（原標(biāo)題：寧波鐵路的百年風(fēng)霜雨雪都凝固在這幢二層小樓里）
本報(bào)記者應(yīng)磊/文賀元?jiǎng)P/攝本報(bào)通訊員張落雁顧筠
寧波人熟悉的江北公園邊上有一條“車(chē)站路”，這個(gè)名字，來(lái)自100多年前蕭甬鐵路甬曹鐵路段的終點(diǎn)站：寧波站——100年前的8月22日，孫中山先生從上海出發(fā)，經(jīng)杭州乘小火輪到紹興，然后乘船渡過(guò)曹娥江，乘上甬曹鐵路火車(chē)抵達(dá)寧波，在寧波火車(chē)站下車(chē)。
據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)的蕭甬鐵路甬曹段開(kāi)工于1910年，1914年正式通車(chē)，長(zhǎng)77.9公里。它始于江北公園，途經(jīng)莊橋、慈溪、余姚、驛亭，一直延伸到曹娥江邊的百官鎮(zhèn)。
昨天上午，修復(fù)后的原寧波火車(chē)站在原址揭幕，它紀(jì)念的是寧波第一條鐵路甬曹鐵路和寧波火車(chē)站的歷史。
三年半的時(shí)間
寧波首條鐵路飛速建成
在甬曹鐵路開(kāi)通之前，上虞、余姚一帶的人民流傳著一首民謠：“雞叫百官走，點(diǎn)燈到余姚”，意思是說(shuō)早上雞叫時(shí)就從上虞的百官鎮(zhèn)出發(fā)，要晚上點(diǎn)燈的時(shí)刻才能到達(dá)余姚。
交通上的不便是一方面，當(dāng)時(shí)的浙東地區(qū)，工商業(yè)也已有一定程度的發(fā)展，不少有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到鐵路是營(yíng)利、利民的雙贏事業(yè)，開(kāi)始呼吁修筑一條寧波到杭州的鐵路。
1910年6月10日，商辦浙江省鐵路有限公司完成倡募籌款，蕭甬鐵路甬曹鐵路段正式開(kāi)始施工。
經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，1912年12月22日，寧波至慈溪(今慈城)段通車(chē)，長(zhǎng)18.19公里。當(dāng)天，寧波站里開(kāi)出了寧波第一列火車(chē)——一列兩節(jié)車(chē)廂的客車(chē)，并在寧波火車(chē)站舉行了盛大的慶典。
1913年12月，寧波至曹娥江東岸鐵路全線(xiàn)筑成，次年1月通車(chē)營(yíng)業(yè)。
“只用三年半的時(shí)間就建成了這條長(zhǎng)77.9公里的鐵路，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，算得上是飛速。”江北文保所所長(zhǎng)楊軍告訴記者，鐵路所用鋼軌每米重43公斤，大部分購(gòu)自漢陽(yáng)鐵廠，一部分購(gòu)自德國(guó)。鐵路上跑的機(jī)車(chē)都購(gòu)自美、德。但這條鐵路的資金、技術(shù)和人力，絕大部分都是由寧波人自己承擔(dān)的。
“當(dāng)時(shí)的寧波火車(chē)站和今天的火車(chē)站肯定不能比，但在當(dāng)時(shí)也算是功能齊備，設(shè)施完善。”楊軍說(shuō)。
據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)的寧波火車(chē)站為客貨運(yùn)站，建筑面積467平方米，有站屋、候車(chē)室8間，旅客站臺(tái)3座，共長(zhǎng)891米，另有貨物倉(cāng)庫(kù)、貨物雨棚、碼頭、抽水機(jī)房、煤棧、蓄水池、水井和水塔各1座，工作人員23名。
接軌外灘碼頭的火車(chē)站
成為寧波最早海鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)本
這條鐵路，到1919年，又有了延長(zhǎng)。
這一年，甬曹鐵路支線(xiàn)——孔浦鐵路建成通車(chē)，西起槐樹(shù)路，東至孔浦，全長(zhǎng)3.92公里。寧波火車(chē)站所在的外灘一帶，成為人氣旺盛的區(qū)域。
“甬曹鐵路通車(chē)后，寧波人到曹娥江一般只要兩個(gè)小時(shí)，旅途時(shí)間大大縮短，吸引了非常多的乘客。”楊軍介紹，1920年3月甬曹鐵路日行客車(chē)5對(duì)，其中寧波至曹娥快慢車(chē)各1對(duì)，寧波至余姚1對(duì)，寧波至慈城2對(duì)。1928年，客運(yùn)量達(dá)99萬(wàn)人次，次年更是突破了一百萬(wàn)人次。
寧波火車(chē)站緊挨著甬江，而甬江邊上，輪船碼頭林立。
“當(dāng)時(shí)的寧波火車(chē)站和外灘輪船碼頭相距不到200米，輪船和火車(chē)基本可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。”楊軍說(shuō)，當(dāng)時(shí)南來(lái)北往的乘客和貨物，都在這個(gè)區(qū)域集散，一百年前，這已經(jīng)成為寧波最早的海鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)本。
“正因?yàn)楸憬莸慕煌ㄔO(shè)施，上世紀(jì)二十年代的老火車(chē)站至外灘一段，成為了寧波最熱鬧的地段。”楊軍說(shuō)，外灘一帶因交通而興起的旅館、飯店、酒樓星羅棋布，有著名的如東亞旅社、重江春酒樓等，再加上外灘沿岸碼頭林立，周邊使領(lǐng)館眾多，繁華程度一點(diǎn)也不亞于寧波市中心東門(mén)口。
當(dāng)年孫中山下車(chē)的火車(chē)站
如今變身鐵路紀(jì)念館
歷史上，寧波火車(chē)站有過(guò)它的輝煌。
1916年8月22日，孫中山先生應(yīng)邀赴省立四中(即今天的寧波中學(xué))，做“振興甬幫實(shí)業(yè)，講求寧波水利”的演說(shuō)。當(dāng)時(shí)孫先生乘火車(chē)而來(lái)，就是在寧波老火車(chē)站下的火車(chē)。
作為浙東第一條交通大動(dòng)脈的起點(diǎn)，寧波火車(chē)站經(jīng)歷了跌宕起伏的歷史潮流，見(jiàn)證了寧波鐵路運(yùn)輸從蒸汽時(shí)代進(jìn)入高鐵時(shí)代的飛速發(fā)展，見(jiàn)證了寧波由內(nèi)河小港成為世界大港的偉大跨越，在寧波人心中有著特殊的地位和特別的記憶。
如今，當(dāng)時(shí)的寧波火車(chē)站小洋房在大慶南路與新馬路交叉口東南方原貌恢復(fù)，為一幢民國(guó)特色的五開(kāi)間兩層磚瓦房。
如何把修復(fù)后的寧波利用好？江北區(qū)文保部門(mén)認(rèn)為，既要保留它的歷史價(jià)值，又要發(fā)揮現(xiàn)實(shí)作用。
“作為鐵路文化遺址，我們?cè)谧畲蟪潭壬险宫F(xiàn)它的歷史價(jià)值基礎(chǔ)上，也要讓這座飽經(jīng)滄桑的百年車(chē)站煥發(fā)新的時(shí)代風(fēng)采１江北區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為此，江北區(qū)和西泠印社出版社深度合作，成立西泠印社出版社寧波分社入駐紀(jì)念館，并負(fù)責(zé)紀(jì)念館日常運(yùn)營(yíng)管理。
在西泠印社出版社社長(zhǎng)江吟看來(lái)，甬曹鐵路紀(jì)念館要發(fā)揮它的紀(jì)念意義，幫助市民了解那段歷史。
如今，紀(jì)念館里，兩個(gè)展覽正在進(jìn)行，“寧波百年鐵路歷史”展區(qū)通過(guò)照片、文字、老物件等實(shí)物資料展示了近代以來(lái)的寧波鐵路發(fā)展史，“孫中山先生與寧波”展區(qū)重點(diǎn)介紹了孫中山先生與寧波的深厚淵源。
(原標(biāo)題：寧波鐵路的百年風(fēng)霜雨雪都凝固在這幢二層小樓里)
本文來(lái)源：浙江在線(xiàn)-錢(qián)江晚報(bào)
