、高壓遷改、泵房拆移等多重不利因素。同時為確保樁基成品質(zhì)量，項目部通過合理使用外加劑、避免高溫時段進行錯峰施工等舉措，從源頭上把控砼品質(zhì)。