文/羊城晚報全媒體記者王丹陽 通訊員粵交集宣 岳路建圖/受訪者提供

　　2月17日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，深中通道項目參建人員近萬人，目前返崗參建人員超過2800人。

　　深中通道項目涉及設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)測、施工等參建單位多達(dá)46家，涉及行業(yè)多，人員分布廣。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)“三返”高峰到來，深中通道預(yù)計返工總?cè)藬?shù)為6200多人，其中管理人員約1200人，務(wù)工人員5000多人。

　　深中通道伶仃洋大橋西錨碇復(fù)工

　　在防控疫情的同時，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)不停歇。

　　檢查、登記、測溫、消毒，幾百名戴著口罩的工人在經(jīng)過嚴(yán)密的“體檢”后，有序地向施工現(xiàn)場走去。焊接聲、切割聲、錘打聲與機(jī)器的轟鳴聲，奏響了深中通道建設(shè)的“復(fù)工曲”。

　　一手抓防疫，一手復(fù)生產(chǎn)。為有效防止新型冠狀病毒感染的肺炎疫情擴(kuò)散，保障項目安全有序復(fù)工，深中通道項目按照施工組織計劃和疫情防控要求切實開展節(jié)后復(fù)工準(zhǔn)備，做好防控機(jī)制、員工排查、設(shè)施物資、內(nèi)部管理等四個到位，分標(biāo)段、分工點逐步復(fù)工。

　　“目前返崗的主要是關(guān)鍵線路上的參建人員。因為關(guān)鍵線路的順利建設(shè)，才能確保整個深中通道工期的如期完成。”深中通道島隧工程管理部工程師彭焱森介紹。

　　“深中通道嚴(yán)格按照國家及屬地的防控工作要求，開展全線安全生產(chǎn)條件核查，在確保滿足要求的情況下，安全有序推進(jìn)復(fù)工。”深中通道管理中心主任王啟銅表示，深中通道項目已于2月10日復(fù)工，目前返崗在建人員超2800人，無重點疫區(qū)人員返崗，控制性工程已復(fù)工建設(shè)，全線將陸續(xù)復(fù)工建設(shè)。

　　深中通道西人工島島頭拆除鋼圓筒復(fù)工

　　為了做好疫情防控，深中通道項目施工現(xiàn)場各個進(jìn)出通道均設(shè)實名制門禁系統(tǒng)，實施施工現(xiàn)場封閉管理，并安排保安全程值守。所有參建人員均需佩戴口罩，出入都要接受測溫。對于從外地返回的員工，參建單位安排了專門的隔離室進(jìn)行隔離觀察，需要隔離14天確認(rèn)身體正常才能回到工作崗位。同時，加強施工場地和項目駐地的通風(fēng)、消毒和衛(wèi)生管理。

　　據(jù)悉，深中通道項目所有到崗人員，必須一日兩次監(jiān)測體溫。同時，進(jìn)門進(jìn)宿舍進(jìn)行排查，每人每天對照名單逐個量測和記錄，做到數(shù)據(jù)真實準(zhǔn)確。在管理中心有一本健康管理臺賬，詳細(xì)記錄著員工一日兩次的體溫監(jiān)測記錄。

　　“受疫情影響，部分施工標(biāo)段面臨原材料短缺、人力資源短缺、防疫物資緊缺及船機(jī)設(shè)備進(jìn)場受限等涉及復(fù)工的問題。接下來，深中通道項目將持續(xù)貫徹科學(xué)防治、精準(zhǔn)施策的要求，組織人員分批次進(jìn)場，對施工所需的鋼筋、水泥、地材等各類物資提前進(jìn)行協(xié)調(diào)保供及儲備，爭取屬地政府的支持與幫助，為工程施工創(chuàng)造有利條件。”王啟銅補充。

　　目前，深中通道東人工島地連墻施工、西人工島鋼圓筒水下切割、專用航道疏浚、伶仃洋大橋西主塔及西錨碇、沉管隧道鋼殼制造等工點已復(fù)工。下一步，深中通道將安全有序推進(jìn)項目全面復(fù)工。預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)沉管隧道E1管節(jié)浮運沉放、橋梁工程索塔承臺施工等。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，全長24公里，項目東接深圳機(jī)荷高速，跨越珠江口，西至中山馬鞍島，與建設(shè)中的中開高速及規(guī)劃中的中山東部外環(huán)高速對接，實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸。項目計劃2024年建成通車。