12月10日，城開高速溫泉特大橋左幅橋梁架設(shè)接近尾聲。該橋在施工過(guò)程中，嚴(yán)格實(shí)施水土保持、棄渣綜合利用等環(huán)保措施，打造綠色城開高速，大橋在青山綠水間顯現(xiàn)雛形。城開高速全長(zhǎng)約128.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，雙向四車道。建成后，城口沒(méi)有高速公路的歷史將結(jié)束，我市也將實(shí)現(xiàn)高速公路“縣縣通”。記者 羅斌 攝

　　位于開州段的溫泉特大橋是城開高速全線最長(zhǎng)的橋梁，也是全線的控制性工程。近日，上游新聞·重慶晨報(bào)記者從城開高速公路C1標(biāo)項(xiàng)目部獲悉，溫泉特大橋建設(shè)有了階段性的進(jìn)展，預(yù)計(jì)明年6、7月實(shí)現(xiàn)半幅通車，全線預(yù)計(jì)2022年通車。

　　溫泉特大橋?yàn)槿€最長(zhǎng)的橋梁

　　12月11日，溫泉特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在熱火朝天的作業(yè)。城開高速C1標(biāo)溫泉特大橋工區(qū)主任王躍龍介紹，溫泉特大橋沿南河而建，全長(zhǎng)2.6公里，屬于城開高速全線最長(zhǎng)的橋梁，其中左幅全長(zhǎng)2694.5米，右幅全長(zhǎng)2647米，大橋共有樁基294根，主跨跨徑為40米的“T梁橋”。

　　“大橋架設(shè)的T梁采用了國(guó)內(nèi)最大的規(guī)格型號(hào)，單片T梁長(zhǎng)40米，重量超百噸。”王躍龍告訴上游新聞·重慶晨報(bào)記者，T梁的架設(shè)難度非常大，由于溫泉特大橋周邊缺少地理?xiàng)l件，難以設(shè)置預(yù)制梁場(chǎng)，需要在預(yù)制梁場(chǎng)澆筑成型，然后用車運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一片T梁要安放到橋墩上，誤差要控制在1厘米之內(nèi)，才算架設(shè)成功，由于要求高，每天只能架設(shè)4片梁。據(jù)介紹，大橋左幅一共需要335片T梁拼接，加上橋體走向呈’S’形，相比直線橋來(lái)說(shuō)，另一個(gè)難度在于，每一片T梁架設(shè)的角度都各有不同，也就是說(shuō)335片梁，就有335個(gè)角度。目前大橋左幅T梁已架設(shè)過(guò)半，預(yù)計(jì)明年1月完成，右幅下部結(jié)構(gòu)還剩3根墩柱在建，預(yù)計(jì)本月底完成，力爭(zhēng)明年6、7月將實(shí)現(xiàn)半幅通車。

　　全線預(yù)計(jì)2022年建成通車

　　城口至開州高速公路是國(guó)高網(wǎng)G69銀（川）百（色）高速的重要段落，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里）。據(jù)重慶高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目是我市高速公路建設(shè)史上難度最大的項(xiàng)目，沿線群山連綿起伏、山高溝深，滑坡、崩塌、巖溶、涌水突泥等不良地質(zhì)高度發(fā)育，全線橋隧比約77.6%。其中大巴山隧道至大進(jìn)段約80公里幾乎是橋隧相連，最大橋隧比高達(dá)99%以上。