隧道位于大巴山深處，是重慶市首座集煤層瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應(yīng)力、巖爆采空區(qū)地應(yīng)力于一體的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，被業(yè)內(nèi)專家稱為“不良地質(zhì)博物館”。

　　旗桿山隧道左線長(zhǎng)7636米，右線長(zhǎng)7660米，總長(zhǎng)15296米，圍巖以四、五級(jí)為主，不良地質(zhì)高度發(fā)育，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。隧道最大埋深1400多米，主體穿越3個(gè)背斜和2個(gè)向斜以及4條斷層和4處瓦斯煤層。開(kāi)工至今，先后經(jīng)歷地質(zhì)災(zāi)害難題39次，其中涌水最大曾高達(dá)每小時(shí)19000立方米。

　　施工中，針對(duì)不同不良地質(zhì)，項(xiàng)目采用洞內(nèi)自進(jìn)式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全斷面帷幕注漿堵水等施工工法，逐一解決復(fù)雜不良地質(zhì)段施工技術(shù)難題。同時(shí)提高技術(shù)管理水平，動(dòng)態(tài)調(diào)整鉆爆參數(shù)，優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)，整合專業(yè)化工班，壓縮工序搭接和持續(xù)時(shí)間，確保隧道整體施工進(jìn)度的平穩(wěn)可控。

　　據(jù)介紹，城開(kāi)高速公路是國(guó)家高速G69銀百高速公路的重要組成部分，預(yù)計(jì)2022年建成通車。屆時(shí)，重慶市城口縣將結(jié)束不通高速公路的歷史，重慶實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。（總臺(tái)記者 李洪淼）