“一航津安1”抵達(dá)牛頭島沉管預(yù)制智慧工廠深塢區(qū)

　　文/羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 圖/通訊員 盧志華

　　27日，世界首制、深中通道核心裝備自航式沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”正式開(kāi)赴廣東牛頭島沉管預(yù)制智慧工廠深塢區(qū)。“一航津安1”進(jìn)塢后將連接深中通道首節(jié)沉管E1開(kāi)展二次舾裝，對(duì)確保沉管安裝毫米級(jí)的精度控制起重要作用。作為世界最寬的海底沉管隧道——深中通道海底隧道安裝已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　27日上午9時(shí)30分，船長(zhǎng)190.4米、船寬75米、甲板面積相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)、運(yùn)載80000噸級(jí)沉管深水靜水航速可達(dá)5節(jié)的“一航津安1”順利抵達(dá)位于珠海桂山牛頭島沉管預(yù)制智慧工廠深塢區(qū)。在深塢區(qū)，一體船將完成船管初步連接、二次舾裝、安裝系統(tǒng)調(diào)試等十多項(xiàng)施工任務(wù)。隨后，一體船將與深中通道首節(jié)“巨無(wú)霸”E1管節(jié)“正式會(huì)面”，初步連接后開(kāi)展二次舾裝作業(yè)。

　　“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，二次舾裝就好比為沉管安裝添‘慧眼’，通過(guò)管內(nèi)舾裝和管頂舾裝安裝這些設(shè)備，能確保沉管在水下對(duì)接時(shí)，按照設(shè)定要求，精準(zhǔn)對(duì)接。”中交一航局深中通道常務(wù)副總經(jīng)理岳遠(yuǎn)征解釋。

　　按照建設(shè)計(jì)劃，二次舾裝作業(yè)預(yù)計(jì)于5月下旬完成，其后一體船還將帶著“巨無(wú)霸”管節(jié)開(kāi)展重載演練，為6月底前浮運(yùn)安裝奠定重要基礎(chǔ)。預(yù)制好的沉管要從珠海市桂山島運(yùn)送到深圳側(cè)隧址上方進(jìn)行沉放。一體船將有效化解沉管長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)和航道疏浚等難題，為深中通道建設(shè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

　　據(jù)悉，“一航津安1”為世界首創(chuàng)，無(wú)母型船參考。研發(fā)歷經(jīng)3年，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設(shè)計(jì)、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前已獲得國(guó)家專(zhuān)利并申報(bào)了國(guó)際專(zhuān)利。

　　作為世界上第一艘集沉管浮運(yùn)、定位、沉放和安裝等功能于一體、具有DP動(dòng)力定位和循跡功能的專(zhuān)用船，“一航津安1”具有航跡追蹤及偏移糾偏功能，在不需要其他船舶協(xié)助的情況下，可嚴(yán)格按照設(shè)定寬度進(jìn)行循跡航行。相比傳統(tǒng)管節(jié)浮運(yùn)安裝方式，可有效減少浮運(yùn)航道的疏浚量、還可實(shí)現(xiàn)沉管水下50米的精準(zhǔn)沉放與高精度對(duì)接。