日前，在紅色客都——梅州市五華縣中鐵二十五局集團(tuán)梅龍鐵路4標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴、人聲鼎沸，鐵爐隧道和孔目隧道兩座隧道同時(shí)進(jìn)洞開挖，至此，梅龍鐵路全線52座隧道已累計(jì)進(jìn)洞施工43座，占總數(shù)的82.6%。一線建設(shè)者們?nèi)偻七M(jìn)施工進(jìn)度，以實(shí)際行動(dòng)慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年。

　　梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內(nèi)，全長(zhǎng)95.6公里，建設(shè)工期4年，是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。據(jù)了解，梅龍鐵路沿線大部分地區(qū)都在崇山峻嶺中穿越，橋隧比超過80%，全線最長(zhǎng)隧道下黃田隧道長(zhǎng)達(dá)7730米。

　　此次進(jìn)洞開挖的鐵爐隧道和孔目隧道長(zhǎng)度分別為274米、435米，隧址區(qū)都屬于剝蝕丘陵區(qū)，其中孔目隧道為全線明洞和洞門距離最長(zhǎng)的隧道。華南地區(qū)六七月的梅雨季節(jié)，給施工增加了難度。為此，項(xiàng)目建設(shè)者科學(xué)組織、超前謀劃、狠抓工序管理、嚴(yán)格過程監(jiān)控，確保兩座隧道順利進(jìn)洞。

　　該項(xiàng)目二分部總工程師王曦介紹說：“截至目前，梅龍鐵路4標(biāo)已有14座隧道進(jìn)洞開挖、3座已實(shí)現(xiàn)貫通。標(biāo)段剩余的3座隧道預(yù)計(jì)在今年9月份前全部進(jìn)洞，計(jì)劃于明年10月份全部實(shí)現(xiàn)貫通。”

　　在這兩座隧道進(jìn)洞當(dāng)天，施工一線全體黨員重溫了入黨誓詞，并在施工間隙利用手機(jī)觀看慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)直播。習(xí)近平總書記重要講話在建設(shè)者中引發(fā)熱烈反響，大家紛紛表示，作為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)者，將不忘初心使命，繼承我們黨的光榮傳統(tǒng)和優(yōu)良作風(fēng)，扎根施工一線，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)，助力梅龍鐵路早日實(shí)現(xiàn)通車。

　　據(jù)悉，梅龍鐵路東與既有梅汕高鐵相通，西與在建贛深高鐵相連，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分。梅龍鐵路建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。